不知名的水鸟

散步

沉思


Day 12，赫尔辛基->Kuopio
发现一个古董电梯

     今早醒来时有些晕晕乎乎，没有想起来自己是在丹麦还是瑞典，出去退房时发现酒店门口停了好多俄罗斯车牌的车，心想怎么跑到俄罗斯了？后来才想起来是在赫尔辛基的郊外，早就知道芬兰的历史和俄罗斯有些联系，没想到现在也是如此啊。

悬挂俄罗斯联邦车牌的大众途安，柴油TDI引擎

三菱帕杰罗

俄罗斯的本土品牌－拉达


很怀旧、很复古...坐起来提心吊胆的

Day 13，Kuopio->Oulu
越往北越热

     欧洲人快乐的生活是建立在平衡之上，这个平衡既包括人与自然的和谐相处，也包括人与人的和谐相处，还包括较小的贫富差距，更包括付出与收获的匹配。难怪在欧洲付帐时经常会出现“Balance”这个词，比如需要付费10欧元，那么账单会显示三项，应付费10欧元，已付费10欧元，“Balance”为0欧元，这个Balance就是扯平了，谁也不欠谁的，这或许就是我们所说的“和谐”吧。欧洲（特别是北欧）已经走对了路，是国富民穷还是国穷民富他们做了正确的选择，而我们的路在哪里？方向对么？我不知道，我知道的是今天要走的路是继续向北到Oulu。
     今天一早从酒店出发后就开始找加油站，实际上油箱里的油还至少够跑三四百公里，不过越往北越荒凉，还是在城市里加满油为妥。离开酒店后没开多久就看到一个加油站，油枪旁边有刷卡的机器，显然这是一个“DIY”加油站。实际上欧洲的加油站绝大多数（或者说几乎全部）都是自己加油的，加好后再去加油站里的便利店结帐，这个所谓的“DIY加油站”就是直接在油枪边上的POS刷卡，连去柜台找收银员刷卡的步骤都省了。

加油、刷卡，一机搞定，但是拒收中国信用卡和银行卡
     这个加油站的POS机有英文说明，按照提示先插卡，再选定加油金额，但是居然用了招商银行的Visa和Mastercard两张信用卡和一个储蓄卡以及工商银行的一张储蓄卡全都不认，跑到便利店里问店员咋回事，一位芬兰小伙子放下手中的工作特意跟我出来帮我加油，不过我的卡片就是不争气，再次连刷4张全都不灵。小伙子说这个加油站只能在加油机这里刷卡，不能在便利店里面结帐，所以建议我去附近的另一个加油站加油试试，道谢之后就去他说的那个加油站了。
     跑到另一个加油站后学聪明了，没有把油枪先插到油箱里，而是先去POS机试卡片，结果4张卡片同样不灵，无奈，上E65公路吧，看看别的加油站行不行。这时想起了在丹麦哥本哈根结帐时刷卡不灵时店员对我说的话，“中国的银行卡经常不能刷”，而当时我的卡已经识别出了卡号和“UnionPay”（银联网络）的信息，但是就是无法交易，看来中国的UnionPay要想搞成Visa、Mastercard、JCB那样的规模还需要多多做功课。
     在E65公路附近又找到一个加油站，第三次尝试刷卡，4张卡片接连失败，彻底faint了。当要返回E65时突然看到了黄灿灿的扇贝标志（本人爱吃扇贝，好久没吃了，突然看到贝壳标志首先想起扇贝…），想起来上次在瑞典境内加油时就是在壳牌的加油站加的，加好油后去便利店的收银台刷卡搞定的，所以就流着口水朝着扇贝去了。停好车后直奔便利店，果然店员说在1号加油机和2号加油机加油可以在店里结帐，于是选择了黑色油枪（黑色是柴油，绿色是汽油）开始加油，发现油虽然流出来了，但是油枪没有自动跳枪挡，于是保持搂扳机状态直到加满，然后去便利店刷卡结帐，一次成功，搞定，顿时对黄扇贝的好感涌上心头，以后“加油就选黄扇贝”。
     今天的道路一样是石子水泥路，在轰鸣的噪声中开到了波罗的海沿岸城市Oulu，因为今天道路绝大部分是双向两车道，比中国的省道路况还差，沿途限速为60、80、100，所以今天开的比较慢，坏处就是到Oulu的时间比较晚，好处自然是安全第一，其次就是创造了百公里油耗3.5升的记录，这个数字恐怕没人能跟我比了吧，哈哈。如果按照今天的状态行驶，这辆高尔夫6一箱油能跑1600公里，实在是太强了。

