一、都溪林场-都拉营车辆厂UFO事件
1994年11月30日凌晨3点半左右，贵阳市北郊白云区都溪林场，长5公里近400亩、胸径20-30公分的松树林自1.5米到2米的高度向西折断。但松树的粗枝、微枝和松针叶却没有折断，几乎完整无损。地上复盖的厚厚的枯黄的松针落叶平静整洁，没有任何风吹、气流扰动而使松针落叶紊乱的痕迹。
林业化工厂位于都溪林场正中公路旁，紧邻林化厂的几百棵粗大树木折断，但林化厂房屋没有受到折断树木的横向冲击力破坏的痕迹，林化厂石棉瓦轻质屋面被揭走飞出很远。石棉瓦掀走，铁架被吸到树上。
断树附近苗圃的10多个塑料薄膜大棚完好无损，花圃塑棚内竹杆、花蕾却飞走。
铁道部都拉营车辆厂磅房，直径10公分的三棵钢管被折弯成90度，直径10公分的两棵钢管被水平切断；角钢桁梁扭曲；石棉瓦被吹走；料棚和部份围墙被毁；火车车箱前移几十米等。
树干折断时林区有人听见空中有火车样巨响，特别是林区有人看见一红一绿两个光球在空中翻滚，伴有狂风。一条狗顺着强光方向追跑直到早上才返回。
在林场发现有磁异常。在一个斜坡处发现有一个大园圈，疑是飞碟着陆痕迹。
省市林业部门专家对林场大面积树干折断的灾害原因尚未查明，认为用现有知识很难解释这种现象。
1995年1月18日国家科委组织中国科学院生态研究中心、中国建筑材料研究院等单位12位专家到都溪林场考察，认为从树干折断的方向性，破坏程度的选择性和所需能量来看，不是龙卷风和雷电声光所致，只有核能和磁能才能解释。或者是超自然现象。
中国UFO研究会第二届理事会理事，贵阳晚报记者罗万雄首次报道都溪林场事件时据声音描述为“空中怪车”，都溪林场“空中怪车”声音形象随媒体传播而得名。
中国UFO研究会贵州分会副理事长兼秘书长胡其国和贵州分会副秘书长吴汝林教授对都溪林场-都拉营车辆厂UFO事件作了长达数月的详细调查： 

三、UFO半着陆及着陆痕迹证据
1、在都拉营车辆厂宿舍区，胡其国在6栋1单元8号听见火车样巨响、看见强红光和大风的李秀琴后房窗外草地找到了约2米直径草被烧焦的UFO着陆的圆形痕迹。七栋旁草地象被水洗过一样往一边倒，草地上园圈内的草象被烧焦了一样。从现场情况和目击者描述及土壤未被压分析，UFO在宿舍区作机动拐弯飞行并留下草被烧焦的园形痕迹，是在离地很近的上空停留，致使草被烧焦，UFO并未着陆。
2、从林化厂毁坏的大批树木越公路进入尖坡坡上林地边缘，胡其国发现一直径25公分老树桩烧焦呈炭状，但树桩周围无围绕树桩烧火痕迹，且树桩只有高温才能炭化。
相距不远，在一棵被折断的断树旁边，一棵直径25公分的松树南侧有两米高被烧焦，树根周围树皮烧焦呈炭化状，炭化痕迹明显是刚烧焦不久的新痕迹，未被雨水冲刷和风化。可能是UFO在两米高度侧飞时悬停在该树南侧上空，致使南侧树皮被烧焦呈炭化状。
树桩四周有一直径一米二左右被烧焦的土壤圆形，圆圈中部烧焦深达10公分，土壤及土壤中松针烧焦达三公分厚。周围无任何明火燃烧痕迹，烧焦的土壤上散落着枯松针，烧焦土壤对指南针和罗盘磁针无偏移影响。
树皮烧焦高度为两米左右，与林中松树被折断处高度相符，可能与UFO的飞行高度有关。
树桩周围烧焦圆形土壤直径在一米二左右，与目击UFO直径相符，也与车辆厂宿舍区草被烧焦的圆形痕迹相近。
经贵州省放射卫生防护所，对贵州UF0研究会采自都溪尖坡松林中被UF0烧焦的土壤，
树皮和树桩总放射水平进行分析，95年3月25日监测评价为树枝、树桩和土壤阿尔法、
贝塔和伽玛总放射水平属正常值范围。
贵州UF0研究会副理事长兼秘书长胡其国和副理事长兼副秘书长吴汝霖教授与放射室主任
柴天方工程师、李锁照工程师讨论了土壤树皮放射性问题，兰天方认为，经过几次雨水冲刷，
土壤中的放射物质即可流失。而都溪土壤应在一星期内采样才有分析价值，因αβγ射线很短，航空探测无意义，兰天方同意提供贵州铝厂附近放射性本底布点图作参考。李锁照认为树桩保留放射物质较久，放射性在正常范围内说明UF0动力源不是核能。其他衰变期短的放射物质也在正常范围内。
UF0着陆痕迹检测不到放射性在国外已有案例报道。贵州UF0分会认为UF0的热幅射源可
从电磁方面去探索。UFO可能是利用宇宙射线并对宇宙射线浓缩作动力源。
3、材料库刘祥芬：办公室的门连锁耳被风拉脱。早上发现外面水泥地上有一园形烧黑痕迹，直径约60公分。后来我们用拖把擦掉了。可清楚看见地上有5个半弧形印迹。直径约20公分。其间还有12个小印迹，印迹平整光滑。
我们隔玻璃拍照、目视印迹十清晰。
车辆厂宣传部长胡定祥展示的照片显示：两个UFO着陆痕迹在水泥地上旋出的半弧形痕迹十分清晰，边上有烧黑残痕。
胡定祥介绍，照片上的两个痕迹相距二至三米。应为一对缠绕飞行的UFO着陆的有力物证。这与目击证据相符：
“开门看到两股象汽车灯大的强光并排低空飞过，光刺眼。”“看见天上两个电焊光一样的灯，前面一个、后面一个。”“从窗中我看见两个红色火球一前一后，距离不到一公尺，在松林上空高约50公分处飞过，时间几秒钟，火球后面有一点尾巴。

