回复：为什么要反对国企垄断？经济学人都来讨论啊！

大哥我请问你是学经济的吗？？？这样的话你都说的出口。。。。。你要是学经济的，那你赶紧回去翻阅你的课本，你要不是学经济的，麻烦你先明确概念了再来说。。嗯嗯

垄断产生暴利！我对于与国防无关的企业是应该放开，市场竞争的结果是人民得实惠！

不是啊

国有企业名义上说归全民所有，实际上中石油国家电网赚的钱分给过你一毛钱没有？当年老赖走私石油等，比国家便宜，得实惠的是老百姓！

石油石化和通信不算么？

铁路是垄断之名，其实是国家控制低票价的一种国民福利。不同于其他。

铁路票价不低。
事实上不需要那么多的动车和那么快的速度，
最赔钱的就是动车，不弄那些面子工程，火车票会便宜N成，
现在也就绿皮车赚钱如果高民营相信所有企业都会搞绿皮车
而且更便宜更舒适。
多点绿皮车多点卧铺问题就解决了。
老百姓正在为社会主义的快速发展买单。

你去看看沪杭高铁，开通没几年已经天天爆满，动车和高铁是铁路发展的大势所趋，这根本不是面子工程，社会经济发展了，越来越多的人已经无法忍受绿皮成的速度了。

啊，轩轩……

说的对啊！国外的尤其是欧洲国家铁路运营以私营为主，相互之间有了竞争才能催生更快的速度和更低的票价。垄断只会带来高垄断和大面积腐败！

我那神一样的头像你不认识>

天天爆满说明需求大，你不能说民工不坐高铁高铁就没有意义，有人愿意忍受绿皮车的速度和环境，也有很多人不愿意，就像往返北京与秦皇岛之间一样，我愿意做动车不愿意坐4495或者4496，而且那趟动车坐的人也很多。现在人们看待高铁就像当年看高速公路一样，随着经济发展选择高铁的人一定会越来越多。现在坐高铁的一般都是商旅人士和小康家庭，以后更多的人选择高铁，这是经济发展决定的。如果经济允许，人们一定是想更舒适快捷的到达目的地。

高铁不等于动车，而且问题就是客流量大的主要矛盾还没解决。就先解决小部分人追求效率的的次要矛盾。发展也要踏实不能不求时。

请问建设了高铁你买不到票回不了家如何能经济舒适？？票价还那么贵。中国还是一般家庭占主体地位吧？

沪杭高铁不是动车，现在的客运专线也都是高铁的建设标准，你说的买不到票的问题那是春运的问题，跟建设高铁有什么因果关系，也不是因为建设高铁才导致买不到票的，在建高铁之前就已经是这样了。春运的问题除了增加运力也没别的办法。高铁建设成本高，乘客享受舒适快捷的服务票价自然比普通铁路高，当然就目前情况很多人都承受不了，但是随着经济发展，收入提高将来一定会成为主流，但是必须承认现阶段是高

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