当时考虑到苏美共同委员会的存在，并有雅尔塔协定的约束，因而，我方在朝鲜的办事机构采取隐蔽与公开相结合的形式．对内称“东北局驻朝鲜办事处”，对外称’平境利民公司”。办事处下设秘书、商务、运输、会计和总务等机构，负责办理日常工作，并设有电台，保持与国内的联系。从1946年7月至1949年2月．先后担任过办事处主要领导工作的有：文士帧、李思敬、周、李伴明、李景天、倪蔚庭等。齐光、倪振、黄友年、杨振荣、李文和、黄林、白玉洪等同志分管秘书、商务、运输等方面的工作。担任过朝文和俄文翻译的有姜龙球、徐在铵、丁盛烈和刘皖泉等同志。为适应当时工作发展的需要，在朝鲜境内的南浦、新义州、满浦和罗津设置了四个分办事处。分办事处的主要负责人分别是：南浦办事处周力、宫和轩；新义州办事处李长庚、王先成；满浦办事处王作藩；罗津办事处朱鸿升、吕亮屏。平境办事处人员不足100人。罗津办事处．干部有100余人、装卸工人500多人，是分办事处中人员最多的一个*关内的过境人员和物资主要集中于南浦，伤病员及战略物资转移以及沟通南北满的运输任务集中在新义州和满浦；粮食、食盐、布匹和煤炭运输任务以及部分过境人员集中在罗律；涉外事务和商务谈判等项任务集中在平壤。

办事处的建立，对于我军坚持对敌斗争．粉碎国@@@民@@@@@@@党反动派对我东北的进攻，发挥了重要的作用。在1947年的头七个月．通过朝鲜北部输送过境的物资达21万吨。1948年全年转运物资达30．09万吨。过境人员据不完全统计．1946年下半年有18批，3000多人次。原国@@民@@@@@@党军队一八四师在海城起义后的官兵，也是借道朝鲜．路经图门去北满整编的。 1947年春，由丹东去辑安2000人．由大连去临江3000人，由大连去北满干部2000余人，都是经朝鲜北部过境转运分赴各地的。到1947年的统计，经朝鲜北部过境的人员不下万人(辽东地区随来随往的人员不计在内)。仅在1948年通过图们一南阳口岸过境人员达8685人。当时有不少民@@@@@主党派无党派和海外华侨的代表人物为参加新政治协商会议，也是取道香港经朝鲜转道到达哈尔滨的。其中知名人士有李济深、沈钩儒；张澜、马叙伦、蔡廷错、谭平山、郭沫若等几十人。至于因事取道朝鲜的我党的领导干部为数就更多了，如陈@@@@@云、李富春、朱瑞、刘亚楼、肖华、张爱萍、韩先楚、周保中、于若木、蔡畅、李立三、伍修权、膝代远、韩光、欧阳钦、何长工、杜平、李一氓、吕东等同志都曾在解放战争时期途经过朝鲜。为了接送人员过境和物资转送，朝鲜为我军开辟的水陆交通线路主要有四条：1．从丹东经新义州、南阳到图们的陆上交通线；2．从通化至辑安经满浦到图们的陆上交通线，这两条交通线是经由朝鲜北部沟通南满和北满的重要走廊，在当时东北被战争分割，交通隔断的情况下，这两条交通线对我转送战赂物资和输送过境人员，坚持南满作战起了非常重要的作用。另外的两条分别为大连到南浦、大连再到罗津的海上运轴线。

朝鲜北部的南浦和罗津都是不冻港，港口码头与铁路相连装卸转运十分方便。从大连开船驶抵南浦或罗津港．再与陆路运输相连可以直通北满，是沟通关内与关外、大连与北满的主要通道。从北满南运的粮食和煤炭，从大连北运食盐、布匹和其他工业品以及转运国内外的过境人员，大多数是经南浦或罗津转道北满的。l947年，陈家庚去布拉格参加世界青年联欢节，就是由大连经南浦到哈尔滨取道莫斯科前往布拉格的。当时，这条路线是我国与国际联系的一条重要通道。

为充分利用上述水陆交通运输条件，完成物资转运任务，1946年9月，我东北局和北朝鲜临时人@@@@2@民委@@@@员会签订了物资联运协定，并依照协定条款交了运费和税金。也有一部分物资因情况紧急，未按协定条款运输，有的是用人@@@@民委@@@@以及后勤人员撤离到朝鲜境内，有85%的战争用物资转移到鸭绿江以东，到1947年6月，还有2000多人留在朝鲜境内。当时．朝鲜北部的条件和环境也是很困难的．吃、穿、用都很匠乏，政治上的国际压力也很大，中间虽然曾经提出要求我方把轻伤病员接回国内，重伤病员留在朝鲜医治，但当时朝鲜方面了解到中国确实存实际困难时，又决定把伤病员全部安置在朝鲜。在我军放弃安东、通化撤退时，我方转移到朝鲜境内的战略物资达2万多吨，为了避免暴露目标，朝鲜政府动员了沿江的大批劳动@@@@党员肩挑人扛，转移到隐蔽地点安全存放，安东、通化收复后．这批物资完整无缺地运回了南满。在解放战争时期，朝鲜人民对我国给以无私的支援，中国人民是永远不会忘记的。

只是多一个角度看问题，不用激动。