五、钢管水平切断
车辆厂磅房两棵10厘米钢管被水平切断，三棵10厘米直径钢管折弯成90度，磅房下塌，钢管没有焊接缝。
地磅房崔娟娟：磅房5棵10厘米无缝钢管。有两棵自水泥墩整齐切断，3根弯曲成90度，窗子给吹开了，但桌上几张复写纸却丝毫未动。
经贵州省第三建筑工程公司中心试验室对车辆厂磅房被切断的无缝钢管按l0 2cm×4mm测算，钢管抗拉强度为46968公斤力。经贵州省计量测试技术研究所力学室按10 2cm×4mm钢管计算，钢的资用剪切应力每平方厘米为2100公斤，钢管的抗剪安全承受力为25830公斤力。
把“都溪灾害是局地强对流风暴造成”一文中龙卷风和下击暴流每平方米的风压数百公斤至上吨的力扩大十倍，钢管每平方厘米风压也仅为1公斤，显然，龙卷风和下击暴流远不能拉断钢管，更不用说水平整齐切断钢管。
力学室主任，高级工程师黄妙新认为，“风是一大片，不是一条线。”钢管是一个园柱体，风来时园柱两边分流，集中于截面上的力微乎其微，不足以切断钢管。
两棵钢管水平切断，三棵折弯成90度，磅房仅下塌，表明钢管受到的力是一个横向冲击力，与龙卷风和下击暴流力的方向不同。
车辆厂宣传部长胡定祥从档案室调来照片显示：磅房1O厘米无缝钢管两棵分别自水泥铁墩上部水平切断，断口平整，无扭曲撞击痕迹。
水平切断10厘米钢管的力不能用地球上任何力解释，水平切断10厘米钢管的力应该与折断都溪林场400亩20-30公分胸径的粗大松树和扎佐林场1000亩松树林的力是同一个力源，即UFO极为强大的可以折树断钢的光。
目击报告中车辆厂**处**队值班**王军：94年11月30日2点30分左右，我和罗维俊走到油库时，天开始下雨，接着听到火车样巨响，并看见从云都厂方向飞来一个篮球大小的火球，颜色桔红色，火球上有礼花样小光点，整个地面一片白。火球高度约5米，比电线低。火球飞到离工厂三号门三米远处时一个急转弯又飞回云都厂方向。转弯半径约5寸，时间一秒到二秒。后来发现车皮前移10多米拦住道口，我们从机械岗出来时道口没有车皮。
袁兵当时在料棚附近，袁兵亲眼看见料棚槽钢垮在地下。
从目击报告分析：地球上没有任何飞行器可以做到仅有5寸的极小转弯半径；5寸极小的转弯半径又沿飞来的路飞回的不明飞行物毫无疑问有外星智能生物操纵；火车车皮前移10米、钢管切断和折弯应是仅有5寸极小转弯半径、颜色桔红色、火球上有礼花样小光点的UFO的光所为。

六、两高压线回路互为导通
都拉营车辆厂电力副调度、电气工程师张国宾：
94年11月30日凌晨2时40分左右，3.5KV变电所值班员来电话，说工厂G25、G26、G45回路(10KV)速断跳闸。3点左右，我们到了现场，看到铸工车间G45、G47回路绞在一起，上面有一树枝，直径约70公分，重约几十公斤。铸工房前窗摔下来，周围没有被折断树枝。G45、G47处理完后，送电恢复正常。
G25、G26回路从早上8点30分开始到16:30分，始终没有查到故障，下午4点半后强送电正常，这种怪事过去从来没出现过。
于永波：我开始在配电柜高压储线柜测试10KVG25、G26回路时，原G25、G26回路是独立绝缘，但用兆欧表检查绝缘时，G25、G26绝缘为零(互为导通)，我后来上杆检查，两回路通、调度还不信，想起后怕。
距车辆厂4公里有贵州铝厂电解铝厂巨型变电站，那里供电正常。G25、G26回路通，以后又自动恢复，结合车辆厂厂报记者李世恒所写“30风灾目击者调查"中云都厂夜班民工罗英逵说： “早上六点的时候，我干完活洗澡出来，发现天空云下悬着一个碗大的物体，发着白光，很亮，幅射面约有八、九米。”
云都厂280班蒙代瑶：去年11月30日5：30分，厂区上空有一20厘米光球悬在天空，深红色，向下有光柱1～2米。
可以判定G25、G26回路互通是凌晨三时飞行的UFO造成，回路一直互通是悬停在厂区云下UFO定向磁干扰的影响。
UFO磁干扰造成停电故障的报导很多，都拉营车辆厂长时间停电又自动恢复系UFO磁干扰典型案例。

