舰艇武装在改装时也做了近代化，原先旧式的120公厘双连装高射炮撤除改换新级127公厘双连装高射炮，提高高射炮炮位让高射炮火网可掩护僚舰；200公 厘主炮则维持10门，在火力上是当时日本航空母舰的首位。而近代化改装后的“加贺”号，在“信浓”号服役以前亦为日本吨位最大的航空母舰。 　　主机更换与舰内可用容积增加后，舰内燃油搭载量增加至8200吨，“加贺”号的标准搭载机增加到90架，有必要时最大搭载机可到103架（这是使用九六式舰上战斗机等旧级机时状态）；最高航速增加至28.3节，巡航速度由14节8000海里提升至16节10000海里；但是这种速度在珍珠港事件前被第二航空战队长山口多闻嫌太慢，因此在一开始时曾经建议把第一航空战队排除在攻击序列（赤城短腿，“加贺”速度不足），但是因为“加贺”号的舰载机人员是日本海军中参战经验最丰富的一群，因此力保此舰得以参战。

珍珠港事件前，“加贺”号作为6艘参战航空母舰之一，为了领取最新级的浅水用鱼雷因此最慢从吴港出发，这100枚鱼雷为日本航空舰队在当时唯一可对珍珠港战列舰进行水下攻击的武器。“加贺”号在珍珠港行动中损失最多，共有15架战机未归队，占日军整体损失的一半。第一波攻击：　　九七式舰上攻击机26架（5架未归）、 　　水平轰炸队14架（指挥官：飞行队长桥口乔少校）、 　　鱼雷队12架（指挥官：分队长北岛一良上尉）、 　　零式战斗机9架（2架未归）（指挥官：分队长志贺淑雄上尉）第二波攻击：　　九九式舰上轰炸机26机（6架未归）（指挥官：分队长牧野三郎上尉） 　　零式战斗机9架（2架未归）（指挥官：分队长二阶堂易上尉）

　珍珠港事件后，“加贺”号与其它航舰一同回国整补，在1942年1月12日开往楚克岛，在1月19日与赤城号一同从楚克出发对拉包尔空袭，在1月21日 空袭邻近的卡维恩；2月19号协同“赤城”、“苍龙”、“飞龙”号航空母舰一同空袭澳大利亚的达尔文港，但是在任务结束后于帕劳港触礁，被迫回国修理，因 此未参加印度洋空袭；维修完后原预定要进行MO作战，但是这项任务在考虑第五航空战队的培育状况因此交由“翔鹤”与“瑞鹤”执行，因此错过了珊瑚海海战。中途岛　　因为错过多次战役到中途岛战役，所以在中途岛战役中“加贺”号的舰载机编制是日军航舰部队中最完整的满编状态。

1942年6月中途岛海战中，““加贺””在发动对中途岛基地的袭击之后，在换装舰载机武装时，被美国海军SBD无畏式俯冲轰炸机突袭，总共被命中4发 1000磅炸弹，其中一发直接命中甲板上的油罐车，巨大的爆炸力直接破坏舰桥，舰长冈田次作上校以下的舰上重要干部当场死亡；炸弹以及燃料引发的大火让舰 上状况失控。下午2时放弃抢修，下达全员离舰命令，下午4时26分，火势延烧到汽油槽引发大爆炸，舰体断成两截不久沉入大海[1]。

加贺”（かが）　　建造地：川崎重工业神户造船所 　　动工：1920年7月19日（战列舰） 　　下水：1921年11月17日 　　服役：1928年3月31日（航空母舰）性能数据：　　标准排水量 28,000吨/38,200吨(改装后)；公试排水量：42,540吨(改装后) ；满载排水量 43,600吨(改装后) 　　长度：247米/171.2米(上层飞行甲板)，宽度：29.6米，吃水：8米； 　　改装后长度：240米/248.6米(飞行甲板)，宽度：32.5米，吃水9.5米。 　　动力：12台锅炉，4台蒸气涡轮机，主机输出功率91000马力，4轴； 　　改装后8台锅炉，4台蒸气涡轮机，主机最大输出功率127,400匹，4轴。 　　航速：28节；续航距离10000里/16节 　　武备：10门200毫米口径舰炮、12门双联装120毫米高射炮； 　　改装后22门双联装25毫米高射炮 　　舰载机：常用72架、备用18架，合计90架。[ 舰载战斗机18架、舰载轰炸机27架、舰载攻击机27架（1941年12月）] 　　舰员编制：1263人；改装后1708人。

河村仪一郎 大佐（昭和3年3月31日就任） 　　宇野积三 大佐（昭和5年12月1日就任） 　　大西次郎 大佐（昭和6年12月1日就任） 　　冈田偆一 大佐（昭和7年11月15日就任） 　　原五郎 大佐（昭和7年11月28日就任） 　　兼任野村直邦大佐（昭和8年2月14日就任） 　　近藤英次郎 大佐（昭和8年10月20日就任） 　　三并贞三 大佐（昭和9年11月15日就任） 　　稻垣生起大佐（昭和11年12月1日就任） 　　阿部胜雄 大佐（昭和12年12月1日就任） 　　大野一郎 大佐（昭和13年4月25日就任） 　　吉富说三 大佐（昭和13年12月15日就任） 　　久保九次 大佐（昭和14年11月15日就任） 　　山田定义 大佐（昭和15年10月15日就任） 　　冈田次作大佐（昭和16年9月15日就任、于中途岛战死）[1]