学校文化不同，设计理念也有偏差，直接体现在赛车外观不同~北理工的黑鲨EVO，在发动机、车载电脑控制方面在上年的基础上做了更新，装载了澳大利亚motec的ECU，发动机各项参数完全由童鞋自己标定，sexy！！

8月，开始对黑鲨进行调试~参赛车手都是经过校内学生在卡丁车大赛上选拔出来的~哈哈，真正的来自民间！

9月初，迎来黑鲨EVO第一场比赛：FSAE @JAPEN！！有75个世界大学生车队参加!challenge国际车队，火花四射！~
奉上出征合照~


虽然比赛中取得了第19的好名次（话说是中国车队在日本比赛取得的最高名次哟），但在日本的比赛经验让北理工的童鞋明白，车队“软实力”间的差距~也就是团队的管理、协调与配合与工作效率等环节上，车队还有很大的提升空间

日本一些大学的车队，虽然赛车一般，车队人员很少，但各司其职，效率超给力！这种严谨的态度，对比赛细节环节的严控也许就是取胜的关键~

从JAPEN回来后，北理工车队开始全力备战2011年昆仑润滑油杯FSC！

北理工车队在校外打造了与上海赛道模拟度较高的赛道，调试新车，调整赛车适应弯道角度~！


另一方面，车队开始积极准备商业陈述、成本报告的答辩~
图为厚达8cm，519页的成本与制造分析报告~

进入最后准备阶段，两辆赛车整车物流到上海~



17日，大战一触即发，北理工童鞋斗志昂扬！图为比赛前，北理工童鞋在试车区准备试车，做最后的赛前调整~

从日本比赛中学到要重视团队工作条理性，于是每天一大早到了赛场后，同学们把每个人的工作写到黑板上，行动起来速度多了！

跟北理工的协作性有的一拼的是德国慕尼黑工业大学车队，作为仅仅只有9个人的车队，每个队员到了场上都立马展开自己的工作，效率！
图为中德车队车手交换赛车，德国队车手试驾黑鲨EVO~


比赛分为动态和静态两种形式的比赛：直线加速、8字绕桩、高速避撞、耐久赛和燃油经济性属于动态赛~商业陈述、成本报告和设计报告属于静态比赛环节，也占了相当比重的分数

其实，比赛策略性也非常重要！如果赛车的直线型速度最高，那么弯道操控性必然就要低点，所以为了比赛各环节都能取得较高的成绩，北理工童鞋们反复对赛车进行调整，让黑鲨EVO成为比赛的“全能选手”！

事实证明，这种作战策略行之有效，北理工车队在动态的各项环节中都位居前三，并最终将本届冠军收入囊中！



FSC的成功举办必然与昆仑润滑油等企业对比赛的全程支持离不开关系~企业对这类赛事的支持对于童鞋们来说意义匪浅：从最初认识到怎样造车、到怎样造一辆赛车、怎样造一辆好赛车、怎样造出一辆性价比最高的好赛车，不仅专业能力得到了提升，也培养了个人责任感和团队荣誉感！

小小膜拜下FSC~图为颁奖仪式，所有赛车集体合影！

北理工的童鞋继续加油哦！来年再接再厉！

这次的比赛是昆仑润滑油赞助的吗？

看来北理工大学子们真厉害了 赞一个

恭喜北理工获得第一名啊

坐一辆赛车就要花三年的时间，参加赛车比赛可见多么的不易了

可不是么 呵呵

北理工的童鞋继续加油哦！来年再接再厉！

小车太萌啦~