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霜染青丝
跟一些朋友交流的经验，说出来大家不要喷我啊、
由于车用甲醇改装时是通过控制器对行车电脑进行控制，以改变喷油嘴的喷射量，所以目前改甲醇仅限于电喷车。
车用甲醇目前的症结所在，一是冷天或者冷车的时候不好启动。第二是甲醇有腐蚀性。对供油管以及发动机有一定的腐蚀作用，第三，由于甲醇在常温下的温度高于汽油，所以内置在油箱内的汽油泵在工作时产生的热量通过甲醇是释放不出来的，而如果用汽油的话，由于汽油常温下温度低油泵产生的热量是很容易被带出来的。、另外，由于纯甲醇跟汽油相比纯甲醇里面是没有润滑剂的，烧纯甲醇时油泵是在没有润滑的环境下工作的，所以油泵的碳刷容易坏。故而，烧甲醇时汽油泵容易坏，往往更换一个汽油泵是费时又费钱。
由于车用甲醇改装时是通过控制器对行车电脑进行控制，以改变喷油嘴的喷射量，所以目前改甲醇仅限于电喷车。
车用甲醇目前的症结所在，一是冷天或者冷车的时候不好启动。第二是甲醇有腐蚀性。对供油管以及发动机有一定的腐蚀作用，第三，由于甲醇在常温下的温度高于汽油，所以内置在油箱内的汽油泵在工作时产生的热量通过甲醇是释放不出来的，而如果用汽油的话，由于汽油常温下温度低油泵产生的热量是很容易被带出来的。、另外，由于纯甲醇跟汽油相比纯甲醇里面是没有润滑剂的，烧纯甲醇时油泵是在没有润滑的环境下工作的，所以油泵的碳刷容易坏。故而，烧甲醇时汽油泵容易坏，往往更换一个汽油泵是费时又费钱。
目前所了解到的一些车用甲醇造成故障解决办法。一。针对汽油泵容易烧坏的问题，市面上可以买到一种诸如耐醇油泵，将原来的油泵换做耐醇油泵，二，市面上有一种甲醇添加剂，是专门针对甲醇少油泵的，烧甲醇的时候添加一定比例的添加剂，添加剂的作用是降低腐蚀性提高润滑性，这样可以降低甲醇对油管，油路，发动机，以及油泵的腐蚀和损坏程度。三，针对甲醇烧泵的问题，建议用混合烧，就是加一定比例的汽油与甲醇一起烧，这样就可以既有汽油的一定的润滑性和低温性，又能烧甲醇节省一定的费用。第四。烧甲醇动力不足大多是因为喷油嘴的喷射量达不到喷射标准，这时可以通过甲醇控制器的开关进行调节，一般喷射比例是1：1.3 1:1.5 1:1.7三档，最高就是1：2了很少有这种四档的开关。这个意思就是如果这车烧油是百公里10个话，油箱内的汽油与甲醇的混合比例汽油占比例较高，那就是调到1:1.3上，就相当于百公里耗13个混合油；油箱内的汽油与甲醇的混合比例相对等的话，那就把开关调到1:1.5上，相当于百公里耗15个混合油；油箱内的汽油与甲醇的混合比例甲醇占的比例高时，就把开关调到1:1.7上，相当于百公里烧17个混合油，如果你烧纯甲醇，那就调到1:2的开关上，这样只要根据油箱内油醇的混合比例调到了对应的喷射量理论上就不存在动力不足的问题了、
我们现在来算一下。我的DIY改甲醇双油路的费用，首先网购或者在本地购买一套甲醇控制器，网购和在本地购买的唯一区别就是有没有售后及技术保障，根据质量，技术，售后等等原因，价格在150至1000元不等， 二，采购相应的改装配件，1,定做副油箱。（我定做的15升左右的加上电子油浮子再加油箱盖费用在150元上下，邮箱必须根据每个车型改装位置量大小定做，这样才能最大限度的节省空间，这就是比天然气的气罐的优越性。）以及副油箱油表50元。以我的面包车为例就是150+50元=200元。2，购买相应的汽油泵，汽油泵的价格根据车型的不同价格也不同，基本上买个跟自己车排量需要是一样的。要不然供油达不到量也是不行的。以我的面包车为例 150元。3.油管（150元）加油路三通（30元）加一套油路过滤器（100元），再加上控制切换开关（50元），这个切换开关我感觉最好是能将天然气双燃料车用的那种自动感应切换开关，省事，但是就是不知道实际操作中有没有效果。另外由于甲醇的燃点低，我们在原来的主油路上可以加一套电加热的设备以加热即将进入发动机的甲醇，使其快速达到工作温度，或者是通过节气门的暖水管取水到供甲醇的供油管上加热甲醇使其充分燃烧。
