1、为什么要用汽油启动发动机，并应经常燃用汽油？
在正常情况下，应燃用汽油启动发动机。在日常使用中，应经常燃用汽油运行发动机，而汽油箱内也应储存一定量的汽油，如若不然，将会出现以下的故障，并造成严重甚至危险的后果。
a、引起供油系统橡胶机件等的加速老化、裂损，从而可能导致供油系统出现泄漏，引发火灾。
b、引起汽油泵，喷油嘴等部件的加剧磨损或堵塞，最终导致燃油系统不能正常工作。一旦天然气系统发生故障时，将无法转换燃用汽油继续运转发动机，从而导致车辆抛锚，影响正常行驶。
c、冷车时发动困难，从而增加燃料消耗，并可能损坏三元催化器。
为防止上述情况发生，驾驶员必须注意:
a、应保持汽油箱内有至少1/3容量（约20L左右）的汽油(在汽油指示表上不显示为比红线多一格左右)，以避免油箱内的汽油泵因缺乏正常的工作条件而损坏。
b、发动机启动后先燃用汽油，直到怠速平稳且发动机达到正常工作温度后，才转换到天然气。
c、应该经常燃用汽油运行发动机，至少每个工作日燃用汽油行驶5km左右，避免燃油系统中的汽油泵、喷油等部件因得不到正常运转而损坏。
2、有些司机反映，燃用天然气时，有时会出现回火，放炮等现象，这是怎么引起的？
这一般是由于发动机点火系统工作不正常，如火花塞已经更换里程却没有更换等原因造成的，可到本公司对点火系统进行检查。
3、出现空燃比不正确的情况，驾驶员该怎么办？
空燃比不正确一般是在保养中更换空滤芯，或私自调整过功率阀或减压器上调整螺钉等引起的。出现这种情况，驾驶员可到本公司，由专业维修人员使用专业仪器对燃气系统进行调整。
4、减压器发生漏气，驾驶员该怎么办？
减压器发生漏气，一般是由于所用的燃气中含有杂质，随行驶里程的增加而沉积起来，最终将减压器一级室阀门卡死，造成燃烧微量泄漏。出现这种情况，须到本公司清洁减压器或更换漏气零部件。为预防这种情况的发生，同时也为延长整个供气系统的使用寿命，请使用符合国家现行标准的车用压缩天然气。
5、有些司机反映空挡熄火，这是怎么回事？
这是因为在燃油天然气时，有些驾驶员喜欢使用不正规且不允许的驾驶操作方法，即高速挂空档滑行。由于汽车高速挂空档后，迎面风大量吹入空气滤清器，造成混合气过稀，从而导致熄火。针对这种情况，可到本公司，对混合器进行调试。同时，驾驶员也应规范自己的驾驶操作方法。
6、有些司机反映加满气，过一段时间后，气量显示比加满时有所下降，这种情况正常吗？
这是由于加气时加进钢瓶的气体由于剧烈运动而发热，气体膨胀，压力比较大，过一段时间气体冷却下来，压力减小，从而造成气量比加满时有所下降。这是热胀冷缩的原理，属于正常现象。
7、有的司机反映燃用天然气后再燃用汽油怠速过高，这是怎么回事？
这是由于部分车辆的汽油控制系统与天然气控制系统不能很好进行沟通。出现这种情况，您可到本公司请专 业维修人员进行调试。
8、有的司机反映燃用天然气后再燃用汽油怠速不稳，这是怎么回事？
这是由于部分司机不经常燃用汽油运行发动机，并且习惯直接燃用天然气，这样使得汽油系统长期不工作，引起喷油嘴堵塞、卡死，从而导致再燃用汽油时怠速不稳。出现这种情况，可到本公司清洗喷嘴。同时，驾驶员在日常使用中应该正确维护汽油系统。
9、充气阀及三通出现泄漏情况，驾驶员该怎么办？
出现这种情况，必须立即关闭储气瓶上的手动截止阀，并到本公司进行检修。同时，请驾驶员使用符合国家标准的车用压缩天然气。
10、储气瓶瓶口阀门出现漏气情况，驾驶员该怎么办？
如果储气瓶口阀门出现漏气情况，必须立即到本公司更换储气瓶。这是因为瓶口阀门与储气瓶是一体的，并在气瓶厂就安装完毕且进行气密行性试验。私自拆装瓶口装置是绝对禁止的，也是极其危险的。
11、发生天然气（CNG）泄漏时，驾驶员该怎么办？
在行驶中，如果发生轻微的天然气泄漏，则应立即停车，关闭点火开关和储气瓶上的手动截止阀。等到天然气已挥发，在确保安全无误后，再燃用汽油行驶到本公司维修。
在行驶中，如果发生大量的天然气泄漏，则应立即停车，关闭点火开关和储气瓶中的手动截止阀， 在现场严格控制并隔离火源。在对供气系统进行检查，确保无泄漏隐患后，立即燃用汽油行驶到本公司进行维修。
