X

1、苏-1战斗机(苏-1/I-330战斗机)

苏 -1 是单座单发高空截击机。装备 1100 马力的 M-105P 水冷发动机。 1 门 20mm 机炮和 2 挺 7.62mm 机关枪装在机头，靠一套协调机械部件与螺旋桨同步,保证在螺旋桨不挡住炮棵时才发射。机身是木材制造的。机翼则是用硬铝做的。前起落架装置向后转动90°收起, 尾轮也是收藏式的。在1940年8月首飞。它的设计是非常好的,但是,由于TK-2 涡轮增压器的不完善和没能在德国的入侵前交付。结果就是因为涡轮增压器问题和设计句要撤退的原因。Su-1就给取消了！后来发展出SU-3战斗机。主起落架和尾轮均为可收放式的。
2、苏-2战斗机

好吧 这个没简介

3、苏-3战斗机

好吧 这个还真没有 我网上也差不到下一个 苏5！
4、苏-5战斗机Su-5/I-107


　苏-5是二战后期苏联苏霍伊飞机实验设计局（简称苏霍伊设计局）研制的单座混合动力战斗机。1944年1月苏联国防委员会为对付纳粹的喷气式战斗机，但又基于当时苏联缺乏喷气式发动机的研制经验，同时受命苏霍伊设计局和米高扬设计局研制混合动力战斗机，其中苏霍伊设计局研制的混合动力战斗机代号为I-107，
后来改名为苏5（米高扬设计局研制的混合动力战斗机代号为I-250，后来正式命名为米格-13，两种飞机的设计方案也是近乎相同的）。

5、苏-6战斗机

Su-6比前期的攻击机来,其气冷发动机不需要用装甲保护和能够提供的更多的动力。但是,工厂的生产力却给伊尔-2几乎‘完全的占据中',并且,工厂要转换成生产完全全新的一种不同的飞机,势必会在一段时间里减低其生产率,对于当时前线急需攻击机的情况来讲是根本不能接受的。于是,SU-6就给伊尔-2给‘毙掉'了。
苏霍伊开发了4架原型机,两架单座和两架。1939开始研制,经过改进后,第二架SU-6(SU-6-2)在1942制造。最后的(Su-6-3)采用了(2,000 hp)AM-42液冷发动机来代替原先的M-71气冷发动机,飞行测验在1944年早期进行。很明显地,对于当时的攻击机,SU-6拥有很多优点,但是,它也有从SU-4就有的问题:发动机都是实验性的产品。
6、苏-7战斗机


苏-7是苏联苏霍伊(SUKHOI)设计局研制的单座单发战斗轰炸机。该机于50年代初开始研制，原型机"S-1"于1955年首次试飞，1956年在莫斯科郊外的图西诺(Tushino)机场正式公开展示，1959年服役，曾是苏联前线航空兵的标准战斗轰炸机。该机与米格-21同时出台，低空性能较好，曾经长期是苏联空军使用的标准的战术战斗轰炸机，它的改型苏-17（苏-20，苏-22）被苏军用作对地攻击的战斗轰炸机。该机采用中单翼单发机身内置引擎设计，圆形进气口位于机鼻，机身较长呈桶状，单座气泡式驾驶舱较为宽敞。
苏-7共生产了3000多架，除装备苏联空军外，还出口到阿富汗、阿尔及利亚、捷克、朝鲜、也门等十几个国家。苏-7目前已从苏军中退役。

独爱s-47 金雕

7、苏-8战斗机

苏-8是苏霍伊设计局在二战期间研制的双座双发活塞螺旋桨式攻击机，用于攻击敌后纵深目标，也没有投产。1941年6月开始研制。1944年3月11日首飞，由于国际形势变化，苏联停止了该机的研制工作。
8、苏-9战斗机

苏-9是前苏联苏霍伊设计局研制的三角翼单座单发全天候截击机。西方给绰号“捕鱼笼”(Fishpot)。
1953年开始研制，1954年首次飞行，1958年投产，1959年开始服役。苏-11是苏-9的发展型，1969年苏-15开始服役后，即停产。估计1988年仍在服役的苏-9/-11仅数十架，将很快全部退役。

