传铁道部并入交通部 大家有什么看法 谈谈对我们前途和事业的…

而从行业人士的反馈来看，铁道部似乎有并入未来大***的可能。

铁道部撤并后，将其运营职能剥离出来，成立一家铁路运营总公司，而其建设和筹资职能则可以成立一家类似于日本国铁的铁路建设公团。

国家财政没有能力因为铁路改革一下子将大量不良债务销账，各大银行也经受不住大批铁路债务集中销账的影响，因此需要建立有效的债务清偿和处理机构与机制。作为铁路政企分开方案的组成部分，应该分别成立 铁路运输总公司 和 铁路建设与资产管理总公司 。

要化解铁道部巨额的债务和资金的危机有两个途径：一是国家把铁道部的债务接手过来；二是大力实行铁路投融资改革，吸引社会资本进入铁路领域，并通过一系列的资产组合化解债务危机。

述两条途径，第一条需要在铁道部将管理、建设、运营的职能切割之后才能实行，

第二条需要铁道部将线路调配权和资金清算权适当下放才有社会资本愿意进入。然而，无论哪条途径都需要先从根本上破除铁道部政企不分的体制，进行彻底的体制改革。

目前，大部制改革尚无明确消息，大范围的人事调整则已在铁道部内部进行。

近日，包括上海铁路局、铁道部运输局在内的诸多铁路核心部门领导换人，这次变动涉及到十几个厅局级岗位：上海局局长安路生调任铁科院院长，南昌局局长郭竹学调任上海局局长，昆明局局长刘振方调任南昌局局长，昆明局党委书记刘柏盛任昆明局局长，铁道部运输局局长吴强调任政治部副主任，呼和浩特局局长杨育栋调任北京局局长，武汉局局长余卓民调任铁道部总调度长。此外还有西安、兰州、呼和浩特等数个铁路局一把手换人。

此外，中共十八届委员会中央委员和中央候补委员名单中，均未有现任铁道部副部级以上干部。

好了 重点都告诉你们啦 我忙我的去啦 别说事不关己 和以后的自己肯定相关的 工资 待遇 等方面

没意见。