辽宁舰倒逼中国产业升级 曾因无钢闲置三年

以发动机为例，飞机发动机以高温、高压、高转速、高负荷这“四高”为技术难点，考验的是一个国家材料工业和制造工艺最尖端的加工能力。路透社曾评论，中国搞出了核导弹，又将航天员送上了太空，但中国迄今仍未能造出一台可靠的、高性能的飞机发动机。 “歼-15本来已经装了国产的发动机，就是仿制的AL31(俄飞机发动机型号)，但各方面性能很不令人满意，最后又换回AL31来上舰.

发动机是战斗机真正的核心。一款发动机需要长期研发和资金投入，对于中国企业而言，花钱买，再解密、再仿制无疑是条捷径，但这就形成了技术依赖。一旦发生战争，别人不卖给你发动机，就卡住了你的脖子。而现在，由于中国仿制能力太强，俄罗斯宁愿把最先进的战机卖给印度，也不愿卖给中国。今年11月的珠海航展上，中航工业展出了一款国产发动机模型，这款发动机将用于中国造的大飞机上。然而，环球网军事频道分析认为，即使中国最先进的发动机，至少和美国也有30年差距。作为世界三大航空发动机厂家之一的罗尔斯·罗伊斯公司，它为A380生产的发动机内部最高温度达到了太阳表面的一半，涡轮叶片的转速也达到了2000公里/小时，这让我国的发动机制造难以望其项背。

“而一旦形成技术依赖，也就在市场上越来越被动。如果没有自主研发能力，得到的技术永远都是低档货，只能跟着别人跑。”一位高铁工程师就亲身感受了这种“被动”。在一次动车启动前的例行检查中，他发现控制系统出现故障，只亮灯不走秒。在向总部报告后，他收到的指令是“待命”，这句话的意思就是说，“什么也不能做”。后来，出故障的控制器被系统提供商西门子卸了下来，自行拿回国内去修，“我们连看的机会都没有”。

2011年全球企业投资研发排名显示，丰田以77.54亿欧元居榜首，第2位是美国微软，第3位是德国大众，韩国三星位于第5。排名最靠前的中国企业是华为，位于第41位。而按国家和地区分，这个排行榜的前100家公司，美国34家，欧盟29家，日本25家。 “在这些方面，中国企业需要向日本学习，学习日本企业的危机意识、长期的技术研发投入。”

中国钢产量世界第一，但特种钢却严重依赖进口。我国装备制造业主要在核心技术和核心部件上受制于人。核心技术主要指控制系统和软件，核心部件主要是材料不过关。尤其是飞机起落架、高速列车车轴、轴承等抗疲劳高强钢，核电站用耐高温、抗辐射不锈耐热钢管，燃气轮机、涡扇发动机的高温合金叶片等材料，尚不能实现国产化。 “我们想造航母，于是拿出4000多万美元给造船厂，修路、建船坞、盖工房，只是等这些基础设施都搞完了，才发现我们没有造航母用的钢。”军事专家张召忠 (微博)的这番话，道出了我国在张开双臂迎接航母时的一丝无奈。