在正常情况下，应燃用汽油启动发动机。在日常使用中，应经常燃用汽油运行发动机，而汽油箱内也应储存一定量的汽油，如若不然，将会出现以下的故障，并造成严重甚至危险的后果。
a、引起供油系统橡胶机件等的加速老化、裂损，从而可能导致供油系统出现泄漏，引发火灾。
b、引起汽油泵，喷油嘴等部件的加剧磨损或堵塞，最终导致燃油系统不能正常工作。一旦天然气系统发生故障时，将无法转换燃用汽油继续运转发动机，从而导致车辆抛锚，影响正常行驶。
c、冷车时发动困难，从而增加燃料消耗，并可能损坏三元催化器。
为防止上述情况发生，驾驶员必须注意:
a、应保持汽油箱内有至少1/3容量（约20L左右）的汽油(在汽油指示表上不显示为比红线多一格左右)，以避免油箱内的汽油泵因缺乏正常的工作条件而损坏。
b、发动机启动后先燃用汽油，直到怠速平稳且发动机达到正常工作温度后，才转换到天然气。
c、应该经常燃用汽油运行发动机，至少每个工作日燃用汽油行驶5km左右，避免燃油系统中的汽油泵、喷油等部件因得不到正常运转而损坏。
2、有些司机反映，燃用天然气时，有时会出现回火，放炮等现象，这是怎么引起的？
这一般是由于发动机点火系统工作不正常，如火花塞已经更换里程却没有更换等原因造成的，可到本公司对点火系统进行检查。
3、出现空燃比不正确的情况，驾驶员该怎么办？
空燃比不正确一般是在保养中更换空滤芯，或私自调整过功率阀或减压器上调整螺钉等引起的。出现这种情况，驾驶员可到本公司，由专业维修人员使用专业仪器对燃气系统进行调整。
4、减压器发生漏气，驾驶员该怎么办？
减压器发生漏气，一般是由于所用的燃气中含有杂质，随行驶里程的增加而沉积起来，最终将减压器一级室阀门卡死，造成燃烧微量泄漏。出现这种情况，须到本公司清洁减压器或更换漏气零部件。为预防这种情况的发生，同时也为延长整个供气系统的使用寿命，请使用符合国家现行标准的车用压缩天然气。
5、有些司机反映空挡熄火，这是怎么回事？
这是因为在燃油天然气时，有些驾驶员喜欢使用不正规且不允许的驾驶操作方法，即高速挂空档滑行。由于汽车高速挂空档后，迎面风大量吹入空气滤清器，造成混合气过稀，从而导致熄火。针对这种情况，可到本公司，对混合器进行调试。同时，驾驶员也应规范自己的驾驶操作方法。
6、有些司机反映加满气，过一段时间后，气量显示比加满时有所下降，这种情况正常吗？
这是由于加气时加进钢瓶的气体由于剧烈运动而发热，气体膨胀，压力比较大，过一段时间气体冷却下来，压力减小，从而造成气量比加满时有所下降。这是热胀冷缩的原理，属于正常现象。
7、有的司机反映燃用天然气后再燃用汽油怠速过高，这是怎么回事？
这是由于部分车辆的汽油控制系统与天然气控制系统不能很好进行沟通。出现这种情况，您可到本公司请专 业维修人员进行调试。
8、有的司机反映燃用天然气后再燃用汽油怠速不稳，这是怎么回事？
这是由于部分司机不经常燃用汽油运行发动机，并且习惯直接燃用天然气，这样使得汽油系统长期不工作，引起喷油嘴堵塞、卡死，从而导致再燃用汽油时怠速不稳。出现这种情况，可到本公司清洗喷嘴。同时，驾驶员在日常使用中应该正确维护汽油系统。
9、充气阀及三通出现泄漏情况，驾驶员该怎么办？
出现这种情况，必须立即关闭储气瓶上的手动截止阀，并到本公司进行检修。同时，请驾驶员使用符合国家标准的车用压缩天然气。
10、储气瓶瓶口阀门出现漏气情况，驾驶员该怎么办？
如果储气瓶口阀门出现漏气情况，必须立即到本公司更换储气瓶。这是因为瓶口阀门与储气瓶是一体的，并在气瓶厂就安装完毕且进行气密行性试验。私自拆装瓶口装置是绝对禁止的，也是极其危险的。
11、发生天然气（CNG）泄漏时，驾驶员该怎么办？
在行驶中，如果发生轻微的天然气泄漏，则应立即停车，关闭点火开关和储气瓶上的手动截止阀。等到天然气已挥发，在确保安全无误后，再燃用汽油行驶到本公司维修。
在行驶中，如果发生大量的天然气泄漏，则应立即停车，关闭点火开关和储气瓶中的手动截止阀， 在现场严格控制并隔离火源。在对供气系统进行检查，确保无泄漏隐患后，立即燃用汽油行驶到本公司进行维修。
