随着科技的进步，人类制炼水平的提升如今用于自行车的车材料已经不再是单一的钢架！使得我们在选择单车的时候有啦更多的选择，优劣如排列顺序由低到高。最普通的钢材我在这里就不做介绍拉。
钢材、碳钢（hi-ten steel）
合金钢材，重量相对重些，有不错的弹性，和刚性，不错的可塑性，工艺简单广泛用于中低端自行车架的制造。
铝材（aluminum）材料标号为6061、7005、7046
铝材已经普及，成为最主要的材料全是应为它的造型程度强，质量轻的特性！被广泛使用其用于自行车制造的铝材目前只有6061、7005、7046这3种
钢材、钼铬钢（chromoly）4130
近几年钢架也渐渐的重新开始使用起来，当然不再是以前我们认识28大杠时的钢材，钼铬钢新型的合金钢材不再笨重，不错防锈能力而且有不错的造型能力，让我们看到的钢架不再是单一的的圆管。其优越的弹性，硬度是铝合金材料无法取代的！其制造成本甚至比6061铝材成本要高。近几年也被广泛应用于运动自行车中！
钢材、雷诺钢（reynolds）材料标号520、631、853、931、953
英国雷诺管材公司制造的管形钢材所以用公司名称命名钢材！目前最为出色的刚管材。其出色的重量、和抗拉性。以及不锈的特性也完全得到自行车制造商的认同。
钛合金（titanium）
如今用于航天材料的钛合金也逐渐被用于自行车的制造，其优越的质量，得到很多车友的好评，钢材二分之一的重量，虽然比铝材稍重但是硬度比铝合金高两倍。永不生锈，曾经有人把一块钛沉到海底，5年后打捞上来，上面粘了许多小动物与海底植物，却一点也没有生锈，依旧亮闪闪的。但是由于复杂的熔炼技术使得这种材料制造成本居高不下，被应用于航天和军事设备上。钛合金车架在目前在国内还没有一个工厂可以制造出来，其优秀的钛架主要在美国，德国，日本。
碳纤维(carbon)
近些年，碳纤维在自行车中已经不再陌生，轻，硬，弹，型已经成为碳纤维的代名词！也是我们今年主要给大家介绍的！
超轻的重量钢材重量的四分之一不到，7046铝材重量的二分之一敢问现在还有什么材料能能够比碳纤维轻
坚硬在轻量的基础上不损失硬度是钢材硬度的六--七倍，铝合金硬度的十倍以上。舍它其谁呢?
弹性几乎能够达到最优秀的雷诺钢材的弹性有甚至某些方面能够超越钢材的弹性在颠簸的路面上不再有铝材强力的震动感，而路感也很好。
造型多变，综上所有的用于自行车架的材料中唯有碳纤维的可塑性最强，可随意做出任何造型。让自行车形状不再单一。
不单是上述的特性其拉伸度，和抗腐蚀能力也是最强的，可以说碳纤车架可以伴随您一身！永远不会有变形或是金属疲劳性。
现在用于自行车车架制造的的碳纤维材料分为1k、3k、6k、12k、24k
1K:就是在同一个面积碳纤布里的有一万条碳纤维丝的密度.
3K:就是在同一个面积碳纤布里的有三千条碳纤维丝的密度.
6k:就是在同一个面积碳纤布里的有六千条碳纤维丝的密度.
