不要沉下去啊!!求解救!!

@何不足道哉

摩擦力不全是阻力吧……后轮的摩擦力是向前的

那是动摩擦因数谢谢

F1轮胎是方块向前磨的？

摩擦力很复杂，而且绝对不是高中物理里面的这种线性的关系

如果简化模型定量的研究一下的话，那涉及到滚动摩阻和转动惯量，中学的物理知识和数学知识已经无法解决了。

。。。要是牵引力比你的摩擦力还大，那踩着油门没法刹车了。

http://wenku.baidu.com/view/254bb00d52ea551810a6875c.html
这里有滚动摩阻的介绍
实际上真实的模型远比这个复杂的多。车辆在运行中，车轮既不是纯滚动，更不是滑动（刹车抱死时可认为时滑动），而是处于一种滚动中有微量滑动的状态。具体的知识可以参考汽车理论中的滑移率。

我去问问物理老师？

不敢跟R总讨论总下压力值的问题，简单说几点：1、F1赛车在行驶过程中需要克服的阻力最主要的就是风阻（生成下压力的对于水平阻力以及其他部件的风阻等），当然，还有轮胎滚动阻力、加速阻力、爬坡阻力等等。。。2、变速器和驱动器主减速器的主要功用就是减速增距（当然，变速器的功用更多），那么原本不大的引擎输出扭力在经过两次变大后到达轮上，便克服阻力，产生驱动力。3、当轮胎表面和赛道表面是（近似）静摩擦时，轮上牵引力就是赛车的最终驱动力，而当赛车加速打滑时，滑动摩擦力才是赛车的最终驱动力。（***UC，害的劳资打了两遍）

很复杂的，反正不是高中物理能解释的了的，貌似公布的这些数据也够呛解释的了。。。

热熔胎在地面工作了就像胶水一样