北京时间11月4日，2012F1阿布扎比站在Yas Marina赛道结束。最终莱科宁驾驶E20赢得了他复出以来的首个分站冠军，法拉利车手费尔南多-阿隆索亚军。
从维修站发车的维泰尔，一路超车获得第三。这一结果使得阿隆索只将积分差距追进了3分，维泰尔现在依旧享受着10分的积分优势，F1本赛季还剩下最后两场比赛。
获得阿布扎比站P4～P10分别是：巴顿，马尔多纳多，小林，马萨，布鲁诺-塞纳，迪-雷斯塔和里卡多。

名次 车手 车队 成绩
1 莱科宁 路特斯-雷诺 1h45:58.667
2 阿隆索 法拉利 0.852
3 维泰尔 红牛-雷诺 4.163
4 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 7.787
5 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 13.007
6 小林可梦伟 索伯-法拉利 20.076
7 马萨 法拉利 22.896
8 布鲁诺-塞纳 威廉姆斯-雷诺 23.542
9 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 24.160
10 里卡多 红牛二队-法拉利 27.400
11 迈克尔-舒马赫 梅赛德斯AMG 28.000
12 维尔格尼 红牛二队-法拉利 34.900
13 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 47.700
14 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 56.400
15 佩雷兹 索伯-法拉利 56.700
16 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:04.500
17 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:11.5
18 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 42圈退赛
19 格罗斯让 路特斯-雷诺 38圈退赛
20 韦伯 红牛-雷诺 38圈退赛
21 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 20圈退赛
22 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 8圈退赛
23 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 8圈退赛
24 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1圈退赛

一向被贴上闷战标签的阿布扎比大奖赛，却在这个周末奉献了本赛季最精彩的一场比赛。你能想到的和不能想到的，几乎都发生了。毫无疑问，这场比赛首先属于Kimi，第四位发车到问鼎冠军，冰人终于继2009年斯帕之后再次站上了领奖台的最高位置。如果说奖台上有谁要比Kimi还兴奋的，非维特尔莫属，从维修站发车一路杀到第三名，排位赛后的被罚更像是给了卫冕冠军一次证明自己的最佳机会。

汉密尔顿的意外退出让Kimi顺利升至首位。得利于韦伯糟糕的发车，冰人起步后很快上到第二位，这对他来说相当重要。排位赛后Kimi再次提到了赛车直道速度不够，尽管本站比赛路特斯已经针对康达效应排气管进行了优化。而除了“超车”不够利索外，E20在正赛速度方面的表现颇为不错，第二次安全车进去后，Kimi也很快就拉开了与阿隆索之间的距离，尽管比赛末了有被追近，已然无碍。比赛中，发生在Kimi身上的亮点还有他同工程师间的TR，当后者提醒他注意胎温时(安全车引领下)，冰人直接回复，“我知道自己该干嘛。”除此之外，赛后在颁奖台上的采访，他也表示，“没有太多的激动。”当然还是很为车队高兴。又是Kimi式的回答。尽管如此，能够在回归F1后的第一个赛季就拿到分站冠军，不管对冰人还是对路特斯，都是很棒的一件事。这也是车队以路特斯之名继1987年美国站之后的首个冠军，所以赛后当有记者问布利尔最后几圈有何感受时，他的回答是，“就好像我人生中最漫长的一段。”

基米-莱科宁在复出的第一个赛季获得分站冠军，路特斯认为莱科宁获胜的关键是能够专注于自己的比赛。
莱科宁在阿布扎比获得自2009赛季比利时大奖赛以来的首个F1分站冠军，芬兰人在此前一周与路特斯车队续约一年。
路特斯车队领队布利尔认为车队良好的气氛也是基米能够迅速获得冠军的主要原因。当《汽车运动》问及布利尔，是否是路特斯对待车手的方式令莱科宁受到激励，布利尔回答说：“你应该问他自己，但我认为是这样的。我们从一开始就乐意这样去做。”
“我第一次见到他时，在我的办公室谈了两个小时。显然你可以发现这个家伙不太高兴，因为基米的乐趣在于比赛和获胜。除此之外，你需要确保他的日程和安排是可以调整的。” 　　在莱科宁与路特斯续约之后，布利尔认为车队和车手的未来将更加美好。“这是一个拥有更多经验和时间的问题。”布利尔解释说，“一方面看来，我们本赛季的两位车手，建立了一支车队，一支能够取得胜利的车队，你需要处理各个方面的问题。”
“另一方面就是时间和经验了，我们的两位车手学到了很多，这个赛季总是起起落落的。现在，基米在排位赛和正赛中的表现都非常好。”