四川新闻网-成都商报讯 2007-6-1 8:29:34
5月30日，南充市重点建设领导小组副组长陈尚君向媒体透露，近日国家发改委以“发改交运[2007]1122号”发文，就铁道部和甘肃、四川、重庆三省市人民政府《关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函》予以批复：同意新建兰州至重庆铁路。兰渝铁路前期工作办公室主任赵均国表示，这一批复标志着国家已正式批准兰渝铁路立项建设。
连接西北与西南 线路总长800公里
赵均国说，西北与西南至今仍无一条直接的铁路通道，两区间的客货交流均需依靠西北地区东通路与西南地区北通路绕行完成。国家发改委也认为，新建兰渝铁路对于加强西北与西南地区的联系，促进区域经济协调发展和沿线国土资源开发等诸多方面均具有重要意义。
国家发改委的批复，也让一直争论不休的兰渝铁路走向问题“尘埃落定”：北起甘肃省兰州市，经陇南市、四川省广元市、南充市至重庆市，线路长度约800公里。其等级为一级、双线，设计时速为160公里/小时至200公里/小时。整个项目投资估算总额555亿元，由铁道部和甘肃省、四川省、重庆市合资建设。
线路走向 曾引发多次争论
陈尚君说，该工程批准立项“姗姗而来”的一个原因，在于线路的走向之争。今年2月，铁道部、甘肃省、四川省和重庆市在京再次会谈，终于就线路走向以及尽早立项建设、争取年内开工等多方面达成共识。线路走向具体为：起于兰州，经渭源、岷县、宕昌、陇南、路塘河、姚渡至广元，再经苍溪、阆中、南部至南充，最后经合川至重庆以及经广安、三汇坝至重庆。将与兰新（兰州至乌鲁木齐）、包兰（包头至兰州）、兰青（兰州至西宁）、宝成（宝鸡至成都）、襄渝（襄樊至重庆）等铁路相连，建成后即可形成自西北到西南出海口距离最短、最便捷快速、客货并举的大通道。
据赵均国介绍，兰渝铁路的修建呼吁始于14年前，最初由四川苍溪、阆中、南部三县（市）民间发起。随后，甘肃、四川、重庆沿线8个地市州的25个县相继参与响应。到2000年，争取兰渝铁路立项工作正式进入一市两省政府的工作目标，2005年和2007年，一市两省政府先后两次向国家发改委提交修建兰渝铁路建议书。
（刘海 薛春）
5月30日，南充市重点建设领导小组副组长陈尚君向媒体透露，近日国家发改委以“发改交运[2007]1122号”发文，就铁道部和甘肃、四川、重庆三省市人民政府《关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函》予以批复：同意新建兰州至重庆铁路。兰渝铁路前期工作办公室主任赵均国表示，这一批复标志着国家已正式批准兰渝铁路立项建设。
连接西北与西南 线路总长800公里
赵均国说，西北与西南至今仍无一条直接的铁路通道，两区间的客货交流均需依靠西北地区东通路与西南地区北通路绕行完成。国家发改委也认为，新建兰渝铁路对于加强西北与西南地区的联系，促进区域经济协调发展和沿线国土资源开发等诸多方面均具有重要意义。
国家发改委的批复，也让一直争论不休的兰渝铁路走向问题“尘埃落定”：北起甘肃省兰州市，经陇南市、四川省广元市、南充市至重庆市，线路长度约800公里。其等级为一级、双线，设计时速为160公里/小时至200公里/小时。整个项目投资估算总额555亿元，由铁道部和甘肃省、四川省、重庆市合资建设。
线路走向 曾引发多次争论
陈尚君说，该工程批准立项“姗姗而来”的一个原因，在于线路的走向之争。今年2月，铁道部、甘肃省、四川省和重庆市在京再次会谈，终于就线路走向以及尽早立项建设、争取年内开工等多方面达成共识。线路走向具体为：起于兰州，经渭源、岷县、宕昌、陇南、路塘河、姚渡至广元，再经苍溪、阆中、南部至南充，最后经合川至重庆以及经广安、三汇坝至重庆。将与兰新（兰州至乌鲁木齐）、包兰（包头至兰州）、兰青（兰州至西宁）、宝成（宝鸡至成都）、襄渝（襄樊至重庆）等铁路相连，建成后即可形成自西北到西南出海口距离最短、最便捷快速、客货并举的大通道。
据赵均国介绍，兰渝铁路的修建呼吁始于14年前，最初由四川苍溪、阆中、南部三县（市）民间发起。随后，甘肃、四川、重庆沿线8个地市州的25个县相继参与响应。到2000年，争取兰渝铁路立项工作正式进入一市两省政府的工作目标，2005年和2007年，一市两省政府先后两次向国家发改委提交修建兰渝铁路建议书。
（刘海 薛春）
