济南获批创建“公交都市”——补贴少进车少真心不易

本报济南10月30日讯(记者任志方申慧凯戚淑军许建立通讯员赵东云)记者30日从在深圳举行的全国城市公共交通工作会议上获悉,交通运输部研究确定北京、济南、深圳等15个城市为公交都市建设示范工程第一批创建城市。 2011年11月,交通运输部组织第一批创建城市申报。济南经过激烈竞争,终于顺利通过审核。

成为首批“公交都市”创建城市后,济南将确立公共交通在城市交通中的主体地位,形成以大运量快速公共交通为骨干、普通公共汽车为主体、出租车和公共自行车等为补充、与乡村交通和对外交通紧密衔接的公共交通体系。 未来,济南将建设公交、农村客运换乘点,实现城市公交网、农村客运网的无缝衔接,努力打造一小时生活圈,争取5年后公交分担率由现在的不足30%上升为40%。

现有的“二横三纵”快速公交网络,也将拓展到“五横七纵”。济南将新建二环西路、纬十二路及北园大街延长线、腊山北路等BRT走廊,规划建设二环西路电车BRT线路。 济南还将加大对公交场站建设的支持,在城市交通与区域交通的连接点、大型城市综合体周边建设综合换乘枢纽,建设港湾式停靠站及换乘站,完善站台配套设施。 济南还将建IC卡系统,建设手机公交到站信息查询系统,为乘客提供多方位服务。 公交都市创建时间原则上为5年左右,各城市达到创建考核目标后,经交通运输部验收合格的,授予“公交都市示范城市”称号。
作者：任志方申慧凯戚淑军许建立赵东云
来源: 齐鲁晚报(济南)　

自2009全运会之后，济南公交就给人一种停滞不前、艰难度日、举步维艰的感觉
济南市一边高呼大力发展公交的口号，一边却几乎没有任何实质性举动，自公交从公用事业管理局划出改归交通局领导后，补贴愈发少，新车几乎无，三年多来没有任何令人眼前一亮的变化。
与此同时，省内其他地市这几年却颇有点异军突起的意思，相比之下济南公交发展缓慢到可以忽略不计了。


何时换掉这个标志性大虫，何时济南公交也就迈出了实质性发展的一步

我们济南这几年公交新车确实少。而且，别看我们济南12米车一大堆，我们济南8米车也不少，各种济客中通什么的。
满街跑的金旅最早的有07年的，金龙也07年的。
普通中通最晚的是蓝色的12米柴油车，09年全运前上线的，混动09年一批11年一批。
福田混动也是09年的。
双层车好像也是09年的。
青年客车是08-09年的。
2010年到现在就一百辆中通混动，还有5辆前置7米恒通。好在前不久招标了300辆中通混合动力，但愿可以消灭掉一堆超期服役的车辆。

新线路也几乎没开，即使开通一条线路，用车也是东拼西凑的，颇有点杂牌军的感觉。。。