真的？这车和K55一样，都是多年老大难，
如果是真的，是全新25T？是的话福州就两架进京25T了。

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    97年：86/83、84/85       特快   西安--广州
            (K字头的车，级别高于特快)
    2000年：K81/84、K82/83   快速   西安--广州
     Top   4   北京--西安
      悲情指数：    8.5
     这里提到是，早些日子，经南同蒲、石太的35、36次特快。仔细想来，在早年开行的各
特快中，她应该算是最有故事的了。在93年，279、280次直快，选入后宫，成了41、42次特
快，西安也成为，除上海、广州(兰州1.5对)外，拥有两对进京特快的城市。从此，两车便
开始争风吃醋。正所谓“只闻新人笑”，到了1997年，此车远嫁到了长春，尽管成为连接西
北东北的纽带，但却难免让人联想到昭君出塞的故事。离开了京城的她，在几次提速后，身
份大降。到了2001年，线路由南同蒲迁到了京广，这时已很难看出她当年的影子。到了今年
418，她完成了彻底的转变。不仅，在失去了京都的户口，而且改由春段独立担当，从此最
后的的一丝嫁妆也不再拥有。
    车次变迁：
    90年：         35、36           特快    北京--西安(经石太、南同蒲)
    97年：      125/128、126/127    特快    西安--长春(经石太、京山)
                  (K字头的车，级别高于特快)
    2000年：   K125/128、K126/127   快速    西安--长春(经石太、丰润)
    2001年： K125/128、K126/127    快速    西安--长春(经京广、丰润)
    2004年:   K125/128、K126/127    快速    西安--长春(经京广、津霸、京山)
  
     Top   3   天津--上海
       悲情指数：    9
     此车出身直快，在当初只有29对特快的背景下(1990年)，能以1开头，也算是顶梁之
车。随着中国铁路客运的发展，在96年，他晋升为特快。值得注意的是，他是所有非北京始
发特快中的最小号。其实作为直辖市之间的直通车，这样的定位也是理所应当的。然而好景
不长，到了97、98年，他却沦为二等公民，尽管还是特快，可是当当年，K子头的车却是新
的宠儿。此后，他就再也没能翻身。最令人惋惜的事，是他的25K的车底。在今年418的提速
中，Z41似乎夺取了他晋级的最后希望。Z41正在努力成为津沪间的主打车，真不知K33/34将
来会怎样。
     车次变迁：
     90年：123/124     直快 天津--上海
     94年：33/34       特快 天津--上海
     98年：33/34       特快 天津--上海
        (K字头的车，级别高于特快)
     2000年：K33/34    快速 天津--上海


    
     Top   2   北京--福州
     悲情指数：    9.5
     老牌特快列车，曾经是沪杭、浙赣线上的第一快车。要知道，当年京杭间也只是直快而
已。随着时间的推移，京杭升级为特快。这似乎也昭示着45次命运不济。果然，在98年，由
于线路的原因，他没能入选第一集团。此后他似乎一下子失去了往日的光辉。好在特快中
的，仍然有他的席位，也许很快他就能重返特快的行列。
      车次变迁：
      90年： 45/46     特快    北京--福州
      97年： 45/46     特快    北京--福州
          (K字头的车，级别高于特快)
      2000：K45/K46    快速    北京--福州
     Top 1    上海--三棵树
     悲情指数：    10
     此车在车次上和上海--乌鲁木齐的特快可谓是一奶同胞，孪生兄弟。在京沪、京哈的千
里大动脉上，他曾经是风驰电掣，担当着沟通关内外的重任。然而随着京沪、京哈的一次次
提速，他却未能与时俱进。到了1998年，有着光荣与历史的他退出了第一集团。到了2000
年，他在特快中的席位也被封杀，难道，他真的不能重返特快的行列？许多车迷为他鸣冤叫
屈的同时，都纷纷献计献策，我们大家都期待着他早日晋级。
      车次变迁：
      90年：    58/55、56/57    特快    三棵树--上海
      93年：    58/55、56/57    特快    哈尔滨东--上海
      97年：    58/55、56/57    特快    哈尔滨东--上海
                  (K字头的车，级别高于特快)
      2000年：K58/55、56/57    快速    哈尔滨--上海

晕 被吞了好多
上面那个是老文章 中国铁路客运十大悲情列车

h ttp://erbai1980.blog.163.com/blog/static/1873669320089763856930/

据说接25K

升T是不可能的。但是按140KM/H排图还是有可能的。

据说已经确定升t

皖赣、鹰厦那破速度升T才真是坑爹了

楼主权家死!

不升，没被批，想想停运的25K有多少，转到哪儿去了就知道没多余的车底了。