事实上，大多数人是在听到他们所熟悉的直升机声音，已经从“呼呼声”改变成低沉的怒吼声后，才发现，直升机的旋翼已经从两片变成四片。 

　　大部分的航电仪器和其他“黑盒子”都装置在前机身两侧的减阻装置里，而这些装置就成了台阶，供人员踏着爬上阿帕奇的驾驶舱内。驾驶舱本身由一块很厚的透明防弹板分隔成前（供副驾驶兼炮手乘坐）和后（供正驾驶乘坐）。所有的驾驶舱玻璃都是平板设计，这种特殊形状主要是为了减少太阳光的反射，因为太阳光的反射会暴露出直升机的位置，而让敌人发现。驾驶舱的装甲结构可以承受 23mm 高爆弹的直接命中。 AH-64 驾驶舱的前后两部分都装置标准的飞行操控装置，以及控制直升机飞行所需的显示幕，另外，每位机上人员也都有他们自己的仪表，供他们从事特定任务之用。 

　　其中最重要的是马丁·马利艾塔（现与洛克希德合并）“目标获得标定瞄准器”和“飞行员夜视感测系统”（TADS／PNVS），这些都装置在阿帕奇的机鼻上。“飞行员夜视感测系统”位于阿帕奇炮塔的上方，包括一具热影像瞄准器（类似艾布拉姆斯和布莱德雷车上所使用的），而这具瞄准器和飞行员的飞行头盔是同步移动的。这个头盔是很杰出的设计，可以配合每个机员的头型加以调整，使他（她）只要转一下头，就可以使用直升机的武器和感测器瞄准。 

　　这套系统任何时候都可使用，不管阿帕奇是在恶劣气候下。在浓雾中、在灰尘中或夜间都可使用。飞行员所看到的景象会显示在连结于头盔上的一个小圆形显示幕上，而这个显示幕位于右眼前。这个眼前显示幕也会显示其他导航与射控资料，让飞行员随时可取得在战场上所需要的各种资讯。 

　　控制板上的其余仪表也经过特殊设计，因此，即使是在熄灯的状况下，也不会影响到飞行员的夜视能力。它们大部分都是所谓的“细条状”显示器，也就是说，它们是以直线方式显示各种资讯，但也有一些在汽车仪表板上可以看得到的圆形仪表。当阿帕奇最初被设计时，驾驶舱内的配置被认为是最先进的。未来一代的阿帕奇（像 AH-64D “长弓”阿帕奇机型），将以大型多功能电脑控制电子显示幕取代目前大部分的仪表。 

　　阿帕奇的主要导航系统是李顿“姿势-飞行方向参考系统”（AHRS），这个系统目前在大部分陆军直升机上都已经是标准装备。这种航向参考系统可以配合 ASN-137 都卜勒测速系统（这是一种下视雷达，可以感受相对于地面的各种移动）。在几个小时之内， AHRS 就可以从一个固定方位“移转”到另一个方位，因此，大部分阿帕奇在它的驾驶舱前方都装有导航卫星“全球定位系统”接收器，让炮手可以用手键人正确的资料。不久之后，将会装置略作修改的 AHRS 系统，到那时就可以使 AHRS 自动接收“全球定位系统”的最新资讯。 

　　在前驾驶舱内，则是阿帕奇武器系统的主要控制系统。虽然前后两个驾驶舱都可以发射武器，但主要的是副驾驶舱的射手负责阿帕奇的武器瞄准目标，而阿帕奇机上的武器系统都是以装置于机鼻感测旋塔下方的 TADS／PNVS 系统进行瞄准的。这套系统包括另一组“前现红外线”感测器、一个日间电视摄影机、一套直视放大光学系统、一个激光测距仪和一个配合激光制导武器使用的激光目标标定仪。炮手所戴的飞行头盔上也装有跟后座正驾驶很相似的瞄准器，有眼前显示幕，可以显示目标和相关资料。射手想要对付某个目标时，只需选定合适的武器，把头盔瞄准器上的“死亡点”对准目标，然后扣下扳机。接下来的工作大部分都由机上的射控系统完成。 

　　任何武器的目的主要是摧毁敌人，而 AH-64 几乎可以摧毁它所侦测出来的任何种类的目标。阿帕奇机首下方是一门 30 毫米M230 链炮（麦道公司所制造的），这种链炮所发射的是一种重量很轻的 30 毫米炮弹，而不是 A-10 攻击机 GAU-8 机炮所使用的那种重量型 30 毫米炮弹。这种炮弹的编号是 M789 ，有着很小的锥形装药弹头，可以射穿几公分厚的装甲。这表示，它可以从上方或后上方摧毁一辆坦克，而且几乎可以摧毁目前使用中的任何种类的装甲人员运输车，或是战斗车辆（也许只有布莱德雷战斗车和英国的“战士”战斗车例外）。 M789 炮弹也有人员杀伤破片弹，对于暴露在炮火下的敌人地面部队最有效果。这门 M230 链炮的装填器可以装填1200发炮弹。

阿帕奇其余的武器都挂在机身两边的粗短机翼上，每个机翼下都有挂架用来装置导弹和火箭发射器。目前有计划在机翼上方增设一个挂架，用来装置两枚小型的空对空导弹。美国陆军的部分阿帕奇直升机使用刺针导弹进行空对空的战斗。虽然在“沙漠风暴”中没有机会使用到刺针导弹和 M230 链炮，但从使用这两种武器进行的空战实验中可以看出，阿帕奇的武器装备足以对付飞进它的射程内的任何飞机。这并不是说，阿帕奇机上的人员可以击落高性能的喷射战斗机，而是说，他们可以击落其他直升机和地面支援机，例如，俄罗斯的 SU-25 “蛙足”式攻击机。 

