2012年12月09日 汉网-武汉晚报 左洋
[导读]目前，湖北已有4条高速公路主动降价，纷纷摘掉“全国最贵高速路”帽子。***门昨称，每年给司机让利超过1亿元。
目前，湖北已有4条高速公路主动降价，纷纷摘掉“全国最贵高速路”帽子。***门昨称，每年给司机让利超过1亿元。
第一条降价高速公路是被誉为“全国最贵高速公路”——沪渝高速鄂西段，其东起宜昌长江大桥南岸，西止于利川鱼泉口，全长320公里。2009年12月通车，是我省有史以来投资最大、工程最为艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的高速公路工程，也是目前世界上建设难度最大的山区高速公路项目之一，因此，收费标准较高。
2011年11月15日起，该路收费标准调整，降幅达20%，一类车(五座及以下)由1.05元/车公里，降为0.836元/车公里，相当于轿车跑完沪渝高速鄂西段全程可省近70元；载货类汽车计重收费标准由0.165元/吨公里，降为0.132元/吨公里。沪渝高速鄂西段相关人士昨介绍，降价后，费收额比原来少了几千万元，车流量有一定增加，促进了鄂西地区商贸物流通，一些旅游景区客流大幅增加。
今年，天河机场高速路、十漫高速公路陆续“摘帽”。天河机场高速路全长17.8公里，2001年起，五座车辆每次通行15元，相当于平均每公里运价0.88元，被称为“全国天价机场路”。今年5月1日起，收费标准下调，其中五座车辆每次10元。
十(堰)漫(川关)高速公路是武汉进入陕西必经之路，全长106.41公里，2007年底通车，因沿线有多个隧道，5座以下小车每公里收费标准是0.936元，一辆小轿车跑完就要近100元。今年10月1日起，5座及以下的客车按0.836元/车公里收取，货车收费标准也相应下调。
三峡翻坝高速公路通行费降一半
武汉轿车开到秭归能省22元
现在，武汉开小汽车到秭归，走汉宜、三峡翻坝高速公路是“一个价”了，全程0.44元/车公里，比原来节省22元通行费。
记者昨从省交通运输厅了解到，即日起，三峡翻坝高速公路通行费下调，17座以下车辆通行费降幅约50%，货车通行费降幅约33%，创湖北高速公路通行费最大降幅。
三峡翻坝高速公路位于宜昌市长江南岸，将三峡大坝和沪渝高速公路联成一体，止于秭归县曲溪桥，全长56.776公里。通车初期，因相关原因，17座以下车辆通行费为0.836元/公里，载货类汽车计重收费标准基本费率0.132元/吨公里。
许多车辆为了节省通行费用，仍走三峡专用公路，导致车流拥挤，特别是货车，大多舍近求远，情愿绕道，也很少选择走三峡翻坝高速，导致该公路车流很低
[导读]目前，湖北已有4条高速公路主动降价，纷纷摘掉“全国最贵高速路”帽子。***门昨称，每年给司机让利超过1亿元。
目前，湖北已有4条高速公路主动降价，纷纷摘掉“全国最贵高速路”帽子。***门昨称，每年给司机让利超过1亿元。
第一条降价高速公路是被誉为“全国最贵高速公路”——沪渝高速鄂西段，其东起宜昌长江大桥南岸，西止于利川鱼泉口，全长320公里。2009年12月通车，是我省有史以来投资最大、工程最为艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的高速公路工程，也是目前世界上建设难度最大的山区高速公路项目之一，因此，收费标准较高。
2011年11月15日起，该路收费标准调整，降幅达20%，一类车(五座及以下)由1.05元/车公里，降为0.836元/车公里，相当于轿车跑完沪渝高速鄂西段全程可省近70元；载货类汽车计重收费标准由0.165元/吨公里，降为0.132元/吨公里。沪渝高速鄂西段相关人士昨介绍，降价后，费收额比原来少了几千万元，车流量有一定增加，促进了鄂西地区商贸物流通，一些旅游景区客流大幅增加。
今年，天河机场高速路、十漫高速公路陆续“摘帽”。天河机场高速路全长17.8公里，2001年起，五座车辆每次通行15元，相当于平均每公里运价0.88元，被称为“全国天价机场路”。今年5月1日起，收费标准下调，其中五座车辆每次10元。
十(堰)漫(川关)高速公路是武汉进入陕西必经之路，全长106.41公里，2007年底通车，因沿线有多个隧道，5座以下小车每公里收费标准是0.936元，一辆小轿车跑完就要近100元。今年10月1日起，5座及以下的客车按0.836元/车公里收取，货车收费标准也相应下调。
三峡翻坝高速公路通行费降一半
武汉轿车开到秭归能省22元
现在，武汉开小汽车到秭归，走汉宜、三峡翻坝高速公路是“一个价”了，全程0.44元/车公里，比原来节省22元通行费。
记者昨从省交通运输厅了解到，即日起，三峡翻坝高速公路通行费下调，17座以下车辆通行费降幅约50%，货车通行费降幅约33%，创湖北高速公路通行费最大降幅。
三峡翻坝高速公路位于宜昌市长江南岸，将三峡大坝和沪渝高速公路联成一体，止于秭归县曲溪桥，全长56.776公里。通车初期，因相关原因，17座以下车辆通行费为0.836元/公里，载货类汽车计重收费标准基本费率0.132元/吨公里。
许多车辆为了节省通行费用，仍走三峡专用公路，导致车流拥挤，特别是货车，大多舍近求远，情愿绕道，也很少选择走三峡翻坝高速，导致该公路车流很低
