一流标准，二流生产，三流组装。就好比美国的IPAD，设计是苹果，但是生产却是日本和富士康。富士康是全球一流的代工企业，专搞生产。波音更是这样了，自己不生产。

产业链最低端的并不是生产线设备，而是生产线上的劳动力。
你先弄弄清楚比如intel，台积电这种生产线一年能赚多少再说话吧。

你彻底搞错了。富士康只是组装厂。你知道MCU是哪里产的？
不要告诉我也是富士康产的。

那么苹果IPAD的零件是哪里产的？

另外，你所说的产业链高低端的说法，是经济学玩的名词。
产业附加值与科技并不一定呈正比关系。
就好比在天朝做生意，最赚钱的通常都不是科技环节。
在工业(industrail)，也有叫产业的，领域中，生产线永远都是最高科技。

我举个例子给你听，知道德国有多少家中小企业吗？
他们以什么为主营方向知道吗？
设备制造。
德国在欧盟中的经济实力知道吗？
这个不用说了吧。

另外，再说一下芯片。IC。集成电路。
大家不要以为设计得出，就一定能造得出。
不是这样的。
这个领域和传统的服装可能还不太一样，所以一般人不太容易接受。
微观领域是看不见，摸不着的，所以其工艺线本身要经过无数技术人员的积累与更新。
有什么样的生产线，才能有什么样的设计规则。
比如.18和.13的设计规则是完全不同的，台积电和intel，华虹nec的设计规则又是不同的。
不要以为设计是高科技，能做出这么一条生产线，需要庞大的科技支撑，也不是一朝一夕能完成的。

我问的是IPAD零件是哪里产的，请不要答非所问。

请问什么叫零件？
结构体？外围电路？pcb？芯片？电阻和电容算不算零件呢？

通通都算，所有的零件，从电容到显示屏，看起来阁下专业，应该知道。

那就很多地方产的了。
据说三星也有代工的。
另外我故意说了电阻和电容，你大概不知道现在的IC里也可以做模拟电路了。
没有别的意思，就是想说你以为自己比别人懂技术，但实际上可能并不是那么一回事。也没有人可以保证自己的理论是全对的。
高铁的本质问题不在技术。所以不应当以技术去回应问题。

说明了吧。高铁的本质问题在于天朝科研体系已经“礼乐崩坏”

高铁本来就是很综合，很集成的技术理论，但你说的都是生产加工，都是集成电路，并不是高铁技术。
我学铁路的，总比你懂高铁技术。