十二五期间，长治将建设成为山西和全国新能源产业基地，物流运输对铁路运输量的扩大已是不争的事实；同时，外来人口在长治生活就业人数激增，客流量将成倍增长，现有的车站已经落后，远无不能适应长治跨越发展的需要；再者，长治铁路今后将发展成为和太中银铁路重要性一样的交通中心。
为此，长治应该打提前量，尽早布局车站选址，比照太原的规模和模式，建设能够把上党“一加五”城镇群的城际铁路，中南部铁路（长远规划直达延安），太焦铁路，长邯铁路和在不远的将来建设的太原--焦作高速铁路融合在一起的大型火车站，为实现建设“太原第二”的目标，做好交通上的准备。
从这个意义上说，“十二五”期间长治现代化火车站的建设比机场搬迁更具有紧迫性。
为此，长治应该打提前量，尽早布局车站选址，比照太原的规模和模式，建设能够把上党“一加五”城镇群的城际铁路，中南部铁路（长远规划直达延安），太焦铁路，长邯铁路和在不远的将来建设的太原--焦作高速铁路融合在一起的大型火车站，为实现建设“太原第二”的目标，做好交通上的准备。
从这个意义上说，“十二五”期间长治现代化火车站的建设比机场搬迁更具有紧迫性。
