追忆曾经的年少轻狂，怀念那些远去的老爷车

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老上海，在我当年幼小的心灵中这应该是最有神秘感的，当年爸爸还非常年轻，在国营的工厂里做事，那时候工厂隶属于农业委员会，当年厂子都是用这样的车子接农委主任的 -lNq.pp3-$

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当年在我们小县城这样的车子很多，就是这样的黄颜色 车门上一定会用白漆写上单位名字 。1956年7月13日第一辆解放汽车走下了生产线，车头上闪闪发光的“解放”二字取自毛主席为《解放日报》题写的“解放”二字的手写体。解放卡车是新中国成立后研制的第一辆汽车，它结束了我国不能自己设计制造汽车的尴尬历史。型号为解放CA10俗称“老解放汽车”。现在的新车 好像没有前面的头了


日本日野卡车的国产版本，作为大国企，一汽没有什么骨气，当然，用鬼子的技术为我们国家建设出力也是对的
上面两款商用车为我国社会主义建设时出了大力的
这个车也比较常见 但是现在很少看见了

这车很小，但是地位很重，我想很多很多人的第一辆车就是部二手奥拓，或者二手无手续奥拓吧，下面的夏利地位和他相当 。说实话 本人是不会买这辆车的原因很简单 ，你猜猜看。下面一楼给答案。

12楼
“要发家，买大发，发发发！”这是上世纪八十年代末曾经在中央电视台播放的天津大发广告。仅从字面上，已经显示出了大发车当年的火爆态势已经席卷全国。 　　今天，中国成长为全球最大的汽车市场。站在这个高点回望过去，天津大发曾经的辉煌不仅仅成就了一代人的记忆，更为重要的是成为了中国汽车工业发展的一个借鉴。但是我一直没明白的事 那就是为什么都是黄的啊 ，还有松花江 等会讲



现在开始讲讲松花江吧 松花江为哈飞汽车一经典车型，现已停售。 　哈飞松花江汽车，乘座舒适、美观大方，在保证运送一定货物要求的同时，还可以运送乘客。具有承载能力强、操作简便。记得我四五岁的小时这种车很多，现在偶尔能看见几辆也快接近报废状态了 不知道你做过没有



没有拍好板式 随便发的啊 大家将就着看吧。达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产。拉达汽车承载了苏联和俄罗斯几代人情感，是伏尔加的当家“花旦”，这款苏联在上世纪60年代从意大利引进的车型，在上世纪80年代曾一度做过北京的出租车，后因外观差被夏利取代。但在莫斯科可绝对是个宝，在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。



公爵王，这车走私的比正牌的多，多很多，是那时候走私贩子最喜欢的车之一，刚改革开放的时候广东省委书记的座驾就是一款这样的车，还是海关查下来的，这车的配置和技术在现在看都不落后，个人观点，他的外形设计都不觉得太落后，而且乘坐舒适性很强，现在街上还有很多。此车为手动5挡.后驱.加速性能各方面良好,无论是配置还是内饰都是极其豪华的.而且基本都是日本原装车，和近些年来国内的日本车相比都是高一层次的.静音能力极强.
1.这车有ABS,防雾灯我记得是标配的.
2.至于CD机的问题可能是磁头老化造成的原因,日本车在电子科技上非常讲究,所以不用担心线路的问题.
3.配的外置可伸缩天线,声音不清楚,基本也是某方面氧化造成的.不过劝你不要去改音响,没有必要,而且也要钻眼子之类的.比较伤.


皇冠的地位绝对没有人怀疑，只是那时候小鬼子的版本太多，所以就只能上传这几张有代表性的，我想开过车的多半开过这样的走私车，这些车中自动挡的较多，开过的都知道驾驶感受，差不多从这几代车，我们对车，对品牌，对性能有了些小的认识，我估计如果统计一下，皇冠系列可能是被走私最多的。现在很多二十年以后上的老皇冠们还悠哉悠哉的行驶在街道上


当年的电影中经常有的车，下面介绍的是一些和我们感情更深一些的

因为我对奥迪的喜爱，所以先上传100，这车刚上市的时候几乎都是市厅级别以上官员的座驾，并且那时候我们已经上学，知道了一些官员阶级，00001特权车牌的意思，所以奥迪有官车称谓，就是从我们开始被培养的 啊


桑
塔纳绝对是个传说，每个村长都会有一个

捷达，宝来 朗逸 都是捷达的进化版