上月24日，军事迷们在中国内地一家网站上贴出几张被认为是中国首架国产军用大型运输机的照片。这架飞机与波音公司制造的美国空军C-17运输机惊人地相似，但其尺寸可能居于C-17运输机与空客A400M军用运输机之间。
　　照此看来，运20运输机的宽度足以容纳中国人民解放军最大的作战及支援车辆，包括重量接近55吨的99式主战坦克。
　　杨字军未说明运-20运输机何时能够列装，只是表示大型运输机的研发工作目前正按计划向前推进。
　　上述网站上贴出的照片据称是在西安飞机工业集团设在阎良的飞行基地远距离拍摄的。尽管照片质量较差，但仍然可以从中辨认出这种新型运输机的一些特征。该运输机由4台喷气发动机提供动力，似乎配备了俄罗斯的索洛维约夫D-30KU发动机。
　　中国人民解放军空军拥有一支由为数不多的苏联研制的伊尔-76运输机组成的空中编队。这些伊尔-76运输机配备D-30KU发动机。

但《汉和防务评论》月刊主编平可夫说，研发工作完成后，运-20运输机不会使用D-30KU发动机。
　　他说，D-30KU发动机噪音大且非常消耗燃料，俄罗斯人都在抛弃该发动机。中国很可能会使用诸如CJ-1OOOA等国产发动机。CJ-1OOOA发动机去年11月曾在第九届珠海航展上亮相。
　　平可夫说：“我不知道运-20运输机将使用何种中国发动机，因为该运输机还在研发之中。但是，如果中国成功研制出运-20运输机，对中国航空工业来说将是一次重大飞跃，尤其是对军民两用的大飞机项目来说。”
　　中国军事专家说，运-20运输机项目仍然处于早期阶段。就像其他飞机项目一样，运-20运输机项目仍然面临同样问题——发动机问题。专家认为，如果能克服这一棘手问题，解放军向战场投送军事力量以及向灾区运送救援物资的能力都必定会增强

中国运20战略运输机近日进行滑跑测试美国连线杂志12月27日文章称，中国运-20运输机配备了俄制D-30发动机。鉴于与战机发动机相比，运输机发动机更具技术挑战性，而中国甚至都未能自主研制可靠的战机发动机，所以要想为运-20运输机配备国产专用发动机，并使运输机发挥最佳性能，中国还需要经过多年努力。而且，文章还强调称，目前中国几乎没有大型运输机开发与使用经验，而这一点会在运-20运输机起飞之后显露出来。文章称，中国军方在圣诞节前后曝光新战机原型机图片似乎已经成为一个传统，这次中国公开的是其首款国产重型运输机运-20。值得注意的是，运-20运输机非常类似于美国空军的主力运输机C-17。从理论上来看，运-20运输机提供的强大运输能力，可赋予中国与美国相似的全球军事到达能力。不过，像往常一样，作为一款新生中国军用飞机，在初期阶段，其带给人们的问题远比答案要多。据中国和美国消息来源估计，运-20运输机约重200吨，因此其与波音C-17运输机相比稍小，与欧洲 A400M运输机相比稍大。该机很明显配备了俄制D-30发动机，而中国的小规模俄制伊尔-76运输机编队也由该发动机提供动力，这绝非巧合。另外，运-20运输机的机鼻明显与俄罗斯安-70运输机相似。文章称，在有能力建造新型特制发动机之前，中国通常会选用俄罗斯旧式引擎为其新原型飞机提供动力。多年来，分析家和行业记者一直影射中国新运输机项目的存在。

文章指出，运-20运输机项目很明显于2005年前后启动。三年后造成数万人死亡的汶川大地震，很明显加速了运-20的设计和建造。地震发生后，解放军空军无力部署更多运输机运输救援物资。美国《联合部队季刊》曾发文称，糟糕的空中救援工作暴露出中国空军应对重大挑战的能力存在严重不足。然而，美国当时却部署两架C-17运输机协助中国的救援工作。对中国而言，这无疑是一种尴尬。文章援引兰德公司分析师罗杰•克里夫的话称，在汶川地震发生之后的数年，北京将灾难救援能力列为解放军的“新优先事项”。随着运-20运输机的发展进步，一款新型飞机模型于2009年出现在中国贸易展之上。大约在同一时间，中国也开始投入数十亿美元，研发自制大型运输机专用涡扇发动机。仅仅在两年之后，首架运-20运输机原型机的图片就出现在互联网上。不过，运-20运输机的首飞时间仍不得而知。同样的，文章指出，这款运输机在何种程度上借鉴了美国运输机技术也不得而知。事实上，只要有中国新型军用飞机现身，国外观察家就会称其是美国、俄罗斯、欧洲或以色列设计的复制品。这些指控并不总是错的，解放军已经列装了中国版苏-27和苏-30战机。2010年，一个美国地方法官以为中国窃取美国火箭技术机密数据为由，判处前波音公司美籍华裔工程师钟东藩15年有期徒刑。钟东藩还被指控传递C-17运输机相关信息，但联邦法院最终取消了该指控。文章称，虽然运-20运输机与C-17极为酷似，但公平的讲，许多运输机的外形都颇为相似。而且，值得注意的是，原型机外形并不能体现其实际军事潜力，特别是就运输机而言：与隐形战机不同，对于运输机而言，效率远比原始动力性能更重要。飞机的性能在很大程度上取决于其发动机。美国分析师加布•科林斯和安德鲁•埃里克森指出，与战机发动机相比，运输机发动机更具技术挑战性。虽然中国已经奋斗多年，但其甚至都没能够自主研制可靠的战机发动机。由此可见，要想为运-20运输机配备国产专用发动机，并使其发挥最佳性能，中国还需要多年努力。从另外一方面来讲，五角大楼已经拥有数十年的大型运输机开发与使用经验，逐步建立起了一个庞大知识库。例如，今年美国空军模拟鸟类飞行习惯，研究出了“涡流冲浪”飞行编队，节省了10%的燃油。相比之下，中国几乎没有类似知识储备，当运-20运输机起飞之后，这一点可能就会显露出来。(战略网/叶贝茜

