1.空气动力套件
空气动力套件可以提升动力性能(其实就是减少空气阻力)和操控性能(提高下压力,增加轮胎附着力),它让车辆下部整体外型不再是流线体,减少从车辆下部通过的空气流量.重量上也要比原厂重一些.
并且随着空气动力套件的一步步升级，重量也在一点点增大。
2.尾翼
汽车尾翼，专业叫法为扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。
尾翼的优缺点
优点：提高高速行驶稳定性
尾翼起到了为赛车后部提供下压力的作用，高速行驶时可以为车辆提供必要的稳定性。尤其对大功率的车来说，在高速过弯或通过复杂路段时，尾翼可以起到一定的平衡作用。
缺点：城市路况行驶增加油耗
汽车表面的凸出物越少，线条越流畅风阻越小。增加的尾翼毫无疑问会增大风阻，由于大多数轿车以城市道路行驶为主，车辆根本达不到尾翼能够发挥作用的时速，这样体积越大，低速阻力就越大，再加上车身整体重量的增加，也势必会导致油耗的上升。
车在高速行驶时，根据空气动力学原理，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小。使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。目前大多数汽车尾翼都是根据车身的宽度，经过精确计算，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加行车阻力或起不到减阻的作用。一般情况下，不同形状的车身和不同的行驶速度，造成空气动力压值的差异，故其空气阻力系数也不同。
如何正确加装尾翼
首先我们需要明确加装尾翼的作用，第一，车翼是一个增加型的部件，用途是通过额外的气流对车体某一位置提供额外的空气下压力。第二，扰流板的作用是通过对流过车体四周的气流进行控制，从而减小各个位置对于车体带来的上升力。
知道了主要作用，下一步就是选择尾翼或者扰流板样式，并非加装什么样的尾翼或者扰流板都会对车辆行驶中带来正面的效用，比如过大的尾部下压力可能会让你的车变成头轻脚重等效果。
我们经常可以看到很多改装过的车在没有加装车底车裙的前提下仅仅加装漂亮的尾翼，确实可以让我们觉得车辆会更加好看，没有扰流器来调整整车气流，尾翼再大再漂亮也是徒有其表，甚至可能产生负面效果。而且尾翼作为极为有效的空气动力组件，错误的安装很可能会带来尾部下压力不升反降，甚至转变为升力，后果将非常严重。
3.轮毂
在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。 轮胎改装加大加宽后抓地力进一步增强，摩擦力加大，减小车辆的横向摆动，提高刹车性能和高速操控性能，使得汽车的起步和制动性能也有很大的提升。小轮毂则完全相反！扰流板、尾翼、轮毂……各种改装措施对于车辆增加整车操控性能或者增加车辆行驶最高时速都有非常大的帮助，但是前提是需要正确的选择和安装，但是这并不是很简单的事情，当然如果你为的仅仅是让自己的爱车变得更好看，而你又不经常飚车或者时速过快，只为好看不要“风度”是完全安全的。
