记者从天津产权交易中心获悉，一汽华利（天津）汽车有限公司100％股权以30万元的价格挂牌转让，这个曾经以生产“天津大发”面包车而风光无限的整车制造企业欲借此次挂牌转让重获生机。
账面净资产亏损
据悉，一汽华利的注册资本为5亿元，以2007年12月31日为评估基准日，公司被评估的总资产高达7.89亿元，但净资产仅为24.25万元，而公司账面净资产为－13675.95万元，上年度净利润为亏损13155万元。
作为中国汽车工业的老一辈企业，一汽华利的前身是天津市汽车制造厂，始建于1965年，1995年4月与金狮集团合资成立天津华利汽车有限公司。公司1984年首批被国家定点为微型汽车生产基地，同年从日本大发公司引进技术生产“天津大发”微型汽车，从此“天津大发”微型面包车家喻户晓，“面的”也成为上世纪八九十年代北京街头最早的出租车型之一。目前“天津大发”已累计生产近50万辆。
1997年天津华利跨入了全国500家大型企业行列。2002年6月，天津汽车工业（天津）有限公司于中国一汽集团公司采取股权转让方式联合重组，华利公司正式成为一汽集团控股子公司，同时更名为一汽华利（天津）汽车有限公司。在一汽集团的战略规划中，一汽华利是一汽集团旗下惟一的特色乘用车生产基地。
但此后由于国内汽车产业政策重点转向轿车的生产，再加上日本大发的中国市场策略发生变化，“天津大发”逐步被市场淘汰。虽然2001年一汽华利采用日本技术开发生产了“一汽佳星幸福使者”微型车，又于2003年引入大发的小型SUV“特锐”车型，但错过了发展良机的一汽华利始终难以在拼杀激烈的乘用车市场中再现辉煌。
据记者了解，目前，一汽华利已经停产，公司网页上的内容还停留在2004年。而一度退出中国市场的合资方日本大发已经选择了新的合作伙伴，在去年日本大发与一汽吉林合作推出了“森雅”SUV，重返中国汽车市场。
欲借拍卖重获生机
从挂牌公告可以看出，陷入困境的一汽华利希望通过投奔新东家获得新生。
一汽华利在挂牌公告中对受让方提出了严格的要求，根据交易所发布的公告信息，受让方必须满足以下五个条件：
第一，受让方必须为注册资本不低于15亿元的轿车整车生产国内企业，具有良好的商业信誉，财务状况和一次性支付转让价款的能力；
第二，受让方具有较强的轿车技术研究发展能力和条件，能够保持一汽华利的持续经营，必须具有丰富的经营管理经验和较高的管理水平，并有成功管理国内汽车工业的实践经历；
第三，受让方还必须同意对愿在转让后的一汽华利工作的职工，安排适当的岗位，继续履行有效的劳动合同，保证一汽华利员工队伍的稳定；
第四，受让方对一汽华利必须有明确的具有可操作性的产品发展规划，确保两年内达到轿车整车产能15万辆以上；
第五，受让方须一并接管一汽华利所有下属企业。
确保两年内达到轿车整车产能15万辆以上显示了一汽华利对重获新生的期盼。而一汽华利9万辆的年产能和大片的厂区以及生产设备也具备一定的吸引力，但如何剥离债务和安置好2020名职工是接盘者首先需要考虑的问题。
账面净资产亏损
据悉，一汽华利的注册资本为5亿元，以2007年12月31日为评估基准日，公司被评估的总资产高达7.89亿元，但净资产仅为24.25万元，而公司账面净资产为－13675.95万元，上年度净利润为亏损13155万元。
作为中国汽车工业的老一辈企业，一汽华利的前身是天津市汽车制造厂，始建于1965年，1995年4月与金狮集团合资成立天津华利汽车有限公司。公司1984年首批被国家定点为微型汽车生产基地，同年从日本大发公司引进技术生产“天津大发”微型汽车，从此“天津大发”微型面包车家喻户晓，“面的”也成为上世纪八九十年代北京街头最早的出租车型之一。目前“天津大发”已累计生产近50万辆。
1997年天津华利跨入了全国500家大型企业行列。2002年6月，天津汽车工业（天津）有限公司于中国一汽集团公司采取股权转让方式联合重组，华利公司正式成为一汽集团控股子公司，同时更名为一汽华利（天津）汽车有限公司。在一汽集团的战略规划中，一汽华利是一汽集团旗下惟一的特色乘用车生产基地。
但此后由于国内汽车产业政策重点转向轿车的生产，再加上日本大发的中国市场策略发生变化，“天津大发”逐步被市场淘汰。虽然2001年一汽华利采用日本技术开发生产了“一汽佳星幸福使者”微型车，又于2003年引入大发的小型SUV“特锐”车型，但错过了发展良机的一汽华利始终难以在拼杀激烈的乘用车市场中再现辉煌。
据记者了解，目前，一汽华利已经停产，公司网页上的内容还停留在2004年。而一度退出中国市场的合资方日本大发已经选择了新的合作伙伴，在去年日本大发与一汽吉林合作推出了“森雅”SUV，重返中国汽车市场。
欲借拍卖重获生机
从挂牌公告可以看出，陷入困境的一汽华利希望通过投奔新东家获得新生。
一汽华利在挂牌公告中对受让方提出了严格的要求，根据交易所发布的公告信息，受让方必须满足以下五个条件：
第一，受让方必须为注册资本不低于15亿元的轿车整车生产国内企业，具有良好的商业信誉，财务状况和一次性支付转让价款的能力；
第二，受让方具有较强的轿车技术研究发展能力和条件，能够保持一汽华利的持续经营，必须具有丰富的经营管理经验和较高的管理水平，并有成功管理国内汽车工业的实践经历；
第三，受让方还必须同意对愿在转让后的一汽华利工作的职工，安排适当的岗位，继续履行有效的劳动合同，保证一汽华利员工队伍的稳定；
第四，受让方对一汽华利必须有明确的具有可操作性的产品发展规划，确保两年内达到轿车整车产能15万辆以上；
第五，受让方须一并接管一汽华利所有下属企业。
确保两年内达到轿车整车产能15万辆以上显示了一汽华利对重获新生的期盼。而一汽华利9万辆的年产能和大片的厂区以及生产设备也具备一定的吸引力，但如何剥离债务和安置好2020名职工是接盘者首先需要考虑的问题。
