为了表明身份，先说我是江苏南通人
2007年6月18日，苏通大桥在人们期盼已久的目光中胜利合龙。这是一次穿过千年梦想的伸展，这是一次百年期盼的对接，这是一次震撼世界的跨越。
昂然挺拔的身姿，飞卧6公里汹涌澎湃的江面。300.4米高的桥塔巍巍耸立，犹如神闲气定的巨人，挽片片白云，笑对蜿蜒长江，俯视两岸平畴；272根钢索拉出举世无双的“竖琴”，背依滔滔江水，遥望茫茫大海，风啸弦鸣，弹奏出世界建桥史上激动人心的壮阔乐章
仰望大桥，宏伟壮观，人们无不发出惊叹和赞誉。大桥工程全长32.4公里，由跨江大桥工程和南北岸接线工程三部分组成。其中由主桥、专用航道桥和南北引桥组成的跨江大桥长约8200米，是名副其实的万里长江第一桥。
放眼世界建桥史，苏通大桥创造了四个世界之最——
最大主跨——目前，世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥，而苏通大桥跨径达1088米，刷新了世界最大跨径斜拉桥的纪录。
最深基础——大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，是世界规模最大、入土最深的群桩基础。
最高塔桥——世界已建最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高的桥塔。
最长拉索——苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
大桥桥位所处的复杂自然条件，是世界建桥史上少有的。这里一年中风力达6级以上有179天，降雨天数超过120天；江面宽阔，水深流急，主塔墩处水深超过30米；通航密度高，日均通过船只2700多艘，高峰时期达6000多艘。面对如此复杂的环境，苏通大桥的建设者们展示出敢于挑战世界纪录的自信与魄力。
彩虹飞卧，南通翻开划时代一页
南通人已经梦想得太久。南通南通，贵在往南通。早在公元958年，周显德在江海交汇处筑城，命名通州，其取意就是通往吴越之路。
南通人已经期盼得太长。二十世纪初，我国著名实业家、教育家张謇对“通”字感悟至深。他不仅在南通陆地上大修公路，而且开通南通到上海的长江运输航线，从而使南通进入了一个江河新时代。
引自《新华日报》
2007年6月18日，苏通大桥在人们期盼已久的目光中胜利合龙。这是一次穿过千年梦想的伸展，这是一次百年期盼的对接，这是一次震撼世界的跨越。
昂然挺拔的身姿，飞卧6公里汹涌澎湃的江面。300.4米高的桥塔巍巍耸立，犹如神闲气定的巨人，挽片片白云，笑对蜿蜒长江，俯视两岸平畴；272根钢索拉出举世无双的“竖琴”，背依滔滔江水，遥望茫茫大海，风啸弦鸣，弹奏出世界建桥史上激动人心的壮阔乐章
仰望大桥，宏伟壮观，人们无不发出惊叹和赞誉。大桥工程全长32.4公里，由跨江大桥工程和南北岸接线工程三部分组成。其中由主桥、专用航道桥和南北引桥组成的跨江大桥长约8200米，是名副其实的万里长江第一桥。
放眼世界建桥史，苏通大桥创造了四个世界之最——
最大主跨——目前，世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥，而苏通大桥跨径达1088米，刷新了世界最大跨径斜拉桥的纪录。
最深基础——大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，是世界规模最大、入土最深的群桩基础。
最高塔桥——世界已建最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高的桥塔。
最长拉索——苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
大桥桥位所处的复杂自然条件，是世界建桥史上少有的。这里一年中风力达6级以上有179天，降雨天数超过120天；江面宽阔，水深流急，主塔墩处水深超过30米；通航密度高，日均通过船只2700多艘，高峰时期达6000多艘。面对如此复杂的环境，苏通大桥的建设者们展示出敢于挑战世界纪录的自信与魄力。
彩虹飞卧，南通翻开划时代一页
南通人已经梦想得太久。南通南通，贵在往南通。早在公元958年，周显德在江海交汇处筑城，命名通州，其取意就是通往吴越之路。
南通人已经期盼得太长。二十世纪初，我国著名实业家、教育家张謇对“通”字感悟至深。他不仅在南通陆地上大修公路，而且开通南通到上海的长江运输航线，从而使南通进入了一个江河新时代。
引自《新华日报》
