一看就知道是模拟城市

1900年，随着东西横贯干线的需要，新铁中央西站开建并于1902年建成，为一等站，有两个双侧客运站台、四条股道和南侧一个货场。后来随着1910年西部纵贯干线与1915年西峡线相继建成，原有车站能力不足，并在1915年随西峡线工程扩建。

@shinganxia

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1916年8月车站扩建完毕。此次扩建，原有货场向南迁移，腾出空地修建两个客运站台和4条股道。同时站内客运设备也进行了升级，增设了一个带有转盘和扇型车库的机务段。

1938年small japan入侵，有几亿吨物资与数百万居民由本站撤走。九月，日军占领车站，并在次设立宪兵队。

1940年附近老百姓成立了一个叫“飞猫队”的抗japan机构，破坏small japan的铁路运输。期间车站附近共有2653列车被劫或被炸。一次，一列运输japan高层的列车因“飞猫队”炸桥而掉进河内。

1943年，small japan隐约感到自己统治时间不长了。为了加大掠夺力度，于8月将货场由18站台扩大至今天24站台的位置。

1945抗japan胜利后，新铁着手恢复被破坏的铁路运输系统，利用此机会新建了8-9、9-10、10-11三个站台，由于种种原因这些站台比原来的略长，图中可明显看出。

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北部普速场，16台30道

蓝色为最早建成的站台，绿色为1916扩建，粉色为1945扩建，红色为1980扩建，其余为2010扩建。

1980年改革开放之初，新铁中央西站再次有了扩展的机会。随着西祖线开工，整个枢纽需要重新布局。同时，城际列车也开始往来于东、北、南三个总站。为了适应庞大的商务客流，中央西站再次改造。

此次扩建，客运部分扩大到了18-19站台，货场顶到了今天南站房位置。同时横贯干线位置向南移至16-17、18-19站台处，对每条线路进行了独立分组。