9、苏-11战斗机

苏-11是上世纪五十年代末，由苏联苏霍伊飞机设计局在苏-9拦截机基础上，发展而来的一种单座单发三角翼高空拦截机。 　　苏霍伊飞机设计局在五十年代重组后，主要承担拦截机的研制。当时苏联领空时常遭到美国U-2侦察机的入侵，同时携带核武器的美军战略轰炸机，就驻扎在苏联的家门口，迫使苏军高层大力开发高空高速拦截机，以作为反制手段，维护领空安全和国家声誉。在这样的形势下，苏霍伊和米格、雅克、甚至图波列夫设计局都投入力量开发拦截机，这其中，以苏霍伊和米格的竞争最为激烈。
10、苏-12战斗机

苏-12是苏霍伊设计局研制的双座双发活塞螺旋桨式攻击机，于1946年开始设计，1947年首飞，1949年开始生产。这是一架双发双座观察机，用于侦察、炮兵校射甚至轻轰。苏-12 可以单发安全飞行，操纵稳定中性，甚至可以在平飞中双脱手飞行，这在 40 年代的苏联战术飞机中是很罕见的。苏-12 的续航时间长达 4 小时，很受军方欢迎。这是苏霍伊最后的活塞式飞机。
吐槽（这机头真奇葩）

S37和S47区别？

11、苏-15战斗机

　苏-15是前苏联苏霍伊设计局六十年代初开始研制的单座双发全天候高空超音速截击战斗机，北约集团给予的绰号是“细嘴瓶”(Flagon)。苏-15的原型机于1965年首次试飞，1969年生产型开始装备部队，并逐步取代老式的苏-9/11，成为前苏联的主力国土防空战斗机。在七十年代末期，苏-15是前苏联高度保密的机种之一，只配置在前苏联本土，没有进驻华约其他国家，也未出口，当时前苏联空军曾装备了800架以上的苏-15，如今则只能在航空博物馆的停机坪上看见它。
14、苏-17战斗机

苏-17是前苏联苏霍伊设计局研制的变后掠翼单座战斗轰炸机，是由固定翼战斗轰炸机苏-7发展而来的。1966年8月2日原型机首次试飞。苏-17的原型机于1967年7月在莫斯科附近的多莫杰多沃机场首次公开展开，北约集团曾给予绰号“装配匠”(Fitter)。生产型苏-17C于1971年开始装备前苏联空军的前线航空兵。目前苏-17除装备前线航空兵之外，还装备前苏联海军航空兵。前华约组织的一些国家也装备了这种飞机，此外还向前华约组织以外的国家出口，如埃及、伊拉克、利比亚、阿尔及利亚、秘鲁和越南等国。目前苏-17已从俄罗斯空军退出现役。

15、苏-20是苏-17的出口型。

苏-17在苏联服役不到两年便开始向埃及出口。苏-20与苏-17一样均装AЛ-21Ф-3加力涡轮喷气发动机，区别是设备标准降低了，如“警笛”3全向雷达告警器被换成作用范围较小的“警笛”2。出口到阿尔及利亚、捷克和斯洛伐克、埃及、伊拉克、利比亚和波兰。
16、苏-22是在苏-20基础上设备进一步简化的出口型。

1977年开始向秘鲁出口，然后又销售给利比亚、叙利亚。秘鲁买了48架。苏-22无导航设备，装性能差一些的AA-2“环礁”空－空导弹。秘鲁空军既把它用于对地攻击，又用于空战，但是该机推重比小，不外挂时推重比仅有0.8左右，故空战性能不太好。
苏-22“装配匠”F是苏-17“装配匠”D的出口型，机头下的电子舱稍有修改。装P-29B涡喷发动机，加力推力为112.8千牛(11500公斤)。后机身直径加大，每侧翼根可带“环礁”空－空导弹。向秘鲁出口的飞机装作用范围较小的“警笛”2雷达告警器，基本上无导航功能，而敌我识别设备又与该国的SA-3地－空导弹不兼容。
苏-22“装配匠”G与苏-17“装配匠”G相应的出口型，装P-29B发动机。
苏-22“装配匠”J与苏-17“装配匠”H相似，内部载油量达6270升，背鳍角度更陡，出口利比亚。

