燃油和航电设备 

为了增加航程，苏-35采用了空中加油系统。此外，苏-35还可以携带两个1800升的副油箱，这也是苏-27系列战斗机首次携带副油箱。 

苏-35上采用了基于MIL-1553B标准的航电设备组件，为开放式结构。新的航电设备结构更加紧凑，而且比旧式设备要轻约1吨。因此，苏-35的内部油箱得以增大了20%，燃油携带量达到了11500千克。飞机重心位置也得到了优化，从而无需使用前翼进行配平。此外，新的SDU-427数字式电传飞控系统进一步改善了飞行特性。 

“雪豹”-E无源相控阵雷达 

苏-35装备了新的“雪豹”-E（Irbis-E）无源相控阵雷达、OLS-35光电雷达（综合了电视/红外传感器和激光测距仪）和安装在尾椎内的后视雷达。“雪豹”-E由俄罗斯季霍米罗夫机械设计局科研中心（NIIP）研制，是一种X波段多功能雷达，带有一个900毫米直径的无源相控阵天线，天线的水平和垂直电扫描范围为60度，另外天线后装有一液压作动器，可以增加60度的水平扫描范围，使天线水平扫描范围达到120度。 
“雪豹”-E雷达对RCS为3平方米的目标的发现距离为350～400千米，对RCS为0.01平方米的低可探测目标的发现距离为90千米。在边扫边跟的对空模式时，该雷达可同时跟踪30个目标，并同时导引2枚半主动雷达制导空空导弹攻击2个目标，或同时制导8枚主动雷达制导空空导弹攻击8个目标。在后一种情况下，其中4个目标可以在300千米之外。在对地攻击模式中，“雪豹”-E雷达可以使用低分辨率“真实波束”模式、中等分辨率多普勒波束锐化模式和高/超高分辨率合成孔径自适应聚焦模式进行地形测绘和地面目标搜索。 

另外，“雪豹”-E雷达可以同时应对来自地面和空中的威胁，该雷达能够在进行地面测绘的同时保持对空搜索和空中目标跟踪并使用主动雷达制导空空导弹发起攻击。玻璃驾驶舱新的玻璃驾驶舱是苏-35上最大的亮点之一。它完全取消了驾驶舱中的机电式仪表盘，所有的飞行和系统信息几乎都由两台分辨率为1400×1080像素的（38.1厘米×30.5厘米）MFI-35大尺寸彩色多功能液晶显示器（主显示器）提供。在主显示器的上方，设有IKSh-1M广角平显（视场30度×30度），用于在近程空战中控制武器。在飞行员的左侧，设有一部23厘米×30厘米的小型显示器，用于管理武器和通信等系统。平显右侧还设有一部较小的备用飞行仪表显示器，一旦主显示器出现故障，可以向飞行员提供基本的飞行信息。

先进的数字化座舱，一改人们印象当中俄军机满是仪表盘的印象~

放大~~

除了备用显示器外，苏-35的驾驶舱还采取了其他措施以保证显示设备的可靠性。如果中央数据处理计算机出现故障，主显示器将启用自带的备用处理器，以提供基本的导航和驾驶信息。而主要的航电设备发生故障时，来自各种传感器、通信导航系统的基本信息将通过独立的备用通道显示在显示器上。 
性能指标：

据说我国最新引进的苏-30MKK3是其过渡机型。
三视图：

结构图：

新苏-35所使用的117S三元矢量发动�

不知道面临Typhoon（台风）和Rafale（阵风）欧洲二种同种类战机以及更先进的美国F-22的挑战
新苏-35以后的表现会如何呢？

有着前鸭翼的老苏-35比去掉鸭翼的新苏-35凶猛许多~
老式苏-35�

光是2个3元矢量发动机就有足够的战斗力了 还有相控阵 应该非常强劲

老式苏-35 709号机它的兄弟机苏-37 711号02年12月19在莫斯科近郊坠毁~
他们是军机中的明星~�

Eng~请大家期待苏-35未来的表现~

顶上去~~~~~~~擦！

呵呵```帮你顶

顶```