省油就是省钱，银子越来越少，油耗越来越小

剩余可跑公里数是1470公里，加上已经跑的距离的话这辆柴油高尔夫６一箱油可以跑1600公里。

“我很省油哦”


这么老的火车还在工作，该退休了

城市附近的超速摄像头

森林中的小木屋，很羡慕芬兰人的悠闲生活，不过冬天应该很冷吧，另外水电是怎么解决的？

在芬兰很少看到农田，不知道芬兰的粮食问题是怎么解决的
     昨天在Kuopio时坐的铁栅拉门电梯如果用古董来形容的话，今天在Oulu坐的电梯可以用惊叹二字。昨天的古董至少还有里外两个门，今天的电梯只有外面一道门，里面居然没门，上升时能看到楼板哗哗地往下走，这样的电梯在中国简直是不可想象的，再一次感叹，**的很多设施特别是机场、火车站、码头、高速公路这些基础设施都比欧洲强太多了。你说**是第三世界国家，你说中国是穷国，去过中国大城市的欧洲人绝对不会认同。
     今天去超市（说是超市实际上就相当于北京的一个便利店）去买吃的，路上路过了Oulu教堂，进去参观了一下，发现里面也有一个和赫尔辛基大教堂一样的管风琴，据一位在教堂做义工的MM讲管风琴在芬兰的教堂里是比较常见的，因为体积比较大，所以管风琴通常都是放在二楼的。这是一位很可爱的芬兰mm，Oulu大学的学生，专业是瑞典语，辅修德语，她说到冬天时Oulu的温度会到-20度，雪会有20公分厚，但是会有扫雪车把道路上的雪扫开，所以交通没有问题…

Oulu教堂


Day 14，Oulu -> Rovaniemi
进入北极圈

     今天的目标是前往北极圈上的城市Rovaniemi，所以Oulu是进入北极圈前的最后一站了，这个城市没有给我留下什么印象，甚至感觉它和上一站Kuopio有些相似，或许这就是北欧的均衡发展吧，也或许是因为它同样是一座瑞典国王建造的城市（建于1605年）。
     离开Oulu后上E75直奔Rovaniemi，一路上还是在树林中飞奔，伴随在耳边的还是那巨大的噪音，不同的是小心动物的提示标志不仅仅是立在路边的提示牌，路面上也用白色油漆印上了巨大的驯鹿图案。虽然路上的车辆不多，但是偶尔还是能够看到骑摩托车的人，而且有些摩托车的轮胎超宽，绝对比我用的195/65R15的固特异要宽，似乎225都打不住，总是觉得这摩托停下来不用支架都能自己立在地上。
     越往北车越少，路边也没有太多景色可以欣赏，一路来都是绿色的树林和湖泊。芬兰有千湖之国的美称，把N110上的电子地图放大后会发现芬兰的湖泊之多是超乎想像的，就像是下小雨时汽车挡风玻璃上的雨滴，一粒一粒各自存在，但是却布满了整块玻璃。

虽然道路质量不好，但是这段路车少，车道也比较宽，比较适合高速行驶。不过这辆柴油高尔夫6的经济时速应该是70多到80多公里，时速超过100的话油耗会上升

80公里的速度过这样的弯车身仍然很稳，侧倾很小，但是要小心盲区是否有动物。
     在Rovaniemi的住处是在市区附近，而北极圈的标线是在城市以北大约8公里处，准确来说Rovaniemi是一座北极圈内的城市，说它是一个坐落在北极圈上的城市只是一种近似说法。迫不及待的心情让我把目的地设定在了北极圈标线上，因此今天要穿过市区向北行驶，但晚上还要向南折回到市中心。
     当N110显示很快就要达到目的地时看到了路边的广告牌出现了圣诞老人的形象，其中很大的一个就是圣诞公园（SantaPark），之后就是圣诞老人村（Santa Claus Village），在高兴的时候却又感觉有些奇怪，E75应该是穿过Rovaniemi市区的，但是一路上却没有看到任何城市的迹象啊？莫非地图有误？返回时才发现路上我们的确穿过了Rovaniemi，只是市中心太小所以完全没有注意到。

