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三个架子我都踩过 LP的站起来摇车硬度不出彩。说实话，如果在公路上骑，不如之前的GIANT TEAM那么给力。但优点是那个后三角设计的真的很不错，好看不说，把下叉放低理论上重心低一点，土路上骑起来真的很好踩踏加速，碎石路面颠的不是那种震脊柱的感觉。如果说土路踩踏给力比较抽象，那么冲几节水泥楼梯就能感觉出来，绝对不是那种很生硬的后轮弹跳声。细节上也比较注意，比如头管焊点打磨，下探的后三角，尾勾处和花鼓连接的地方进行加强。另外LP的架子涂装漂**B90中轴也潮一些。 GIANT FR的设计特点和LP是一样的，改掉了TEAM那个死硬的后三角，强化路感。也很好骑，但做工相对老TEAM有所下降（看焊接点和漆水）。但价格最便宜，性价比最高。缺点我只是觉得16寸的搭配100MM前叉角度很不好看，车架压缩太厉害。外观不出彩，但也耐看，颜色多，品牌认知度高。可能很多人不喜欢GIANT，但不敢对用GIANT的人说GIANT不好。 M4，闪电门下的低端车架。从还有货架安装孔就能看出产品级别并不高。但因为品牌价值高，售价并不低端。说实在的，这个架子我觉得不怎么样，闪电招牌的合金铝材没用到，闪电的精细工艺没享受。从实物看，除了闪电那个招牌红之外，没任何出彩的地方。骑起来也是那种中规中矩的感觉，公路上狂飙一下甚至还有点脚下发虚的感觉（搭配的是老款X0牙盘）。除非是对闪电很感冒，或者喜欢那个涂装，要么我觉得花这个价格买这个架子没多大意义。铝合金车架这个东西，性能差异不会很明显，但客观的差别是存在的。如果不穿自锁，不上山，不摇车发力，那么确实体会不到多少差别。如果这三个里面我来选，肯定LP。比FR贵几百，但有贵点的理由，也比M4好用。LP在国内算厚道了，如果换个代理，这样欧洲品牌进来可能又要贵一千了。

无所谓了，毕竟压马路

嘿嘿 我就不告诉你们我车子的后三角是仿LP的

LP的涂装好看。

lp300帮顶

lp300+1

LP200+1

m4+1

lp200+1

lp怎么都是下拉线啊，

索罗门，匿鸟....

LP200+1