12K:就是在同一个面积碳纤布里的有一千二百条碳纤维丝的密度
K数越大的碳纤维越好越贵
这里要说的是在用于制造碳纤维车架的碳纤布中并未是纤维越多越好越贵，而是使用强度更大的碳纤维布，而纤维数量反而降低。这样其碳纤厚度降低，重量降低，强度更高。其工艺也就会越复杂。国际上碳纤维制作高端的多在欧美等国家。
说到这里大家也许就会明白为什么现在国内一些工厂做出的碳纤维车架有些甚至比铝合金车架都要中的原因拉吧！
总结：看完这篇大家对自行车车架及整车材料方面的认识应该基本能了解！希望大家都能选购到自己满意的单车！
钢材、碳钢（hi-ten steel）
合金钢材，重量相对重些，有不错的弹性，和刚性，不错的可塑性，工艺简单广泛用于中低端自行车架的制造。
铝材（aluminum）材料标号为6061、7005、7046
铝材已经普及，成为最主要的材料全是应为它的造型程度强，质量轻的特性！被广泛使用其用于自行车制造的铝材目前只有6061、7005、7046这3种
钢材、钼铬钢（chromoly）4130
近几年钢架也渐渐的重新开始使用起来，当然不再是以前我们认识28大杠时的钢材，钼铬钢新型的合金钢材不再笨重，不错防锈能力而且有不错的造型能力，让我们看到的钢架不再是单一的的圆管。其优越的弹性，硬度是铝合金材料无法取代的！其制造成本甚至比6061铝材成本要高。近几年也被广泛应用于运动自行车中！
钢材、雷诺钢（reynolds）材料标号520、631、853、931、953
英国雷诺管材公司制造的管形钢材所以用公司名称命名钢材！目前最为出色的刚管材。其出色的重量、和抗拉性。以及不锈的特性也完全得到自行车制造商的认同。
钛合金（titanium）
如今用于航天材料的钛合金也逐渐被用于自行车的制造，其优越的质量，得到很多车友的好评，钢材二分之一的重量，虽然比铝材稍重但是硬度比铝合金高两倍。永不生锈，曾经有人把一块钛沉到海底，5年后打捞上来，上面粘了许多小动物与海底植物，却一点也没有生锈，依旧亮闪闪的。但是由于复杂的熔炼技术使得这种材料制造成本居高不下，被应用于航天和军事设备上。钛合金车架在目前在国内还没有一个工厂可以制造出来，其优秀的钛架主要在美国，德国，日本。
碳纤维(carbon)
近些年，碳纤维在自行车中已经不再陌生，轻，硬，弹，型已经成为碳纤维的代名词！也是我们今年主要给大家介绍的！
超轻的重量钢材重量的四分之一不到，7046铝材重量的二分之一敢问现在还有什么材料能能够比碳纤维轻
坚硬在轻量的基础上不损失硬度是钢材硬度的六--七倍，铝合金硬度的十倍以上。舍它其谁呢?
弹性几乎能够达到最优秀的雷诺钢材的弹性有甚至某些方面能够超越钢材的弹性在颠簸的路面上不再有铝材强力的震动感，而路感也很好。
造型多变，综上所有的用于自行车架的材料中唯有碳纤维的可塑性最强，可随意做出任何造型。让自行车形状不再单一。
不单是上述的特性其拉伸度，和抗腐蚀能力也是最强的，可以说碳纤车架可以伴随您一身！永远不会有变形或是金属疲劳性。
现在用于自行车车架制造的的碳纤维材料分为1k、3k、6k、12k、24k
1K:就是在同一个面积碳纤布里的有一万条碳纤维丝的密度.
3K:就是在同一个面积碳纤布里的有三千条碳纤维丝的密度.
6k:就是在同一个面积碳纤布里的有六千条碳纤维丝的密度.
12K:就是在同一个面积碳纤布里的有一千二百条碳纤维丝的密度
K数越大的碳纤维越好越贵
这里要说的是在用于制造碳纤维车架的碳纤布中并未是纤维越多越好越贵，而是使用强度更大的碳纤维布，而纤维数量反而降低。这样其碳纤厚度降低，重量降低，强度更高。其工艺也就会越复杂。国际上碳纤维制作高端的多在欧美等国家。
说到这里大家也许就会明白为什么现在国内一些工厂做出的碳纤维车架有些甚至比铝合金车架都要中的原因拉吧！
总结：看完这篇大家对自行车车架及整车材料方面的认识应该基本能了解！希望大家都能选购到自己满意的单车！