八、都溪林场附近发现UFO
汽车驾驶员余园廷：九四年十二月九日凌晨我到大山洞曹关村拉煤到贵阳电厂途中，出曹关村200米路段，突然发现左上方有一直径为30公分的白色灯光悬在空中，时问5点45分，目测高度4000米，天气很好，有星星。该物发耀眼强光时如电焊弧光并有十米左右微弱光环。该亮物会逐渐暗淡下来发桔红色光或者熄灭，间隔二三分钟反复数次。我停车熄灯关闭发动机下车观察二十分钟，突然该亮物向贵州铝厂上空无声无息飘去。
于是我开车前行至离停车观察地700米的煤炭检查收票房时，该亮物又飞回到我车左上空即票房后面悬停，视直径由第一次看见时的30公分变小为20公分左右。我把煤票交给收票的杨老头，并指那亮物给杨老头看，即开车走了。(杨第二天告诉余：他开车走后那亮物向贵铝方向移动)
我驾车进入白云大街，又发现该亮物，顺着白云区外围大包围地移动。我为了观察该亮物，车开得很慢，车速约十公里，那亮物保持和车同速。在我驶出白云大街转弯进入金华农场路段时，看见该物也是顺着白云公园上空方向向金华飘进。
我行驶到金华农场二大队时，看见该亮物以不可思议的速度向遵义方向飞去，三秒钟就消失不见，时间是6点4分。

十、经贵州省第三建筑工程公司中心试验室对车辆厂磅房被切断的无缝钢管按l0 2cm×4mm测算，钢管抗拉强度为46968公斤力。经贵州省计量测试技术研究所力学室按10 2cm×4mm钢管计算，钢的资用剪切应力每平方厘米为2100公斤，钢管的抗剪安全承受力为25830公斤力。
把“都溪灾害是局地强对流风暴造成”一文中龙卷风和下击暴流每平方米的风压数百公斤至上吨的力扩大十倍，钢管每平方厘米风压也仅为1公斤，显然，龙卷风和下击暴流远不能拉断钢管，更不用说水平整齐切断钢管。
力学室主任，高级工程师黄妙新认为，“风是一大片，不是一条线。”钢管是一个园柱体，风来时园柱两边分流，集中于截面上的力微乎其微，不足以切断钢管。 

十二、“空中怪车”声源
都溪林场与都拉营车辆是相邻地区，都溪林场400亩大树是在很短的3-10分钟时间内被折断的，3-10分钟是根据目击者看见UFO光球和大风持续时间及声响持续时间推断。
松树自1.5米-2米高度向西折断，树干折断声、树干、树冠倒地声应是噗、噗、噗、噗、噗、噗、噗、噗的连续声响、400亩松林数万棵粗大松树连续向西倒地发出的声响，与火车开车的声响相似，但比火车声音更为巨大 

十三、折断1000亩松树的剪力是光
都溪林场-都拉营车辆厂UFO事件中，目击者看见了一前一后两个光球或并排两个光球，有些目击者看到的是一个光球，没有谁看见树是怎样倒的。
但扎佐林场王新学却看见扎佐林场的1000亩高约15至20米，平均树径30厘米，最大50厘米的华山松和马尾松在约2米高处向东北方折断不是风刮倒的，折断树的剪力是光：
“我当时在阳台上看见一道白光在空中离林场树林有丈高，白光有三米宽，三米长，速度很快，光很亮，光来树倒，树不是风刮倒的，是光摧倒的！” 

十四、空军关注钢管切断
都拉营车辆厂宣传部长胡定祥透露：都拉营车辆厂磅房10cm钢管被水平切断后，引起多方关注，北京空军一位大校两位少校专程到车辆厂要求借调钢管，被他拒绝，空军军官说要为此事找省长。
应是贵阳磊庄、广州空军、南海空军、云南祥云雷达45团同天发现不明飞行物，北京空军联系都溪林场-都拉营车辆厂UFO事件取证。


这里还附带另一个视频 http://video.sina.com.cn/v/b/16112352-1313444507.html

我怎么不知道？我贵州的

挽尊的木有

2011年6月21日，我因为一场惨烈的车祸昏迷了3个月之久。医生说我下辈子基本就是个植物人了，直到有一天，我的护士打开收音机，里面放着《爱的供养》于是我爬起来把收音机给关了。