为什么是碟形飞行器 碟形飞行器必须具备的几个件： 1．本身为碟形 碟形的飞行器最理想的形状，是真正高效，隐形，高速，安全，稳定的飞行器。原因自己去查，就不一一赘述了。 2．陀螺效应飞行器外壳 碟形飞行器外壳必须高速旋转的，一方面是陀螺效应，保持平衡。一方面高速旋转的物体减小空气阻力，将空气阻力降到最小，是所有飞行器所不能具备的。没有一种方式可以比高速旋转更让碟型飞行器稳定的飞行方式。 3．外转盘形电机做外壳 1） 碟形飞行器最难解决的是反转问题。所谓反转就是旋翼机螺旋桨产生的反作用力，直升机使用的是加尾桨，共轴和双桨的方法， 2）共轴也是碟形飞行器的一个最早的方法，但是根本无法保持飞行器本身稳定，可以说毫无价值。 3）外转盘形电机外壳将共轴融为一体~以自身旋转带动函道浆产生推力，外壳将动力转化成推力同时实现飞行器本身平衡。 4．函道浆 涵道风扇的优势是比普通直升机更高的适应性，怎么想这玩意在解决了一堆问题之后都很有优势，因为机动性和速度都可以轻松超越普通直升机，而在诸如恶劣天气下的表现也会更好 涵道风扇螺旋桨的优点：由于叶尖处受涵道限制，冲击噪声减小。诱导阻力减少，而效率较高。在同样功率消耗下, 涵道风扇较同样直径的孤立螺旋桨, 会产生更大的推力。同时由于涵道的环括作用, 其结构紧凑、气动噪声低、使用安全性好,因此作为一种推力或升力装置, 被应用于飞行器设计当中 5．动力 飞行器不会是燃油机械发动机和核动力，原因大家不言而喻 ，因为我觉得碟形飞行器根本不存在星际旅行能力 。 更不可能是反重力~有反重力的话根本就不需要飞行器~因为什么东西都可以飞入太空~ 个人觉得如果有反重力，飞行器最理想的形状就应该是球形~星际飞行应该雪茄型更理想，但绝对不是碟型 所以~碟形飞行器的动力系统就是动力电池~并不是什么环保 绿色，主要是方便可再生，由于申请专利有不允许的范畴~同时我个人也没有能力进一步测试~ 理论上讲，还可能实现动力自足。所以动力电池是最理想的动力来源。咱不详细说明。 6．驾驶舱 飞行器上唯一不旋转的地方 也是最最关键点 驾驶舱位于抗反转齿轮上方，是唯一不会旋转的地方。由于整个飞行器飞行时都是高速旋转的，所以，驾驶舱，这个唯一不旋转的地方才是关键， 飞行器讲述 碟形飞行器，整体为盘形，中间部分为函道推动系统。抗反转齿轮部分连接驾驶仓。使驾驶舱实现不再旋转（而我关键解决的就是这个驾驶舱或者说是主仓的旋转问题，至于驾驶舱反转很难一句话说清楚，就不一一赘述了） 飞行器整体为一个大直径电机，运行时，飞行器外壳开始水平旋转，宛如一个大陀螺。中间部分的推动系统函道，是由飞行器旋转的外壳通过中心轴上的抗反转齿轮直接推动运转，产生推力~使飞行器飞离地面~函道下方以导向百叶，控制飞行器飞行方向。 飞行器外形如两个相扣的盘子~飞行时高速旋转，整个飞行器的平衡就来自于飞行器旋转的外壳，（陀螺效应大家应该知道，但是想让一个陀螺产生翻转，需要的力绝对超过飞行器本身承载~大家不妨用纸做个陀螺吹下试试，高速旋转的飞行器外壳起到切割空气的作用，随着飞行器外壳的转速越高，空气对飞行器的影响就越小。所以就不要问我关于翻转的问题了）。当然，飞行器整个飞行过程中都处在水平状态。 飞行器选用的是函道浆来作为助推力系统， 涵道风扇的优势是比普通直升机更高的适应性，怎么想这玩意在解决了一堆问题之后都很有优势，因为机动性和速度都可以轻松超越普通直升机，而在诸如恶劣天气下的表现也会更好 涵道风扇螺旋桨的优点：由于叶尖处受涵道限制，冲击噪声减小。诱导阻力减少，而效率较高。在同样功率消耗下, 涵道风扇较同样直径的孤立螺旋桨, 会产生更大的推力。同时由于涵道的环括作用, 其结构紧凑、气动噪声低、使用安全性好,因此作为一种推力或升力装置, 被应用于飞行器设计当中 就目前的飞行器而言已经发展到尽头了~大家觉得呢？？ 函道将是未来飞行器的主流推进系统~ 碟形飞行器之所以是碟形，不见得就是因为别的，就是因为需要外壳旋转，使飞行器在空中保持平衡，（碟形飞行器在飞行过程中始终是水平状态）代替固翼最理想的形状~别的优点就不多赘述。而推进系统就成了关键~如果，飞碟是最理想的飞行器，那么他的推进系统是什么呢？？？ 不会是燃油机械发动机和核动力，原因大家不言而喻 ，因为我觉得碟形飞行器根本不存在星际旅行能力 。 更不可能是反重力~有反重力的话根本就不需要飞行器~因为什么都可以飞入太空~ 个人觉得如果有反重力，飞行器最理想的形状就应该是球形~星际飞行应该雪茄型更理想，但绝对不是碟型 所以~碟形飞行器的动力系统就是动力电池~由于申请专利有不允许的范畴~同时我个人也没有能力进一步测试~ 理论上讲，还可能实现动力自足。所以动力电池是最理想的动力来源。 性能和用途 本飞行器结构简单，其实就是一个大直径盘形电机，中间一个函道浆。飞行稳定，节约能源，飞盘只要旋转（本飞行器电机至少是双组，却不全是为安全考虑的，而是就是有那么大可空余，要不要备用都一样是空闲的）就基本不存在坠机的问题~主动力电机可做成双组~作为备用。 至于用途~目前只可以载1至2人小型飞行器~至于多人~还需要验证，但是再加函道，应该没有问题。 用途就不说了~！如果量产，成本应该不超5万。如果国家允许，可做私人代替汽车用~ 市场分析 未来主流的家用交通工具~由于结构简单，安全，成本低.两人款批量成本约2W元，能源普通所以…… 联系人 刘先生 18736300501
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