圣诞公园的指示牌，这个牌子指向的位置是圣诞公园，并不是圣诞老人村，两者距离2公里

这个才是到北极圈标线和圣诞老人村的路牌，还有1.5公里


圣诞老人村及圣诞公园的地图，画得很详细，但是唯独没有标记出你看到这块牌子时的位置是哪里，此图基本无用。

北极圈标线，GPS测出的实际坐标也是这个数
     关于圣诞老人的家在哪里这个问题加拿大、丹麦、挪威、瑞典、芬兰都有自己的说法，他们都认为圣诞老人住在自己的国家。不过芬兰Rovaniemi北部的圣诞老人村是目前比较公认的地址，只是不知道是先有的北极圈标线还是先有的圣诞老人村，不过到了这里还有谁关心这些呢。
     圣诞老人村果然是个村子，几个尖顶木屋零散地分布在这里，最高的也是最重要的木屋就是圣诞老人的办公室了，在去圣诞老人办公室的路上第一次见到了北极圈的标线，在踏过这个标线后第一次进入了北极圈。在北极圈标线附近有一座木制的指示牌，它标明了世界各地主要城市的方向和距离，到北京的距离是6680公里，不知道老爷爷坐在8头会飞的驯鹿拉着的雪橇上呆多久才能飞到BEIJING。


距离BEIJING6680公里

圣诞老人的办公楼

此门通向另一个世界
     跨过标线进入北极圈后的第一件事就是去圣诞老人家串门，他的办公室很好找，坚屋顶上有他的大幅画像。进入圣诞老人的办公室后首先要到圣诞老人的秘书那里办理访客的证件，也就是打印出一张访客国籍的胸牌，这是免费的，不过很奇怪为什么要带着这个证件才能进去，后来才知道原来圣诞老人是会说外语的，虽然只有两句。
     以前见到圣诞老人都是在电视里，而我亲眼见到的圣诞老人和电视里看到的一模一样：红色的大衣和帽子，长长的、白白的胡子，和蔼可亲的笑容。见面过程实际上主要就是拍照，老爷爷看到胸牌上写了CHINA后就会用汉语说“你好”，然后就是拍pose拍照，闪光灯过后就“再见”了。当出了圣诞老人的房间后会经过一个挂满照片的走廊，上面有购买不同尺寸相片的价格，具体价格忘记了，总之即使最小尺寸的照片都很昂贵，换算成人民币后就更加昂贵了。当回到圣诞老人办公楼的大厅时圣诞老人的秘书会把客人刚才与圣诞老人会见过程的录像放给你看，当然购买录像也是要花费很昂贵的费用的。
     虽然圣诞老人村是一个商业味道很浓的地方，除了出售照片和视频的圣诞老人办公室以及卖明信片的邮局外其他的建筑基本都是商店。不过虽然和圣诞老人的合影和录像很昂贵，但是买不买由游客自己决定，而且圣诞老人的秘书们绝对不会向你推销任何东西，甚至不会问你是否需要购买这些照片或者视频，在附近的商店里也是如此，店员会热情地向你打招呼，即使你不买任何东西在离开时店员也会微笑地跟你说“bye-bye”，但是他们不会向你推销任何东西，只有你主动询问一些商品的情况时他们才会开始介绍。
     拜访过圣诞老人后来到了圣诞老人村邮局，这里有各种各样的明信片出售，如果买好明信片想要在这里寄出去的话需要注意一下邮筒，因为在这里有两个邮筒，一个是当天寄出的现货，另一个是圣诞节寄出的期货。
     圆满结束了在圣诞老人村的访问之后驾驶专车前往Rovaniemi市内的酒店休息，次日将起程前往位于挪威境内的北角，中途在芬兰的Inari做短暂技术停留，Inari是本次北欧之行在芬兰境内的最后一站。

