从昆明出发，经过景洪、磨憨，到达老挝首都万象，沿途经过泰国首都曼谷和新加坡，直达马来西亚首都吉隆坡。如此，中国可打通直达印度洋出海口的快速通道，石油等重要战略物资可通过印度洋经老挝进入云南，避免过分依赖太平洋，以有效缓解中国石油进口过度依赖马六甲的困局。
然而，这一“理想”在“照进现实”之后，恐在近期内将成“空想”。
中老铁路曾有动工迹象
2009年6月，由18个国家共同签署的《泛亚铁路网政府间协定》正式生效，标志着泛亚铁路网建设正式付诸实施。目前泛亚铁路分为东线、中线、西线：3条线都是从昆明出发，东线经河口穿过越南，中线经磨憨穿过老挝，西线经瑞丽穿过缅甸，最终到达新加坡。
然而，由于中国与越南、老挝、缅甸等国之间经济发展程度、铁路建设标准、文化风俗人情等种种差异，政府间的协议要真正付诸实施，尚需时日。3条线路中，目前仅仅中段的中老线有开工迹象。
2010年4月初，铁道部和老挝公共工程与运输部签署《关于铁路合作的谅解备忘录》。目前，项目可行性研究已基本完成，正进入国家对境外投资项目的审批程序。
这条铁路项目的具体运营方，是由昆明铁路局、中国中铁、中水电、南车集团共同出资组建的“中铁磨万铁路有限公司”，作为中方的出资平台。而老挝政府拟由其财政部出资组建类似机构与中方合资注册项目公司。
该人士称，该项目原先是打算在今年年内动工的。
时速或将降至120公里
然而，计划“搁浅”了。上述接近铁道部的内部人士告诉记者，本来预期今年开工，初步设计都做完了，一段是按160km/h标准建，一段按运行160km/h并预留200km/h的标准建。
该人士称，昆明到老挝的中段通道，有它的战略意义，但经济意义相对较小。
“泛亚铁路按照初步估算，该项目需要39年才能还本付息。从经济角度来看，短期内并无多大的投资和经济价值。而按照原先的标准建设，对老挝来说，属过度超前，是否必要值得商榷。”该人士称。
上海社科院亚太战略研究所副研究员胡志勇认为，泛亚铁路在经济上较高的造价可能给沿线国家经济带来负担，高铁项目除了建设成本巨大外，建成后运行、维护、保养等费用高于普通铁路，单纯从财务分析看，铁路盈利的时间周期过长，是否盈利也存在一定变数。
当然，如果工程和技术标准降下来，投资额也会随之降下来。
最新的情况是，发改委、商务部、铁道部等相关部委已于近日召开内部会议研讨这一问题。据悉，发改委和商务部等相关部门的建议是，把原先时速160km的电力机车线路改成120 km/h内燃机车线路方案。
上述接近铁道部的内部人士认为，修改后的方案相对合理。
目前，商务部正委托中咨公司对该项目进行评估。“评估报告出来之后，才能定具体方案，改还是不改。”该人士称。
孙春芳
然而，这一“理想”在“照进现实”之后，恐在近期内将成“空想”。
中老铁路曾有动工迹象
2009年6月，由18个国家共同签署的《泛亚铁路网政府间协定》正式生效，标志着泛亚铁路网建设正式付诸实施。目前泛亚铁路分为东线、中线、西线：3条线都是从昆明出发，东线经河口穿过越南，中线经磨憨穿过老挝，西线经瑞丽穿过缅甸，最终到达新加坡。
然而，由于中国与越南、老挝、缅甸等国之间经济发展程度、铁路建设标准、文化风俗人情等种种差异，政府间的协议要真正付诸实施，尚需时日。3条线路中，目前仅仅中段的中老线有开工迹象。
2010年4月初，铁道部和老挝公共工程与运输部签署《关于铁路合作的谅解备忘录》。目前，项目可行性研究已基本完成，正进入国家对境外投资项目的审批程序。
这条铁路项目的具体运营方，是由昆明铁路局、中国中铁、中水电、南车集团共同出资组建的“中铁磨万铁路有限公司”，作为中方的出资平台。而老挝政府拟由其财政部出资组建类似机构与中方合资注册项目公司。
该人士称，该项目原先是打算在今年年内动工的。
时速或将降至120公里
然而，计划“搁浅”了。上述接近铁道部的内部人士告诉记者，本来预期今年开工，初步设计都做完了，一段是按160km/h标准建，一段按运行160km/h并预留200km/h的标准建。
该人士称，昆明到老挝的中段通道，有它的战略意义，但经济意义相对较小。
“泛亚铁路按照初步估算，该项目需要39年才能还本付息。从经济角度来看，短期内并无多大的投资和经济价值。而按照原先的标准建设，对老挝来说，属过度超前，是否必要值得商榷。”该人士称。
上海社科院亚太战略研究所副研究员胡志勇认为，泛亚铁路在经济上较高的造价可能给沿线国家经济带来负担，高铁项目除了建设成本巨大外，建成后运行、维护、保养等费用高于普通铁路，单纯从财务分析看，铁路盈利的时间周期过长，是否盈利也存在一定变数。
当然，如果工程和技术标准降下来，投资额也会随之降下来。
最新的情况是，发改委、商务部、铁道部等相关部委已于近日召开内部会议研讨这一问题。据悉，发改委和商务部等相关部门的建议是，把原先时速160km的电力机车线路改成120 km/h内燃机车线路方案。
上述接近铁道部的内部人士认为，修改后的方案相对合理。
目前，商务部正委托中咨公司对该项目进行评估。“评估报告出来之后，才能定具体方案，改还是不改。”该人士称。
孙春芳
