..总算看得懂了

太好了楼主你懂我的心！我对这种东西特别感兴趣！！前几天刚把中国历史空难看了个遍 深圳97空难黑匣子录音记录也听了无数次 空难贴吧的帖子也翻完了…………真的非常激动啊！！！

我比较对国内空难事故感兴趣

八几年中国广西阳朔撞山空难也是全部死了 还是粉碎的

快够 居然删我回复

对于删了沫子回复……手滑，SRY。
CZ3456，深圳空难
摘要
日期1997年5月8日
类型着陆失败
地点深圳黄田机场
（现称深圳宝安国际机场）
遇难35
涉事飞机机型：波音737-31B 注册编号B-2925 起飞地：江北国际机场 目的地：深圳黄田机场 乘客65 机组人员9 生还者39
飞机以7.56度的下俯角，227.5海里/小时的速度，每秒41英尺的大下降率在21:28:30触地，随后解体、起火。
原因：飞机机组人员训练不够，飞机在进近过程中遭遇恶劣天气，机组在看不清跑道的情况下，违反安全规定盲目下降，由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。

飞机失事前照片。

飞机失事录音+FS模拟录像

看 我就说他在嘛

中国西北航空2303号班机空难
中国西北航空2303号班机是中国西北航空一班由西安飞往广州的航班。1994年6月6日，一架编号B-2610的图-154型客机执行此航班，在起飞后不久因自动导航系统故障，飞机经猛烈摇晃后随即解体，残骸坠落在距离咸阳国际机场东南方约18英里的农地上，导致机上146名乘客及14名机组人员全部罹难，成为中国境内最多人死亡的空难。
摘要
1994年6月6日 金属疲劳及机械故障引致空中解体
地点：陕西省西安市附近上空 遇难160 受伤0
涉事飞机
机型图-154-M 注册编号B-2610 起飞地：西安咸阳国际机场 目的地：广州白云国际机场
乘客146 机组人员14 生还者0
原因：
维修失误是该次空难的主要成因。在事发的前一天晚上，该客机的方向舵错误接驳至倾侧转向系统，而倾侧转向系统则接驳至电传操纵。[4]此外，这次维修也不是在认可的设施中进行。相关责任人被判处30年有期徒刑。

残骸

在此，我对所有在空难中的罹难者表示深切的哀悼！

在我坐过的8次飞机里面 2次是民航 6次是南航

什么……

新加坡航空006号班机空难

失事前飞机照片。
事故后：
摘要：
日期：2000年10月31日 原因：恶劣天气、误入维修跑道
地点：中华民国中正国际机场 05R跑道 遇难83 受伤71
涉事飞机：
机型波音747-412型 新加坡航空公司 注册编号9V-SPK
起飞地：樟宜国际机场 最后停靠地：中正国际机场 目的地：洛杉矶国际机场
乘客159 机组人员20 生还者96
乘客细目表：
国籍 乘客 机舱服务员 总数
总数 死亡 总数 死亡 总数 死亡
澳大利亚 1 0 0 0 1 0
柬埔寨 1 0 0 0 1 0
加拿大 1 0 0 0 1 0
德国 1 0 0 0 1 0
印度 11 10 0 0 11 10
印尼 5 1 0 0 5 1
爱尔兰 1 0 0 0 1 0
日本 1 1 0 0 1 1
马来西亚 8 4 1 0 9 4
墨西哥 3 0 0 0 3 0
荷兰 1 1 0 0 1 1
新西兰 2 0 0 0 2 0
菲律宾 1 1 0 0 1 1
新加坡 11 8 17 4 28 12
西班牙 1 0 0 0 1 0
台湾 55 26 2 0 57 26
泰国 2 0 0 0 2 0
英国 4 2 0 0 4 2
美国 47 24 0 0 47 24
越南 2 1 0 0 2 1
总数 159 79 20 4 179 83

乘客伤亡位置：↑↑↑↑↑新加坡航空006班机伤亡乘客座位分布图。0:死亡(位置未知)，1:无受伤，2:轻伤，3:重伤，4:死亡，5:小童坐在膝部(死亡)，6:机身破裂

飞机路径：↑↑↑↑↑
调查发现
事故调查报告于2002年4月24日发表。 报告中调查结果列出显示或可以确定为与本次事故发生有关之重要因素。其中包括：不安全作为、不安全状况或造成本次事故之安全缺失等。指出飞航组员无视相关航图并且未有复查确实了解其滑行路线，也可能因为转弯时间较长，因此未能察觉航机进入错误跑道。进入跑道后，飞航组员亦未检查目视辅助系统及主要飞航显示器显示飞机未对正05左跑道。飞航组员为赶在封闭机场前离场及时离场造成的时间压力及强风、低能见度及湿滑跑道等情况，均影响飞航组员下达决策和维持状况警觉能力。报告中与列出数项风险因素，包括未导致本次事故之作为、不安全条件及安全缺失等，以及虽与本次事故无直接关连但对促进飞安有益事项。

好恐怖QAQ