圣诞老人村的商店


Day 15，Rovanimi -> Inari
湖边小栖

     不知道是自己太懒还是对VW太过信任，原本计划中每天例行的车辆检查仅仅是在提车时和提车的前几天按照计划进行，今天早晨天气超好，而且车头朝着阳光明媚的太阳，于是给车辆体检的想法终于浮上心头。
     虽然是高尔夫，虽然是柴油版高尔夫，虽然是最新的第六代高尔夫，但是在发动机舱内部的布局仍然是非常熟悉的，或许这就是高尔夫的遗传基因吧，无论外形怎样变化，它的设计精髓是始终传承下去的。
     玻璃水自然是该补充了，这个好办，不花1欧元就能搞定：用大可乐瓶把洗发水勾兑好自来水后倒进车里就ok，不过后来发现第一次私酿玻璃水时洗发水加多了，玻璃水喷到玻璃上时有很多泡泡…
     防冻液、机油一切正常，没带万用表，电瓶没法查，不过这刚上牌一个月的新车电瓶不会有什么问题，刹车盘、轮胎、胎压一切正常，这些必要工作倒好像是多余的过程，不过在明媚的阳光下仔细欣赏这辆“名驹”到是一件令人兴奋的事情，如果把它摆放在慕尼黑的德意志博物馆里当作展品，应该不会有德国人不满意的。

例行体检
     今天的目标是前往Inari，一个E75公路边上的小村，也是在抵达北角前比较合适过夜的地方，因为离开Rovaniemi抵达北角前只有Ivalo和Inari两个地方可以过夜，但是Ivalo比较靠南，所以最后选择了更靠北的Inari。
     E75的沿途仍然是一望无际的森林和依稀可见的车辆，难以想想芬兰这样一个广袤的国家为什么会有这么多森林，也难以想象这么多的湖泊是怎么形成的，但是上帝在赐予了芬兰优美的自然环境和丰富的资源时也给他安排了痛苦和灾难，以至于芬兰在二次世界大战时为了摆脱苏联的欺压而选择了与德国联手对苏联作战，而结果却是沦为二次世界大战的战败国。

天气不错，但是偶尔晴天时也会下雨
     今天开始进入到了北极圈内行驶，而刚开没多久就见到了在路边灌木丛里吃草的驯鹿！野生的驯鹿和北极熊一直是我希望见到的北极动物，不过北极熊要从Tromso或者奥斯陆飞到斯瓦尔巴群岛才能有机会见到，而驯鹿是我一直坚信一定可以看到的。
     驯鹿最为明显的特征就是两个像树杈一样的长角，而它那老实、憨厚的面孔不知为什么让人觉得非常好笑。
     第一次见到的驯鹿是在路边，因此看得并不是十分清楚，驯鹿第二此再次现身时在公路上散起步来，它似乎无意离开道路，于是我们也就有了拍照的机会。之后在路上又多次见到了驯鹿，而路上的黑色刹车印也越来越多，应该都是车辆发现驯鹿后急刹车留下的，于是安全行驶有多了一个工作：小心动物。


路边的驯鹿
     大自然有时候是懒惰的，直到抵达Inari时公路两侧的景观仍旧是一样的：森林，全部都是森林，一样的森林，开来上帝创造万物时也有偷懒的时候。
     Inari是一个平凡的小村，它的平凡无奇甚至难以用语言来形容，总之它没有所谓的downtown，中心地带仅仅是Hotel Inari（实际上不是真正意义上的酒店，而是个带房间的酒吧而已）和它对面的一个小超市。
     或许是因为今天是整个行程中在芬兰的最后一站而有些依依不舍的缘故，今天丝毫没有累的感觉，但是Inari实在是太小了，没有任何地方可去，于是在“酒店”一层的酒吧买了一些甜点和可乐后就跑到旁边的Inari湖去了。
     Inari湖是芬兰第三大湖泊，但是我所在的位置是在一个湾子里，所以无法看到它的全貌。从卫星照片上来看Inari湖不仅水面巨大，而且也很奇特，和ZHONGUO的湖泊完全不同，它的湖面和陆地没有清晰的分界线，有时湖水像一把尖刀直插到内路之上，有时陆地又以3000多个岛屿的形态镶嵌在湖中