　　自从直升机开始加装武器以来，小型的非制导式火箭一直就是它们的武器装备之一， AH-64 也不例外，它装置了威力强大的 2.75 英寸（ 7O 毫米）火箭（由 BEI 防卫系统公司制造）。这种火箭的绰号是“九头蛇- 70 ”，可以携带各式各样的弹头，从 10 磅（ 4.5 公斤）的高爆（ M151 ）弹头，到烟幕弹（ M264 ）和照明弹（ M257 ）弹头、次口径弹药弹头（ M261 ）都有，甚至还有一种小钢矛弹头（ M255 ）。每一枚火箭包括一个 MK66 火箭推进器、一个弹头，和一个合适的引信（触发引爆、延迟引爆或是半空引爆）。“九头蛇-70’通常携带可以发射 19 发火箭的发射荚舱， AH-64 可以携带四个这样的荚舱，但在“沙漠风暴”期间，通常只携带两个。在深入敌境的攻击行动中，阿帕奇通常加挂延长飞行范围的副油箱，并因此减少一或更多个火箭发射荚舱。 

　　阿帕奇直升机从设计之初，就深切了解长程反装甲导弹的必要性。拖式导弹（ TOW ）的反装甲效果相当好，但由于受到制导电缆的限制，使得它的射程只有大约 3.7 公里，而且，在射出拖式导弹后，发射的直升机必须保持静止不动，直到导弹击中目标为止。因此，在“攻击直升机”计划的细节规格中，规定它的武器系统中必须包括全新的反装甲导弹。“洛克威尔国际公司”和“马丁·马利艾塔公司”负责开发及生产这种全新导弹，这就是被编号为 AGM-114 的“地狱火”导弹。 

　　“地狱火”是比拖式导弹稍大的导弹，重量大概为 99.6 磅（ 45.3 公斤）。跟拖式导弹不一样的是，“地狱火”导弹是由阿帕奇直升机鼻端的 TADS／PNVS 系统的激光目标标定仪引导，因此，射程更远（超过 5 英里／ 8 公里），而且，速度更快（超音速）。它的前后排列的弹头（有两个锥形装药，一前一后）也比 TOW-2 大得多，里面装有 20 多磅（ 9.l 公斤）的高爆炸药。如果你不清楚这样数量的炸药会造成何种程度的损坏，那么，我可以告诉你，早期的 AGM-114C 弹头虽然只有一个锥形装药，但不仅能够炸穿伊拉克 T-72 的装甲，甚至还能把它从焊接处炸成两半！ 

　　“地狱火”导弹之所以能找到目标，是因为在它弹头前端的光学寻标器已经设定好，可以寻找由阿帕奇 TADS／PNVS 系统以激光光点标定的目标，或是其他机种如 OH-58D 的激光目标标定仪所标定的目标。甚至连空军 F-15E 机腹下的激光目标标定荚舱，也可以替“地狱火”导弹指定目标。 

　　一架战斗轰炸机一次只能对单一目标投掷一枚激光制导炸弹，阿帕奇直升机则可以在同一战场上同一时间，发射很多“地狱火”导弹攻击很多不同的目标。每一枚“地狱火”导弹必须“知道”要攻击哪一个激光光点，因此，“地狱火”导弹（以及其他现阶段的激光制导武器）只会攻击某个闪烁特定数位信号的激光光点，而这个信号则是由发射出这个激光光点的飞机所设定的。这不仅解决了使多枚导弹保持射向不同位置目标的问题，同时也使由一架直升机或地面观测员指定攻击目标，然后指引其余直升机把“地狱火”导弹射向这些目标的方式成为可能。 

　　于是，发射导弹的直升机可以躲在山后，以免遭到敌人的炮火攻击（“地狱火”导弹的自动导航器可以设定让导弹飞越山头，飞向目标），而另一架装有激光目标标定仪的直升机，则可，以从完全不同的另一个方向“标定”所要攻击的目标。 OH-58D 装置的是架在桅杆上的瞄准具，它可以把这种瞄准具的头部伸出树梢或山脊线上，然后引导“地狱火”导弹射向目标，而不会暴露任何其他直升机的位置。阿帕奇另外一项有趣的功能是可以连续发射导弹，彼此间隔时间很短（例如，可以间隔 5 秒）。如果阿帕奇的射手准备攻击三或四辆排在一起的坦克，他可以发射第一枚激光制导导弹攻击第一辆坦克，然后快速攻击另一辆坦克，接着又攻击旁边的坦克，直到所有的坦克都被摧毁，或是射光机上所有的导弹为止。万一阿帕奇没有刺针导弹可用，“地狱火”导弹甚至可以被当作空对空导弹使用。如果像直升机大小的飞机被“地狱火”导弹击中，准死无疑！ 

　　在“地狱火”导弹开发期间，一切都按照进度进行，而且未超出预算，技术上也没有发生太大的问题，只是增加了一些修改而已。在基本的A型阿帕奇直升机上加装双重模式弹头（用来对付爆炸反应装甲）和新的数位自动制导仪器（使炮手可以选择让导弹以高或低的抛射物飞行路线飞向目标），使得现有的 AH-64A 阿帕奇和 OH-58D “奇欧瓦战士”一样，都拥有 AGM-114F反坦克导弹。另一方面，还计划发展一种利用毫米波制导的新型导弹，名叫“长弓地狱火”导弹，准备在几年后推出使用。

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美为“长弓阿帕奇”直升机安装AN/APR-48A型雷达频率干涉器

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谢顶~~~

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眼睛蛇是不错啦,但比起这东西还是差点~

哈哈```
大吧主现身,大家掌声响起来```