曝光的运20照片显示它采用了较短粗的货舱设计，有效容积较货舱狭长的伊尔76增大不少“为适应国民经济和社会发展需要，服务军队现代化建设，更好地完成抢险救灾、人道主义救援等紧急任务，我国正在依靠自己的力量发展大型运输机，加强空中运输能力建设。”国防部发言人杨宇军在2012年12月27日的新闻发布会上这样回答记者的有关提问。2012年12月下旬，几张非常模糊的照片开始在世界各国军事网站上流传。这些照片显示，中国的大型运输机已经造出样机，即将进入试飞阶段。世界关注“中国大运”根据媒体报道，中国的新型大型运输机被命名为运-20。英国《简氏防务周刊》网站2012年12月27日报道称，这些照片是当月21日在距离西飞制造厂不远的阎良试飞基地拍摄的。从照片上看，运-20是一款大型宽体军用运输机，由4个涡扇发动机提供动力。报道称，运-20采用了类似于俄罗斯伊尔-76大型运输机的临界上单翼结构，前机身有明显的凸起，而其宽体构造、尾部和T型尾翼等设计则与美国C-17“环球霸王Ⅲ”大型运输机相似。尽管该机的部分设计被认为与伊尔-76类似，俄罗斯战略分析与技术中心主任瓦西里·卡申却认为该机比伊尔-76有优越之处。他在“俄罗斯之声”广播电台网站撰文称，与伊尔-76相比，运-20体积较大，有很大改进。美国《连线》杂志则刊文称，运-20运输机约重200吨，比C-17运输机稍小，比欧洲的A400M运输机又稍大。《简氏防务周刊》也认为，运-20可以运载中国陆军最重的99式主战坦克，加上机身内的宽敞程度，该机将能够运输解放军的大部分大型作战和支援车辆。改变军队和国家面貌大型运输机一般指的是最大起飞重量大于100吨小于200吨的运输机。最大起飞重量小于100吨的运输机一般被定义为中型运输机，此类运输机的典型机型包括美国的C-130系列、俄罗斯的安-22系列和中国的运-8、运-9系列等。最大起飞重量超过200吨的运输机一般称为超大型运输机，典型机型包括美国C-5“银河”运输机和俄罗斯的安-124运输机。中型运输机运载能力、航程、速度较为有限，超大型运输机的应用要求又较高，因此真正实用的高端运输机就是大型运输机。该类运输机的典型机型为美国C-17运输机和俄罗斯的伊尔-76运输机。目前，有能力研制大型运输机的仅有美俄两家，但日本、乌克兰等国也有自己的大型运输机计划。如果运-20试飞顺利并投入部队服役，将会对中国军队和国家发展产生深远影响。

据俄罗斯航空杂志《Take-off》报道，2011年俄罗斯国防出口公司与中国签署的D-30KP-2发动机供应合同，俄罗斯NPO“土星”公司已经陆续向中方交付发动机。2012年10月16日在雷宾斯克，中国代表正式签收首批12台发动机。2012至2015年间，合同签订的184台D-30KP-2将陆续交付中国。2012年底前第二批发动机预计将交付中方，2013年预计交付60台，而2014年计划交付72台。有关专家认为，中国预将现役伊尔76MD运输机装配全新D-30KP-2涡轮风扇发动机。20世纪90年代，中国曾引进18架伊尔76MD运输机，随后将一些改装成KJ-2000预警机。而中国采购的D-30KP-2发动机也将主要装配在中国自主研发的运-20重型军用运输机上。2009年11月，“土星”公司已经顺利履行了由俄罗斯国防出口公司签订的向中国出口55台D-30KP-2发动机的合同。2012年8月，俄罗斯国防出口公司与中**利技术公司新签署了52架米-171E型运输直升机采购合同。米-171E型运输直升机由俄罗斯直升机控股集团旗下的乌兰乌德航空制造厂生产。首批8架将在2012年底完成交付，另外44架将在2013年至2014年间完成交付。根据中国代表要求，交付的所有米-171E将装配高性能的克里莫夫VK-2500-03发动机，萨菲尔5K/GMI辅助动力装置和经过改良的传动系统。该机型的引入将扩大运输机飞行高度范围，进一步提升高原飞行能力。中俄双方新签署的这项合同是2009年所签协议的延续。2009年，俄罗斯直升机控股集团曾与中国签署32架米-171E。2010年11月俄方按中方要求，完成交付