此贴主要想帮助大家权衡中改B的价值，毕竟改装是很费精力的东西，等改了几百次后才发现
不值是得不偿失的。
1、引擎
平跑提速是B和A的差距之一，B和A引擎都出强后，平跑最高速差距极小，但提速能力的差距
几乎没变，实战时被撞后的提速A会占有优势。
改装建议：引擎加到强。
附上峰哥的【QQ飞车部分赛车引擎出强数据参考一览表】链接：
http://tieba.baidu.com/f?kz=1058389708
关于引擎出强后再加引擎是否能加提速的问题一直很有争议，有必要贴出这个桐空的测评链
接，里面第一个视频后半段有引擎6、15、20的雷诺提速对比，供大家参考：
http://tieba.baidu.com/f?kz=1029041064
2、燃料
燃料这一项很难区分出B车和A车的差距，主要原因是竞速有WC喷、氮气强度基本可以忽略的
前提下，氮气时间起着决定性的作用（即使A与A也能产生明显的长度差距，B的氮气长度也很
有可能比A车长）。原装时氮气时间相似的B和A在中改后也会有近似的氮气时间。
改装建议：在改一个B车前需要注意下这车的原装氮气时间（3.15秒以上最具有改装价值），
一般来说至少要把燃料加到使氮气时间达到3.25秒以上的数据，但要注意平衡，太高会影响
加速时转弯的灵活性。
3、小喷
B车和A车改装后小喷的差距是最容易拉近的，这一点在中改赛车的测评中体现的最明显，都
加到15左右后，跑图和实战时虽仍有差距，但不会很明显。
改装建议：点火是一项十分影响手感的属性，一般来讲加到12以后就会感觉强度比原装有明
显的提升，再加仍然需要注重平衡。
4、进气
区分B和A的重要差距是在进气方面，像我的K24（进气+14），跑一些图时，即使带熊猫(进气
+5.5)后集气能力还是很蛋疼，很多弯需要特意拉气才能满。集气快了拉车头的时机就能提前
一些，雷诺就是个明显的例子，赛王拉车头快的原因也是基于雷诺BUG般的集气能力保证能集
满一个气的前提下。集气快了，漂移时间也能变短，减少了实战中碰撞造成气没满的概率。
不管A还是B，小森林那三个弯大部分车中改后全满都很轻松，所以说集气的差距在实战中才
能更明显体现。
另外，有必要说下进气改装带来的具体效果，如果你开多了中改A车和B车的话，就会感觉到
在相同的速度下起漂时，A车集气条前期的集气速度一直会比B车快，改装进气只对集气条后
期的集气速度影响较明显，前期的集气能力A车一直占优势，这一点跟加引擎不会明显拉近B
和A的提速能力很相似。
改装建议：进气的好坏一定程度上决定了某赛道的跑法，可以比点火、燃料都高一些，进气
改装也能对赛车灵活性的提高有帮助。
关于悬挂，每个车都有自己的特点和手感，这个就要自己去探索了，一般车中改后都需要加
几个悬挂调节抓地力和手感，也能提高被碰撞时的稳定性，但会降低飞跃高度（这一点在道
具赛过近道时有些许影响）。
不值是得不偿失的。
1、引擎
平跑提速是B和A的差距之一，B和A引擎都出强后，平跑最高速差距极小，但提速能力的差距
几乎没变，实战时被撞后的提速A会占有优势。
改装建议：引擎加到强。
附上峰哥的【QQ飞车部分赛车引擎出强数据参考一览表】链接：
http://tieba.baidu.com/f?kz=1058389708
关于引擎出强后再加引擎是否能加提速的问题一直很有争议，有必要贴出这个桐空的测评链
接，里面第一个视频后半段有引擎6、15、20的雷诺提速对比，供大家参考：
http://tieba.baidu.com/f?kz=1029041064
2、燃料
燃料这一项很难区分出B车和A车的差距，主要原因是竞速有WC喷、氮气强度基本可以忽略的
前提下，氮气时间起着决定性的作用（即使A与A也能产生明显的长度差距，B的氮气长度也很
有可能比A车长）。原装时氮气时间相似的B和A在中改后也会有近似的氮气时间。
改装建议：在改一个B车前需要注意下这车的原装氮气时间（3.15秒以上最具有改装价值），
一般来说至少要把燃料加到使氮气时间达到3.25秒以上的数据，但要注意平衡，太高会影响
加速时转弯的灵活性。
3、小喷
B车和A车改装后小喷的差距是最容易拉近的，这一点在中改赛车的测评中体现的最明显，都
加到15左右后，跑图和实战时虽仍有差距，但不会很明显。
改装建议：点火是一项十分影响手感的属性，一般来讲加到12以后就会感觉强度比原装有明
显的提升，再加仍然需要注重平衡。
4、进气
区分B和A的重要差距是在进气方面，像我的K24（进气+14），跑一些图时，即使带熊猫(进气
+5.5)后集气能力还是很蛋疼，很多弯需要特意拉气才能满。集气快了拉车头的时机就能提前
一些，雷诺就是个明显的例子，赛王拉车头快的原因也是基于雷诺BUG般的集气能力保证能集
满一个气的前提下。集气快了，漂移时间也能变短，减少了实战中碰撞造成气没满的概率。
不管A还是B，小森林那三个弯大部分车中改后全满都很轻松，所以说集气的差距在实战中才
能更明显体现。
另外，有必要说下进气改装带来的具体效果，如果你开多了中改A车和B车的话，就会感觉到
在相同的速度下起漂时，A车集气条前期的集气速度一直会比B车快，改装进气只对集气条后
期的集气速度影响较明显，前期的集气能力A车一直占优势，这一点跟加引擎不会明显拉近B
和A的提速能力很相似。
改装建议：进气的好坏一定程度上决定了某赛道的跑法，可以比点火、燃料都高一些，进气
改装也能对赛车灵活性的提高有帮助。
关于悬挂，每个车都有自己的特点和手感，这个就要自己去探索了，一般车中改后都需要加
几个悬挂调节抓地力和手感，也能提高被碰撞时的稳定性，但会降低飞跃高度（这一点在道
具赛过近道时有些许影响）。
