回复：强度上讲，美利达车架比捷安特更有优势

改天拿钢轨焊个车架
强度够就好，不是要多么高
应该在强度够的情况下追求轻量化

这是技术贴？

其实都差不了多少.. 计算应力的时候就是少那么点面积.. 再说车架横梁谁能艹弯? 楼主就应该把圆形空心轴和矩形空心轴给吧友们算算看下...

也就这样安慰我的心了，公爵死沉啊！！！

捷安特的12～13款架子断裂我在山吧看到3起了，这应该萌说明捷安特atx架子强度存在问题

同志们，基友们讨论的有结果了吗？

楼主v5为美吧扩充知识

Congraulations！又一个神论出现了………

技术啥的，不明！

直接型管焊一辆得了

“重吊车的吊臂无一例外地都是矩形截面，没有任何一个起重机的吊臂是圆管的”此言差矣，我们用的500T和1000T的德国产汽车吊，吊臂是圆形罐装的。

我很好奇3L哪去了…

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