Inari湖的地图

Inari湖的一个湾子

湖水很清澈，可以清晰的看到湖底的石头，芬兰的湖泊数以千计，形态各不相同，但相同的是湖水清澈见底，至少我见到的都是这样的。其实在国内也有很多湖泊和水库的水质很清，但是岸边却往往是垃圾遍地。


Day 16，Inari -> 北角
不可思议的挪威

     Hotel Inari并没有前台，所有入住和离开的手续都是在酒吧的吧台办理的，这让我想起了美国电影里Motel的样子，甚至连剧情都有些相似：无需出示任何证件，无需填写任何入住卡，直接拿钥匙就好，不过好像电影里是在拿钥匙时就要付钱的，但是在这里走的时候才结帐，在这样一个充满自由和信任的国家里旅行是令人愉快的，也只有在这样一个充满自由和信任的国家里你可以做成想要做的事情。
     今天的线路不再是一路沿着E75北上，而是要从E75转到92号公路再上E6，最后从E6拐上E69走到无路可走时就到了北角。
     E75的风光似乎是永恒不变的，在森林中的几天旅行甚至让我有些审美疲劳，但是左转弯上了92号路上开始有了变化：车道的中间线没有了，双向两车道变成了双向一车道，湖泊也不在随处可见，取而代之的是一个连一个的大上坡和大下坡。

这是一个大上坡

下坡后接着右转
     按照**的交通规则，没有划线的道路上车辆应该在道路中央行驶，遇到会车时双方应该靠右互相避让。但是在北欧却完全不一样，即使是在没有中线的道路上仍然要始终保持靠右行驶，而且有时右车轮是要轧上路肩的。至于原因其实很简单，因为这里很多上下坡的坡度很大，有些地方是上坡加急转弯，盲区比较多，加上欧洲人开车的速度快，如果到发现对面有车再进行避让的话根本来不及，后来在挪威境内的驾驶中对靠右行驶的重要性更是深有感悟，因为挪威人的开车速度太快了，即使在照明极差、单洞双向两车道的隧道内也敢开到90甚至100公里的速度，两车相遇时的相对速度可高达200公里。
     地球的年龄有多大？46亿年，不过至今这仅仅是一个科学推断，没有直接的证据证明这个推断的正确性，但是在挪威或许你能够感受到地球的沧桑，冰河时期以及后冰河时期的景象在这里依然可见，不过在这次的线路中我们先领略的是地球脸上的青春痘——一个接一个的山包。

连续坡路
     92号公路可以说是修在无数小山上的一个过山车轨道，只是没有360度大回旋而已。有些山坡的爬坡角度很大，你看到的是一条通往天边的水泥路，而它就像人的命运一样不可预测，在你费尽力气爬到坡顶时看到的可能是坦坦荡荡的平路一直向前，但也有可能是一个大下坡一下滑到谷底。
     92号公路虽然不是E打头的欧洲公路，但是也跨越了挪威和芬兰两个国家，和跨越其他申根国家一样，在到达边境之前总是希望看看边境线是什么样子，但每次都很失望，这次也不例外，例外的是这次逆变器也开始闹起了情绪。
     中午的时候准备在路边的一片碎石子铺成的小停车上稍事休息并享用午餐（面包就薯片，这种吃法很奇怪哈），但是吃完后准备继续赶路时发现逆变器报警了，蜂鸣器狂叫。看了一下指示灯，发现是电流过载，于是关闭逆变器的开关从新打开，发现还是报警，顿时感到这是不祥之兆，因为400瓦的逆变器上只连了一台N110和一个车载录像机，根本不可能过载。折腾来折腾去最后发现即使逆变器上不插任何插头开机也报警，没有想到为这次旅行专门新买的贝尔金逆变器就这样报销了。没办法，接下来的行驶就只能靠N110的电池供电，好在上网本比较省电，而且N110的电池容量也比较大，就算N110电池没电了我还有Q320，就算Q320没电了我还有一个带GPS功能的智能手机，就算智能手机没电了我还有一个PDA，不过后来这些替补都没用上。
     92号路拐到E6上之后感觉道路也没宽多少，但是路中心有分道线了，要知道E打头的都是欧洲的洲际公路，而这里的道路恐怕和北京周边的乡道差不多…
     到E6后面的时候就可以看到远处的群山了，北角就是群山与北冰洋相交的一个断崖。


