日本船舶业界的10月出口船舶订单为21艘、85.457万GT(40万CGT)，同比上升27%，时隔半年首次高于上一个月的水平。
根据日本船舶出口组合，按船种来看，获得1艘集装箱船及1艘chip
carrier订单，除此之外，还有获得6艘小灵便型散货船、3艘大灵便型散货船、4艘巴拿马型散货船以及6艘超巴拿马型散货船订单。
上月，以日元为准的合同所占53%、以日元/外汇及外汇为准的合同分别所占6%、41%。按交付期来看，2012年7%、2013年52%、2014年24%、2015年17%。以GT为准，与9月的业绩相比，增加3.5倍。但判断日本的新造市场开始呈现恢复或者暂时性的增加，还有待看情况。4-6月的累积出口船舶订单业绩为107艘、394万GT（193万CGT），以GT为准，同比剧减48%。按船种看，散货船为绝大多数的100艘、普通货物船为5艘、海洋资源调查船为2艘。
另外，1-10月的累积订单量共为172艘、698万GT（322万CGT），同比降低26%，年均订单量肯定少于1000万GT。
日本造船工业会(SAJ)的会长Kazuaki
Kama表示，美元兑日元的汇率为80日元、保持走高趋势且中国造船厂的低价攻势等因素，使得日本船舶业界持续陷入危机。
另外，相当于竣工量的10月通关业绩为94万GT，同比降低36%，1-10月累计通关业绩为309艘、1407万GT，同比降低8%。以10月末为准，出口船舶的手持订单量为839艘、3828万GT(1,669万CGT)，同比降低20％。以2010年的竣工量为准，所拥有约为2.2年的工作量。
根据日本船舶出口组合，按船种来看，获得1艘集装箱船及1艘chip
carrier订单，除此之外，还有获得6艘小灵便型散货船、3艘大灵便型散货船、4艘巴拿马型散货船以及6艘超巴拿马型散货船订单。
上月，以日元为准的合同所占53%、以日元/外汇及外汇为准的合同分别所占6%、41%。按交付期来看，2012年7%、2013年52%、2014年24%、2015年17%。以GT为准，与9月的业绩相比，增加3.5倍。但判断日本的新造市场开始呈现恢复或者暂时性的增加，还有待看情况。4-6月的累积出口船舶订单业绩为107艘、394万GT（193万CGT），以GT为准，同比剧减48%。按船种看，散货船为绝大多数的100艘、普通货物船为5艘、海洋资源调查船为2艘。
另外，1-10月的累积订单量共为172艘、698万GT（322万CGT），同比降低26%，年均订单量肯定少于1000万GT。
日本造船工业会(SAJ)的会长Kazuaki
Kama表示，美元兑日元的汇率为80日元、保持走高趋势且中国造船厂的低价攻势等因素，使得日本船舶业界持续陷入危机。
另外，相当于竣工量的10月通关业绩为94万GT，同比降低36%，1-10月累计通关业绩为309艘、1407万GT，同比降低8%。以10月末为准，出口船舶的手持订单量为839艘、3828万GT(1,669万CGT)，同比降低20％。以2010年的竣工量为准，所拥有约为2.2年的工作量。
