Name as Enzo，L'arte ultimo
名为恩佐，极致艺术
许多汽车品牌都希望能够独树一帜，他们或多或少有属于自己的特点，也有属于自己的忠实簇拥，比如Mercedes.Benz，比如BMW，或者Audi等，但是这些德国品牌的汽车，总的来说即使极端尖锐，但是似乎它们都欠缺一丝奔放，你如果希望24小时驰骋在荒野上，你可以购买一辆奔驰G-klasse，如果你希望作为一个沉稳的绅士默默无闻的穿梭于大街小巷之中，你可以选择一辆奥迪，而如果你喜欢活力和热情饱满的迎接每一天，你可以选择一辆BMW...
这些德国品牌都是沉闷的，因为德国人的思维中，汽车是满足生活的工具，乐趣只是其中一部分，如果你希望用汽车来宣泄自己，用热情来激活自己的心跳，那么一个来自意大利队品牌将是你最好的选择，当然这个品牌不会满足你的生活，容不下你一家四口，恰恰相反，你必须满足它的欲望
——热情，速度
在这个品牌的宗旨中，速度与性能高于一切，热情高于一切，而这个意大利品牌就是
——Ferrari
自上世纪50年代以来，Ferrari就是独一无二的，无论是品牌还是其本人都是一样
在汽车市场，对于一辆“Sportscar”来说，Ferrari是这个名词的象征之一，历经数十年至今，Ferrari无论是F1赛场还是普通公路，只要有法拉利，就有一道红色的风景线，Ferrari从未改变过自己品牌的定义，从60年代的250 GTO以及Testa Rossa，80年代惊人的公路超级赛车F40以及288 GTO，到90年代能够以秒速震痛你脊椎的F50，每一款贴着Ferrari标志的都可以算作是超级跑车，当然每一辆法拉利普通跑车的价格都相当于其他品牌超级跑车的价格也很能证明这一点
那么21世纪开始，法拉利出现了难题
——该如何延续过去F40以及F50的辉煌？如何才能让全世界拥有“Ferrari”品牌的人以及忠实的车迷再一次为之疯狂？
21世纪Porsche Carrera GT让全世界见到了21世纪保时捷永不妥协精神以及德国人特有对性能和设计执着的终极体现之一，而其在意大利本土的最大竞争对手兰博基尼也在复兴后推出了代表“Hypercars”的Murcielago，奔驰也与麦克拉伦共同推出了300SLR的21世纪纪念版本SLR，奥迪推出了其象征勒芒常胜冠军代表词的R8，那么法拉利呢？
在意大利这个盛产超级跑车品牌的国度有个较为特殊的传统，如果一个品牌拿这个品牌的创始人的名字来命名一辆车，这辆车一定相当特殊，对其内部细节以及外观的设计一定与之前的任何一款汽车不同，你足以想象这是如何的思维，对于这些流淌着热情的意大利设计人来说，将创始人的尊敬与品牌理念的极致追求融入到一辆车当中的每一个部件里无可厚非，这不仅是对品牌的升华，同时也是一种设计文化的极致发挥...
而这就是为什么法拉利会将这款21世纪法拉利标志性超级跑车之一的“F60”更名为“Enzo”的原因，它拥有你无法想象的一些东西，这些东西将“Super Sportscar”这个名字带向了另一个全新的级别领域
——一个更加放纵，更加极致，更加极端的领域...
“The Ferrari Enzo is a historic car for Ferrari for many and various reasons. Therefore we had to chose a name with a strong symbolic significance and that was the name of the Company founder”
——Luca di Montezemolo
如果把法拉利Enzo的设计用历史以来法拉利的设计语言来做形容，那么法拉利Enzo并不是最优雅最美丽的跑车，出人意料的是Pininfarina S.p.A并没有将之前法拉利那些优雅到令人窒息的流线型雕塑设计融入到这辆Enzo中，甚至有很多汽车鉴赏家批评Enzo违背了法拉利自己创立的设计美学指标...
但是实际上与很多人的论点相反，Enzo的设计却从另一方面体现了法拉利的美学理念，它极富F1赛车所流露出的那种露骨的肌肉感与动感让人勾起一种油然而生的回忆，这种回忆不仅是对法拉利这个品牌的历史以及其众多著名车款的回忆，也是对其独特F1文化的一种理解，与其说Enzo的车身设计是单纯的手工艺术品，不如说是法拉利放弃将Enzo打造成一辆艳俗跑车的想法，转而将其打造为一件极为精密的机械工程艺术品，它的设计不是为了讨好富豪来开支票，而是为了速度
Enzo的设计并不是一辆让你低速行驶在大街小巷里炫耀自己财富与地位而存在的跑车，它的设计是为了让你能够极速驰骋在高速公路上无所顾忌风与地面而存在...
