生活在当今社会，我们不得不承认，做好事也要付出代价。扶个老人反而要赔钱的例子已经数不胜数，而跳水救几个人，自己不幸溺亡，最后只落得个“关我屁事”的下场。虽然偶尔出现的几件好人好事表明了社会上还存在着正能量，但是在金钱观的严重影响下，越来越多的人已经丧失了道德和理智。
今天讲的这件事和前面的有太多的相似，就是好心救了人，反而被指是肇事者。不同的是，这次事情的发生地点由陆地变成了海上。
今年1月14日，世代打渔为生的渔民潘能平驾驶着渔船“桂北渔58013号”在海上航行时，遇见一艘60多米长钢壳货船船头倾斜，船尾较高，即将沉没。潘能平称，见此情景，他立即组织救人，尽管被货轮下沉时反弹回来碰伤了一道小裂缝，仍然用绳子把落水的船员救起，并将他们的行李打捞起来。
可是接下来发生的事情让人出乎意料，货船所有人广西防城港新海信船务有限公司将潘能平告到法院，称潘能平的小渔船撞沉了大货船，要潘能平承担事故九成责任，并赔偿各种损失450万元人民币。
潘能平不过是个普通的渔民，若是法院果真下达了判决，那就等于要了他的命。好心好意救人性命，却反被人索赔巨款，这是什么世道？索赔的理由和老太指责扶人者简直如出一辙：老太说，就是你撞的；落水的人也说，就是你撞的。幸好潘能平驾驶的是一艘木制小渔船，其长度、硬度、吨位都远远不及那艘沉没的钢制货船，才让这种荒唐的索赔理由让人感到质疑。要是那天正好救人的是大型船只，那救人者可能真要说不清了。可悲的社会现实生生地从陆地上转移到了海上，再一次摧残了人与人之间的信任。在陆地上遇到倒地不起的老人，即使不敢直接上前扶起，我们仍可以打110和120，等待警查和救护车的到来，或者随身携带手机或相机，将现场拍摄下来，再去救人。可是在海上遇到落水的人怎么办？没有110和120，也不一定随身携带拍摄设备。给海上巡逻队打电话的话，恐怕还没赶到现场，人就已经沉下去了。
因此遇到这种情况必须快速地做出选择，要么救上来，要么见死不救。要是没有发生过这样的事，相信大多数人还是会选择救上来。可是现在不同了，救了人还可能被反咬一口，那以后遇到类似的情况，到底是救还是不救呢？救的话可能还要赔钱，不救的话要遭受良心的谴责。有的人说，要不就给落水者一块木板，或者丢一个游泳圈或者救生衣什么的，让其自生自灭。我觉得这也有可能会赔钱的，因为哪天他存活下来了，也有可能找个见死不救的理由，将船主告上法庭的。
正如钦州市海事局副局长闫松银所言：“历史上从第一片木头下到海上时，海上互助一直是不灭的优良传统。”如今这个优良传统却面临着破坏。他还称，事故发生在离海岸线80多海里的地方，海域条件十分复杂，调查组已经先后6次到事故发生地调查取证，但是事故目前仍有很多疑点，最终鉴定结果还没有出来。
就这一起案子，1月份发生，到现在已经过去了近8个月，6次调查，测来测去都是海域洋流、风向，为什么不把沉船给打捞上来？谁都知道打捞沉船要消耗大量的人力物力财力，谁都知道各个部门都不愿意出这笔钱，但是无论如何对沉船本身进行鉴定才是弄清事实真相的最佳手段。我觉得为了能让诚信回归到人们的心中，作为当地政府应该主动斥资打捞沉船，让真相早日浮出水面。
总之，这件事的发生，已经对海上救援工作的诚信度受到了严重的冲击。当地政府不管采取何种手段，都要查明真相，给老百姓一个明确的结果。倘若真是渔船撞沉了货船（老实说我怎么想也不可能），那潘能平也无话可说；倘若果真是海信船务公司在诬陷好人，则必须对相关人员进行严惩，以诫后人，否则的话，这样的事以后还会发生。