说哈前叉嘛！山地车的前叉我认为是车子上第二重要的零件(我侧重越野哈)！最重要的是架子，架子决定了整个车子的操控！现目前的前叉大致分为三大类1弹簧叉2油簧叉3气叉！

从弹簧叉说起吧！它是价格最便宜，性能最差，结构最简单的一种入门前叉！它的叉子内部结构就只有一根弹簧提供弹力，现在市面上3000以下的整车大部分都是用的弹簧叉！这种前叉主要用途就是无障碍骑行，因为有障碍…你懂的！这里就不多说弹簧叉了！重点说油簧叉和气叉！

先介绍油簧叉！这种叉子内部是由一根弹簧和一个阻尼系统组成的！弹簧的作用就是在叉子下压的时候给叉子一个向上的支撑力，但是弹簧工作的力度是会逐渐增大的，弹簧叉给人一种很巅的感觉就是由于弹簧工作到最后力量太大所产生的！但是油簧叉它里面是有阻尼系统的！这个阻尼系统的作用就是减小这种过大的反弹力！给用户较舒适的手感，简单的说，就是弹簧反弹的时候阻尼就像是一只手把弹簧的弹力像相反的方向拉！油簧叉入门的有xcr xc28 xc30等！我个人推荐便宜的就xcr，这个性能在这个价位是无敌的！看看它的销量就会明白，淘宝320左右！500左右有一款tora289，此叉子也是广受好评的，唯一的缺点就是无法锁死！不过比它贵100的tora302弥补了这种遗憾，多了一个锁死！800左右推荐tora tk，这也是一款广受用户好评的叉子反映非常灵敏，很润！再往上就只有一款rock shox recon 351，不晓得拼对没有，卖价1800，这根叉子在使用感受上有比之前的那些入门叉有了一个质的提升，反映，回弹更加灵敏，毕竟是一根中端油簧！但是此款叉子在淘宝上已经找不到新的了！之前说的289 302

接到高头……tora tk也都是绝版货，不过淘宝上还有一部分余货在售！还有一款manitou ltd是才出来的一款叉子！据小白鼠说效果还不错！价格900左右，xc28 xc30之类的就不推荐了！相信挑战者系列的哥子深有感受！今天就说这门多！明天说气叉！后天说两种叉子的区别！

相当的NB啊

技术贴，这个必须顶

完全看不懂~

顶啊。

现在来说说气叉，顾名思义，气叉就是前叉的回弹介质是空气，这种前叉是由气室和阻尼系统构成的，是目前结构较为复杂，价格较高的前叉，其实它的工作原理和油簧叉的工作原理是一样的，只是回弹介质由弹簧变成了压缩空气而已，这种前叉的特点就是轻！目前市面上气叉的品种非常多，最便宜的也是被广大车友称为神叉的三托EPICON，它可以让更多的人低价体验气叉，此前叉重量在气叉中处于中等水平！在非越野的山地车上经常看到，原因就是轻，便宜而且还是有不错的减震效果，但说实话，这款前叉用来越野的话效果就不怎么好了，回弹是硬伤啊，此款前叉淘宝750左右。接下来就说说很火的R7吧！MANITOU家的一款入门级别竞技前叉，此款前叉的实际使用感受很多车友的感受是一样的，小震动垃圾大震动很爽，后段支撑力还算合格，很多越野入门玩家都选择此款前叉，价格也不贵，淘宝1200左右，近期价格比较低了，非常适合入手！

至于ROCK SHOX家的便宜气叉具体型号拼不出来了！价格1100，重量居然跟油簧叉差不多，记得是2000g+！但是我还是要说一说RS家的REBA！它采用的是双气室设计，也就是有两个分离的气室，一正一负，据说是为了提高叉子的灵敏性，但不得不说REBA确实非常灵敏，比我的MINUTE小震动处理舒服多了！双气设计也是ROCK SHOX家的专利，REBA是最便宜的双气室前叉，REBA RL淘宝1800左右，13款的REBA两个气室自动调节气压，比老款的手动方便多了，但是有很多车友反映13款的不如老款好用，我没有用过，不作评论！

给你弄精了哦 好好发扬

今天还是接到高头的说哈！

气叉和油簧叉的优缺点！先说油簧叉，油簧叉的回弹主要是靠那一根磅数固定的弹簧，虽然说可以通过调节来选择适合自己体重的回弹力度，但是这种调节是非常有局限性的，举个简单的例子，xc28这根叉子，就算是把弹簧调到最软的时候如果你的体重低于150那也只有忘叉兴叹！这种弹簧调节只适合一段体重范围内的车友。但是话又说回来，油簧叉的避震线性是气叉永远无法比拟的，它会给你一种强烈的工作感，就像是它非常想让你知道它在工作而努力表现，反正我是非常喜欢这种前叉积极工作的感觉，再说油簧叉除了我介绍的xc前叉以外，它在dh领域的应用是非常广泛的，非常耐艹，故障率也比气叉小得多，确定非常明显:重

还是来接到说哈！为啥子油簧叉的避震效果好但是现在前叉的主流依然是气叉呢！一个字:轻！要知道，轻这个字对于xc 林道车来说是非常重要的，特别是xc，技术差不多的情况下，你的车轻一点那你就赢了，这也是许多资深xc玩家花费很大的一部分钱去提升几百克甚至是几十克的重量。