首先不要跟我说什么运动轿跑之类的，个人觉得真正的轿跑就要讲血统，咱不是跑车，不一定要跑很快，轿跑是什么，就是一种风格，亮出我们的风格，我们就是这种方式，这种生活方式告诉我们，也告诉你们什么是生活。本人有一辆小马六，代表着我之前的生活方式和态度，马六也陪伴了我很多年，当时心里只是觉得，这车儿，看上去外观不错，很适合我这种年轻人驾驶，事过境迁，我需要换一种风格，可以说是更纯粹的轿跑风格。这里还是要重申一点，轿跑绝对不是跑得快，任何好车，包括法拉利，保时捷之类的，我都不支持跑快车，好车是用来体验的，体验那一瞬间的感觉，体验在车流中穿插的高速操控的快感，如果一定要比快，还是上专业赛道去感受一下，即方便了自己，也不会影响他人。

下面我来给大家说说GS到底什么地方让我有了新的运动轿车之感。
1：首先是标配十八寸合金轮毂，这个侧面看上去就凶悍了，轮毂的造型是五幅合金造型，不同于以往，这个造型的轮毂在很多地方都是装饰用的选配轮毂，别克原装的这种五幅轮毂有着非常不错的外观体验和表现，基本上不需要怎么深度装饰就可以表述出这种风格的车来。

2：Flexride 的自适应驾驶系统，主要是针对底盘和驾驶过程中的不同模式进行自适应的调节，从而达到在普通模式下不能体会到的操控之感，一向注重操控的君威在这一环节上，将更加先进的技术注入到君威GS当中，可谓是锦上添花，GS应该拥有超越所有同级车的操控感受。

3：在内饰上也稍有调整，首先是方向盘的镀铬装饰，在正中三角区域上，方向盘的镀铬非常明显，结合得也非常紧密，美观度得到大幅提升。

4：非常霸气的前脸，当然这个是别克的家常便饭了，别克整体车系的造型通常都是以比较夸张的家族式前脸面对所有的车型，这次的GS可谓在前脸上又一次拓宽了尺度，两个造型非常夸张的前脸进气口放在了大嘴的两侧，这一次从根本上讲GS与普通君威区分开来，同时两个进气口的加入也能很好地从空气动力学方面降低风阻，提升燃油经济性，并提升加速效果。

5：定价，我们先来看看这个2T的发动机，没错，你没看错，这个发动机在GS国产化之后没有任何变动，并没有海外版的那种大功率调教的2T发动机迅猛，不过我们又看到一个现象，GS的定价相较于普通君威，上调幅度并不大，这应该是别克公司战略运营的一部分，即很显然，GS并非一辆崭新的车型，它还是君威，却有着更运动的血统，再追求高速度的同时，GS让君威有了更宽泛的定义，更强的驾驶感受，更多的驾驶用途，这就是君威GS，定位亲民的个性化轿车！
总结：
1：看上GS，主要是他的血统。
2：GS仍然是君威，是不一样的君威，你没有见过的君威。
3：GS的定价仍然跟君威接近，并同时增配了自适应驾驶系统，这个最新的车辆操控提升系统。
4：外观上的改变让人感觉GS的个性十足。
5：这样的价格，我们可以得到GS，对性能如果有苛刻要求的朋友，可以等待原装进口的GS，不过大家需要先准备好银子！