影子后拨全揭秘《非原创》

看起来两个都是影子啊

影子其实shadow的中文叫法
官方的说明是:
The debut of the Shimano Shadow RD yields a third rear derailleur option,
joining the Top-Normal and Low-Normal versions.
A Shadow RD placespriority on a low profile design and less body movement for those enthusiasts
that are most at home on extreme technical trails.
参考译文
shimano的影子后拨产品是在Top-Normal和Low-Normal后拨基础上为用户提供的第三种后拨.
影子后拨为了那些精通于在极端狭小山路上疾驰的终极玩家,将设计的重点放在了低侧面设计和更小的拨体抖动上.
通俗易懂的说法是：
所谓影子后拨这个名称，最直接的来源就是指，在车直立时，正上方的灯光在地面造成的投影里是看不到后拨的影子的，后拨的影子藏在车架的影子里。
也就是说，影子后拨的轮廓是很收敛的，优势在于：在遇到复杂的地形或者顺着地面上较深的沟槽骑行时，不易撞击到后拨。

影子后拨与普通后拨的区别：
他是正拉后拨，体积与原来的后拨比要减少11-13MM，减少了后拨被撞击的概率。见图示！
官方某个产品的示例图：

影子

非影子

Shimano 影子后拨的介绍：
所谓XT影子 XTR 影子，就是喜马诺向sram的学习，为了削掉自己变速软的毛病，干脆仿起了对手的结构，从后拨走线，到运动结构，都类似。
但“影子”技术应用，SHIMANO不得不放弃了双Servo-Panta装置，也就是说它的变速轨迹是一条直线，失去了飞轮与导轮的最佳位置，这使它丧失了SHIMANO变速超精准的传统优势，所以“影子”与RAPIDFIRE Plus变速手柄使用应用在对向内要求不频繁的AM、FR、DH领域~ 而传统的低速标准后拨链器（带有双Servo-Panta装置）与双控配合使用应用在对变速要求极高的XC领域~ 尤其是XTR的影子后拨，是shimano中的高端产品，部分采用了碳素纤维材料，减轻后拨的重量，为整车的重量的减轻提供了一分保证！是高级骑友的选择！
据说影子后拨没有摆动，非常地窄易于通过，但反映速度要比传统的慢一些，和SRAM的感觉差不多

下面通过实例为你解读影子后拨与非影子后拨的一般对比
X7和SLX是都是“洗马路”中比较优秀的后拨，两者差不多是同等档次的产品，原本两者对比没有什么太大的意义。
不过SLX后拨采用了影子技术，对比一下它后的装车效果，可以看到影子与普通后拨的一些差别。
首先看一下正面：

下面看一下各个档位下的后视图
虽然拍照片时已经很注意了，但是还没有达到与后拨导轮平行的效果，不过没有关系，不影响看效果
红线是后拨体的外缘，注意观察一下

以上图的顺序没排好。凑活着看吧

从各个档位对对比看，影子后拨SLX的凸出到车架以外部份都少于一般后拨X7
SLX的80%以上的后拨体都藏在车架下面，X7大约50%以上的后拨体在车架外面
那么对于高手而言，使用影子后拨时，通过能力要高出一点。
对于XC的车手，后拨被石头、树桩碰到可能性要小一点。

……哎！压马路表示无所谓

看完了