协和式客机式第一架正式运行的超音速客机，它拥有简洁优美的造型，速度可达2倍音速（2 Mach，即680m/s），在这次飞行前还有0致命事故的绝对安全记录。但是在118内113人去见了上帝，这究竟是什么导致的。灾难不会凭空发生，它是由关键事件的连锁效应导致的，让灾难浩劫为您揭开致命时刻的真相



让我们穿越时间，一起回到悲剧发生的时间。

悲剧发生时间：2000年7月25日

地点：欧洲，法国，巴黎，戴高乐机场

时间在12:30,100多名德国游客准备登上AF4590（AF=AIR FRANCE=法航）班机。然后再乘豪华邮轮到加勒比海展开毕生难忘的一次旅行


上面那艘就是他们要乘坐的游轮

围观0 0

后排围观

1：30。所有乘客办理好登记手续，准备登机。机长克里斯钦·马蒂已经在驾驶舱内进行飞行准备。这位54岁的可靠的机长是法航最有经验的机长之一。他也是一位探险家，是第一位用冲浪板跨越大西洋的法国人。

图为他跨越大西洋的资料
在检查过程中，马提机长发现2号引擎具有技术问题，有一个小零件需要更换。这个问题并不严重，但协和客机向来注重安全，在4万多次共计90多万小时的飞行中从未发生致命事故（指有人上天堂的事件）。为了修理，登机时间推迟了一个小时，从2:55推到了3:55。

这是说明引擎的顺序的图

人类飞行史的损失

4:35。法航4590号客机准备离场。飞机滑行道26跑道，等待起飞许可。（为什么离场隔了那么长时间，原因如下：1.乘客登机需要时间 2.戴高乐机场虽然是大型机场，但是跑到不可能让所有飞机都一起起飞，如果一架飞机就在1-2分钟后起飞可能会遇上尾波乱流，会造成颠簸，如果驾驶员处理不当可能会造成事故（美联航587号航班事故），所以飞机需要排队用跑道，也就是这个用完下个在用）


4:42分。法航4590获得塔台许可，飞机开始在跑道上加速。

16:43。协和客机加速至328KM/h,达到V1（起飞决断速度）。

此时协和式已经在跑道上滑行了4千米。也就是在同时，塔台上负责协和式离场的吉勒，发现了这架飞机的异常，对于他而言，那是令人震撼的一刻。于是他本人拿起麦克风说：”法航4590，飞机后部起火。“ 当时其起火的式飞机的2号引擎。

图为电脑动画模拟当时情况

4:43:15。马提机长拉起机头，这架着了火的协和升空了…….(Q:当时为什么塔台没有中断起飞？
A：当时飞机已经加速到328KM/H，超过了V1，也就是起飞决断速度，超过这个速度无论发生什么情况都只能起飞。中断起飞也是不可行的，因为跑道只剩下2km，而协和式需要3km才能安全停下（你可以想象你在快进站的高铁上，他需要多长的距离才能从300KM减速到0？）


同时，塔台上的吉勒尽力帮助机长，他本人当时说：你看情况处理，你也可以优先返回机场。但是因为协和式当时的高度只有60M，很难转弯，所以机长决定在5km外的Le Bourget机场迫降。马提机长在此时也尽力保持高度，但因为速度不够高，而且2号发动机停机，1号也在失去动力，所以这个动作很困难