数据已经无法解释为何Enzo的车身极其符合赛道空气动力学设计，令人震惊的是，Enzo的外观设计极其酷似一辆似乎被碳纤维材料被包裹著的F1赛车，宽大的扰流唇，硕大的进气唇，这样的设计之间居然能够达到一种微妙堪称完美的平衡，而与此同时，这样的设计居然在空气动力性能上直逼法拉利的不少F1赛车
名为恩佐，极致艺术
许多汽车品牌都希望能够独树一帜，他们或多或少有属于自己的特点，也有属于自己的忠实簇拥，比如Mercedes.Benz，比如BMW，或者Audi等，但是这些德国品牌的汽车，总的来说即使极端尖锐，但是似乎它们都欠缺一丝奔放，你如果希望24小时驰骋在荒野上，你可以购买一辆奔驰G-klasse，如果你希望作为一个沉稳的绅士默默无闻的穿梭于大街小巷之中，你可以选择一辆奥迪，而如果你喜欢活力和热情饱满的迎接每一天，你可以选择一辆BMW...
这些德国品牌都是沉闷的，因为德国人的思维中，汽车是满足生活的工具，乐趣只是其中一部分，如果你希望用汽车来宣泄自己，用热情来激活自己的心跳，那么一个来自意大利队品牌将是你最好的选择，当然这个品牌不会满足你的生活，容不下你一家四口，恰恰相反，你必须满足它的欲望
——热情，速度
在这个品牌的宗旨中，速度与性能高于一切，热情高于一切，而这个意大利品牌就是
——Ferrari
自上世纪50年代以来，Ferrari就是独一无二的，无论是品牌还是其本人都是一样
在汽车市场，对于一辆“Sportscar”来说，Ferrari是这个名词的象征之一，历经数十年至今，Ferrari无论是F1赛场还是普通公路，只要有法拉利，就有一道红色的风景线，Ferrari从未改变过自己品牌的定义，从60年代的250 GTO以及Testa Rossa，80年代惊人的公路超级赛车F40以及288 GTO，到90年代能够以秒速震痛你脊椎的F50，每一款贴着Ferrari标志的都可以算作是超级跑车，当然每一辆法拉利普通跑车的价格都相当于其他品牌超级跑车的价格也很能证明这一点
那么21世纪开始，法拉利出现了难题
——该如何延续过去F40以及F50的辉煌？如何才能让全世界拥有“Ferrari”品牌的人以及忠实的车迷再一次为之疯狂？
21世纪Porsche Carrera GT让全世界见到了21世纪保时捷永不妥协精神以及德国人特有对性能和设计执着的终极体现之一，而其在意大利本土的最大竞争对手兰博基尼也在复兴后推出了代表“Hypercars”的Murcielago，奔驰也与麦克拉伦共同推出了300SLR的21世纪纪念版本SLR，奥迪推出了其象征勒芒常胜冠军代表词的R8，那么法拉利呢？
在意大利这个盛产超级跑车品牌的国度有个较为特殊的传统，如果一个品牌拿这个品牌的创始人的名字来命名一辆车，这辆车一定相当特殊，对其内部细节以及外观的设计一定与之前的任何一款汽车不同，你足以想象这是如何的思维，对于这些流淌着热情的意大利设计人来说，将创始人的尊敬与品牌理念的极致追求融入到一辆车当中的每一个部件里无可厚非，这不仅是对品牌的升华，同时也是一种设计文化的极致发挥...
而这就是为什么法拉利会将这款21世纪法拉利标志性超级跑车之一的“F60”更名为“Enzo”的原因，它拥有你无法想象的一些东西，这些东西将“Super Sportscar”这个名字带向了另一个全新的级别领域
——一个更加放纵，更加极致，更加极端的领域...
“The Ferrari Enzo is a historic car for Ferrari for many and various reasons. Therefore we had to chose a name with a strong symbolic significance and that was the name of the Company founder”
——Luca di Montezemolo
如果把法拉利Enzo的设计用历史以来法拉利的设计语言来做形容，那么法拉利Enzo并不是最优雅最美丽的跑车，出人意料的是Pininfarina S.p.A并没有将之前法拉利那些优雅到令人窒息的流线型雕塑设计融入到这辆Enzo中，甚至有很多汽车鉴赏家批评Enzo违背了法拉利自己创立的设计美学指标...
但是实际上与很多人的论点相反，Enzo的设计却从另一方面体现了法拉利的美学理念，它极富F1赛车所流露出的那种露骨的肌肉感与动感让人勾起一种油然而生的回忆，这种回忆不仅是对法拉利这个品牌的历史以及其众多著名车款的回忆，也是对其独特F1文化的一种理解，与其说Enzo的车身设计是单纯的手工艺术品，不如说是法拉利放弃将Enzo打造成一辆艳俗跑车的想法，转而将其打造为一件极为精密的机械工程艺术品，它的设计不是为了讨好富豪来开支票，而是为了速度
Enzo的设计并不是一辆让你低速行驶在大街小巷里炫耀自己财富与地位而存在的跑车，它的设计是为了让你能够极速驰骋在高速公路上无所顾忌风与地面而存在...
数据已经无法解释为何Enzo的车身极其符合赛道空气动力学设计，令人震惊的是，Enzo的外观设计极其酷似一辆似乎被碳纤维材料被包裹著的F1赛车，宽大的扰流唇，硕大的进气唇，这样的设计之间居然能够达到一种微妙堪称完美的平衡，而与此同时，这样的设计居然在空气动力性能上直逼法拉利的不少F1赛车