远处的群山尽头就是今天的目的地

作为一个Driver，我最崇拜的是这样的Rider，无论我开车到哪里都是不能够跟他们相提并论的，在**的珠峰、挪威的北角、在奥地利的阿尔卑斯山上我都见过这样的勇士骑车旅行

颜色深浅不一的海水

驯鹿群挡住了隧道

一动不动的鹿群

跨栏瞬间
     随着距离北角的距离越来越近，道路也变得越来越崎岖，而这时驯鹿出现的几率也越来越多了，一边是顶着长角的驯鹿群，一边是深不可测、变化多端的峡湾，你很难分辨这里是童话世界还是世界的尽头，但是很快我们就得到了答案。
     和鹿群告别之后继续向北行驶，进入那个刚才被鹿群挡住的隧道后发现里面居然没有灯，更可怕的是居然隧道不是直的，有转弯，而且弯度还挺大，而遂道两侧的墙壁没有任何修饰，完全是凹凸不平的石头，就这样心惊肉跳地保持着不到20公里的速度开出了这个几公里长的隧道，然而就在出了这个伸手不见五指的隧道后还没缓过神时我们又来到了著名的北角隧道。
     北角隧道是一个长度为6870米的海底隧道，最低处为海面以下212米，相当于70层楼的高度。虽然北角隧道是一条直路，没有转弯，但是它的坡度大、距离长，以至于挂到3档松开刹车往下溜车速也很快就会达到100公里，这时只能过一会儿就踩一脚刹车减速到80，车速上到100后再刹到80。伴随着一脚一脚的刹车，耳朵对高度的下降有了明显的反映，而眼前见到的则是一个照明昏暗、深不可测的大洞，心跳自然加快，方向盘也变湿了。


     北角隧道应该是一个Ｖ字形结构，因为下降到隧道最底端后马上就开始了爬坡过程，耳朵一样难受，不过上坡过程再也不会担心连续刹车是否会导致刹车过热失灵的问题。出了隧道后来到了Mageroya岛，北角就位于这个岛的最北端，在北角隧道建成之前到那里是要坐船的。

北角隧道在Mageroya岛上的出口

和其他挪威的隧道相比北角隧道里的照明还算是不错的囧但是坡度比较大

北角隧道前那个没灯的隧道里是这样的
     Mageroya岛是挪威本土（除了Svalbard群岛）上最为偏远的地方之一了，这里虽然有人居住，但是住处却不太好找，而且价格很贵，庆幸的是在离北角30多公里外的村庄里还有空房，否则就只能睡在车里了。
     进到房间里的第一件事就是用Q320计算出日落时间，考虑到这最后的30多公里都是山路，所以决定在日落前１小时出发去拍日落和日出，但是后来却发现出发的有些晚了，虽然太阳没有落山，但是高山阻断了阳光，能见度极差，这30多公里没有路灯的盘山路又是提心吊胆地开过去的，这时很是羡慕奔驰的夜视系统。

光线不足，又是迎着晚霞走，路有些看不清楚

     到达北角时发现太阳已经和海平面有了身体接触，本以为日落是很快的事情，但是在五六级的大风里站了40多分钟太阳仍然露出一条缝，放在悬崖护栏上拍摄的DV还差一点被吹到地上，好在北角夏天的温度比较高，大概在6度左右，不过风实在是太大了。

午夜12点多的晚霞

北冰洋上的晚霞

圆圆的太阳变形成一条线
     看完慢吞吞的日落和日出后驱车30多公里返回住处，而进到房间里时已经是快早上4点了，但是躺到床上后仍然睡意全无，于是起床把500D拍摄的照片全部回顾了一遍，看着这些在黄昏中拍出的“抽象派”照片，当即决定在白天时再上北角去拍照，不过先要睡一觉。


小高在北角

北角这段路是比较险的，如果冲出路基的话就惨了，地面上深色的痕迹是机油，不知道哪辆车的油底壳报废了

峡湾之上

不知名的峡湾