著名的“江桥抗战”的第二年即1932年10月，抗日名将苏炳文重举义旗，宣布抗战，并在原兴安北省所在地海拉尔召开军民誓师大会，在张学良的东北边防军的基础上，成立东北民众救国军，共辖5个旅的兵力。日本关东军闻讯十分震惊，11月24日，关东军司令部下达了进攻呼伦贝尔的命令。为全面进攻呼伦贝尔地区，剿灭抗日力量，并以呼伦贝尔为跳板进攻苏联后贝加尔地区，日本关东军迅速维修了哈～满公路（哈尔滨～满洲里），并于1933年5月开始在扎兰屯北部哈～满公路上修建卧牛河铁桥，当年完工。

卧牛河铁桥的修建，设计、监工均由日本人担任，并有3个朝鲜人协助监工，建桥工人为在当地抓的中国劳工。所需木材，来源于扎兰屯东北部庙尔山一带，钢梁等钢材全部来自日本本土。由于急于建桥，施工仓促，建桥时未挖深坑建立水泥基础，而是打木桩代替水泥基础，然后在木桩上修筑钢筋水泥桥墩。钢梁为日本国运来的组合钢梁架，可拆卸，钢梁上嵌有铜牌，铜牌上写有“日本横河桥梁制造所昭和九年制做”字样。

卧牛河铁桥虽然修建仓促，但坚固耐用，为日本侵略者入侵呼伦贝尔地区提供了交通便利。富拉尔基扎兰屯抗日前线相继失守后，日军平贺、茂部、服部、宫崎、中村等2万余人步兵及数十门野炮、山炮及十几辆坦克、装甲车等，在步兵的掩护下，通过卧牛河铁桥，占领博克图，直逼海拉尔。1945年8月13日，苏联红军先头部队通过扎兰屯时，数十辆坦克及大炮隆隆驶过卧牛河铁桥。8月16日苏联红军第7军第202师进攻扎兰屯时，坦克、大炮、辎重等重武器也在卧牛河铁桥上通过。

建国以后，当地政府在哈～满公路的基础上，改建为国道，并先后四次对卧牛河铁桥进行维修。1965年第一次维修，主要修补了大桥北侧部分破损的桥墩和残损的栏杆，更换了桥面板；1982年进行了第二次维修，主要加设了桥面两侧0.75米宽的铁板人行道，对钢梁进行了防腐处理并维修了栏杆。1986年进行了第三次维修，更换了坏朽的全部木质桥面板。维修了栏杆和人行道。

卧牛河铁桥是扎兰屯市境内修建最早的较大型公路桥，也是日伪统治时期修建的诸多桥梁唯一保存下来并仍在使用的公路桥，至今已有70余年的历史。

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