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第一辆阿斯顿·马丁汽车
阿斯顿·马丁的第一辆车是一辆经过改装的Isotta-Fraschini，为了增加这款车的动力Lionel将一台四缸Coventry-Simplex发动机装进了Isotta-Fraschini的发动机舱。增强动力的同时外观也作了改动。但是这款车并未量产。

捷豹E-TYPE

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法拉利250
GTO引型跑车是一款比赛用运动型车，在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆。它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250
GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。
法拉利250 GTO重要的原因还在于它代表了20世纪60年代初法拉利的综合技术水平。这款车发动机最大输出功率达到了302马力，最大扭矩333牛·米，0到100公里/小时只需5.8秒便能完成，即使是现在生产的车也足以何其媲美了

就是他，Enzo Ferrari创办了举世知名法拉利车厂

年轻时的恩佐·法拉利

法拉利是一个时代，一个超级跑车的时代，而开创这个时代的人就是恩佐·法拉利。恩佐·法拉利出生于意大利北部Modena，他的父亲Alfredo经营一家小钣金工厂。Alfredo不仅钣金技艺非常出色，也是一个专业车迷。在父亲的影响下，恩佐·法拉利从小就受到赛车文化的熏陶。
在恩佐·法拉利10岁的时候，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场激烈的场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车，从此，他与汽车结下了不解之缘。
20岁的恩佐·法拉利凭着对赛车的热爱与人搭档自费参加了森姆尼赛车队，并于22岁取得了一场比赛的亚军。之后恩佐·法拉利组建了自己的赛车队，并于1929年正式成立了Scuderia
Ferrari公司，主要用于参加比赛和对赛车的改装，同时恩佐·法拉利得到了菲亚特的资助，菲亚特拥有Scuderia Ferrari公司50%的股权。

Enzo Ferrari于1940年设计的AAC 815型，可以说是　 第一台法拉利，现今仍在法拉利的博物馆里陈列着。

『法拉利125 S』
1947年5月11日，125S正式亮相，它使用一台排气量只有1497cc、DOHC技术的V12引擎，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利六十年的光辉！

法拉利125 S

1948年的作品，166 Inter Coupe，总产量只有 37台，或者也可以算是法拉利的第一款街道用车了。

这才是
166 Inter Coupe