奥吉尔在这个新规则中第个吃螃蟹的人，拿到第一个额外加分
1.什么是超级加分赛段（Power Stage）
在2011WRC规则的1.3条中有这么一个条例：在本赛季中，每一站WRC比赛都有一个特殊赛段叫超级加分赛段(Power Stage)，这个赛段会有洲际或者国际电视台现场直播。正常来说这个加分赛段就是比赛的最后一个赛段，一般全程限制在4-8公里之间，电视要至少进行30分钟的直播。
发车顺序会根据前面前十的名次倒序发车，但是根据承办商的特殊需要也会有特殊安排（例：在瑞典站中Ken Bloc就不是全场前十的车手，但是因为他在视频世界中拥有绝对的人气，所以在这个加分赛段里大会安排他第一个发车）。 赛段时间会加进车手的总时间里，但是在这个赛段夺得前三的车手，将会额外夺得3-2-1的积分，该积分算进车手的年度积分当中，但不会算进车队积分。
2.超级加分赛段的意义
首先，这个超级加分赛段因为发生在一个仅有4-8公里的短道上，所以理论上不会影响到车手前面所有赛段加起来的总成绩排名。但是因为有电视直播，也因为通常这个特殊赛段是在闹区进行，所以无论是对于车手和车队来说，这都是一个极佳的宣传机会。
其次，因为有额外的积分，所以一个车手理论上一场比赛最多可以夺得28个积分，3-2-1虽然不能左右当场次比赛冠亚季军的排名情况，但是在年度积分争夺中，这个3分却显得尤为重要。
回顾2010年，索伯格的总积分仅因为两分之差跟在拉特瓦拉后面排在第三位，而奥吉尔又与索伯格以2分之差排在第四；再回溯到2009年，希沃宁无限接近撼动勒布的冠军的机会，但可惜最后以一分之差错失年度总冠军。但是这种情况可能会在2011开始发生改变，因为即使在大局已定的情况底下自己无望冲冠，但依然有望在最后的这个加分赛段再拼一次，改写命运。
再次，这个额外积分也让那些比赛期间因为使用了超级拉力规则重返比赛，但却排名落后的有竞争力的车手有了一个缓冲机会。至少哪怕无望冲击前面的名次，但依然可以凭借在这个赛段争取个加分。例如，在刚刚结束的这一场瑞典站中，勒布仅仅排在第六，按照以往他只能够拿8分。跑21个赛段才拿了8分，但他在这个加分赛段夺得第二，所以一个赛段就夺得2分，这么算必然是相当划算。
给精~~
