首先，车无完车，小爱在同级车中虽然可以排在前列，但是也有它的不足之处。第一点就是发动机，1.4的发动机用的是五菱宏光的发动机，只是调校不同，功率比原先更高，低速扭矩也比原先更好。但是1.4的发动机没有正时气门可变（也就是所谓的VVT DVVT 之类的技术）。
然后就是悬挂系统，我并不是说小爱的悬挂不好，它的整个底盘所变现出来的稳定性，操控性都是同级车中的佼佼者。但是我还是发现了一个问题，我有几次开过路上的坑或者是从台阶上下去的时候，前悬挂就像是被卡死一样，颠的整个车身都跟着颤动或者说是共振。这几次都是速度相对比较快的时候发生的。
其他的地方，我想除了1.4升排量6.5的油耗之外，没有什么可以说是缺点的了。我这里是3线城市，除了上下班高峰期外基本不可能堵车，1.4的车开出6.5的油耗，并不算费油，但是在同样1.4的车里，这是最高值了。

接下来是优点了。首先还是动力，如果是同样的1.4车主可以注意一下，小爱的扭矩从1000转开始就能发挥出来，在其他车都还是1500转才能发挥出最佳扭矩的时代，这一点是相当不错的。换挡时把转速控制在1000转，然后随着油门的深入，你会发现在1000转以前，车子就像跑不动一样，非常吃力，但是1000转开始，加速会突然迅猛起来，这就是最佳扭矩输出阶段开始了，这个阶段可以一直持续到3500转。如果你要飙一下，那么2000转到3500转就是最好的加速阶段。
然后是静音，我想这一点没人能黑小爱吧。很多A级车都打不到小爱的静音效果，不开窗户的话你甚至很难听到发动机的声音，只能通过转速表来了解发动机工作状况。
档位只能说马马虎虎，吸入感不如大众，平顺性不如日系车，但是你用起来就是找不到可以说它不好的理由。自动挡没有体会过，我就不评论了。但是凭借从事汽车销售的工作来看，小排量的自动挡车动力都不好，这一点无论是国产还是合资都一样，除非有涡轮增压。

不早了，LZ先睡了，剩下的明天继续、

谢谢LZ分享，期待更多！

还有大家都担心的质量问题，我的车开一年了，没有出现任何毛病。那些什么什么门的只是少数，没有必要担心。
关于刹车，鼓刹的确没有碟刹好看，但是我体会了以后觉得爱唯欧的刹车相当给力，而且好用，前软后硬的调校相当适合城市驾驶。刹车力度相当棒，因为工作关系我接触过很多车型，可以说小爱的刹车比很多拿碟刹做宣传的车型都好。我不是来黑其它车的，所以就不提具体车型了。

这台车最好的就是底盘了，同级车中最稳的底盘，稳到什么程度呢?同样的1.4，很多小车猛加速时，明显有一种车身跟不上底盘的感觉，奸商会告诉你这叫推背感，推你妹啊，车都快推散了。爱唯欧的感觉完全不同，同样的驾驶方式，你会觉得这车提速好慢啊，但是实际又不慢，这是因为底盘稳定，车身跟的上底盘的速度。坚硬又不失韧性的悬挂，加上稳健的底盘，指向清晰的转向，造就了爱唯欧优秀的操控性。曾经嘉年华一枝独秀，现在多了个爱唯欧，何况爱唯欧空间比嘉年华大了去了。

空间，爱唯欧的优势之一，别听奸商说什么什么车轴距2570，多大多大。的确小爱只有2525，不过这差距很大吗?4.5厘米啊，一只手都放不下。而且空间不是一个轴距就能决定的，2570的瑞纳和K2空间不如2525的爱唯欧。不信大家可以去坐进车里实际对比一下，尤其是头部空间，我178的个子坐K2里差一点就顶头了，坐爱唯欧里还有一拳多的空间。后排就更不用说了，三厢车那个大得像天窗一样的后窗和为了照顾后排空间而设计的三厢车尾造型，哪里是那些为了外观而牺牲头部空间的车能比的。家用车就做好家用车的本分，玩什么外观，更别说三厢爱唯欧的外形也很好看了，有空间有外形，这样面面俱到才是最好的。

顶一个，

操控性确实好，走S时候又稳定又灵敏

我开车喜欢2000转才换挡，没办法，1.4的动力确实不怎么样，2000转换挡才能有明显的加速感。
而且1.4如果开空调的话，动力直接掉一大截。只是小排量车的通病，所以大家如果买小排量车，一定要有这个准备。
音响系统很棒，我改音响的时候拆下来看过，不是什么大品牌，但是进口的CD机头音质特别好，所以如果有想装导航的朋友，建议你装个富二代吧，别拆原车CD了，划不来哦。

轮胎的问题我没发现纸糊有什么不好的，毕竟出问题的只是一部分。胎噪的确是大，不过好像10万左右的车子没有哪台敢说胎噪小的，所以这不算缺点。况且195 15寸的尺寸也是相当厚道了，看看日系韩系的175 14寸，你还能说什么呢？
车漆相当好，我车门上被缺德的人用钥匙狠狠地划了一条，门都凹了，漆面也没见底，打打蜡就没了。有一次吃完宵夜倒车不小心把后面的2辆摩托车推倒了，保险杆上也没掉漆，我的车是黑色哦，普通的烤漆哦，如果是银色蓝色红色这样的金属漆，我相信会更好！
还有雨刮很不错，刮的面积相当大，差不多整个风挡都刮到了，我觉得这一点也是做的很人性化的。
离合行程很长，需要长时间的习惯，而且这样的设计导致堵车的时候左脚实在太累了，不过离合可以调。油门非常灵敏，很多时候我只是脚放在油门上，转速都会往上涨。刹车我前面说过了，很好用。方向盘助力很适度，回馈也不错，就是电子助力的方向盘路感比较差，但是精准的指向弥补了一些路感上的不足。
车门上拉手的高度有些矮了，导致长途驾驶的时候左手肘放在拉手位置有些难够到方向盘，只能悬空着，右边又没有扶手箱，手很酸。后来淘宝了一个科鲁兹的扶手箱装上，就舒服多了。
座椅的支撑性很好，包裹性一般，不如POLO，更别提福克斯了，转急弯的时候身体倾斜比较严重。不过座椅的重量，厚度，都是其他车比不了的，做地胶的时候拆座椅，大家可以仔细看看。
隔音材料用料很足，大部分在地盘上，把地毯掀开就可以看到，厚厚的一层，看过拆车作业，说是一有足足60公斤。不过车顶和叶子板的隔音就相对差一些了，这也导致胎噪比较大。