17、苏-24战斗机

　苏-24双座、双发、变后掠翼重型战斗轰炸机是苏联第一种能进行空中加油的战斗轰炸机。该机由苏霍伊设计局研制。60年代后期始研，1970年试飞，1974年始装。已有800余架服役，目前大部分尚在俄罗斯空军。它的出现，增强了苏联航空兵的战区进攻能力和战略突袭能力。苏-24的装备数量已达1000架以上。 　　苏-24机翼后掠角的可变范围为16°～70°，常用后掠角为16°、45°、70°，起飞、着陆用16°，对地攻击或空战时为45°，高速飞行时为70°。其机翼变后掠的操纵方式比米格-23的手动式先进，但还达不到美国F-14的水平。
18、苏-25战斗机


苏-25攻击机（SU-25）是俄罗斯苏霍伊实验设计局研制的单座双发亚音速攻击机，主要用于近距空中支援。北约组织给予的绰号是“蛙足”（Frogfoot）。该机具有良好的亚音速性能和低空机动性能。机身短粗，全焊接座舱底部及四周装有24毫米的钛合金防弹装甲，操纵面由传动杆驱动而不是钢索，具有很强的生存能力，可抗一般地面炮火攻击。能在简易机场起飞，与米-24武装直升机协同，配合地面部队攻击坦克、装甲车和重要火力点等。
技术数据：翼展14.36米；机长15.53米；载荷空重9500千克；最大起飞重量14600-17600千克；海平面最大平飞速度MO.8，实用升限5000米；起飞滑跑距离（满载武器，简易跑道）1200米；着陆滑跑距离600米航程1250千米。


19、苏-26战斗机

苏-26/29是俄罗斯苏霍伊设计局研制的单座/串列双座教练特技飞机。苏-29是苏-26MX的双座发展型，增大了翼展和机长。双人座舱采用连续的后部铰接的透明舱盖。可选用机轮整流罩。复式操纵系统是标准设备。
20、苏-27战斗机 （一代辉煌）


苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。北约组织给予的绰号是"侧卫"（Flanker）.该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入批生产，1985年进入部队股役。该机采用翼身融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能，进气道底部及侧壁有栅型辅助门，以防起落时吸入异物。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金，传统三梁式机翼。


21、苏-29战斗机

　苏-26/29是俄罗斯苏霍伊设计局研制的单座/串列双座教练特技飞机。苏-29是苏-26MX的双座发展型，增大了翼展和机长。双人座舱采用连续的后部铰接的透明舱盖。可选用机轮整流罩。复式操纵系统是标准设备。尾翼没变。装一台268千瓦(364马力)维杰聂夫设计局的M-14P九缸星型活塞发动机，采用三桨叶的复合材料MT螺旋桨。
22、苏-30战斗机


苏-30多用途战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27基础上改进而成的战斗轰炸机。其研制工作始于80年代初，最初的两架原型机在80年前首飞，被命名为苏-27PU或苏-30。当时苏联空军并没有计划装备该型飞机，因此这两架飞机由试飞院买下。其中的一架曾两次参加珠海航展。
苏30先后发展有苏-30/K截击机和苏-30M/MK多用途战斗机（M代表多用途，K代表出口型）。苏-30MK是在苏-30M基础上发展的双座双发多用途重型战斗机，该机具有远程截击、对地攻击和指挥单座苏-27作战的三位一体作战功能。其中出口印度的型号为苏-30MKI，出口中国的为苏-30MKK。苏-30MK的作用类似于F-15E，突出了对空对地双重用途的能力。