找了个印度大哥洗了洗，还是很帅的

又一个十年过去... 这世界变化真快 959是高科技先驱 CarreraGT返回来捍卫纯粹驾驶乐趣 918又去探索混动四驱 接这三尊大神班的 虽然很不愿意承认 也只能是纯电车了 保时捷75周年之际 引领下一个十年 Mission X担得起这个重任吗? 设计上 蝴蝶门号称来自917 竖向排列的大灯号称来自906和908 碳纤维单体壳 电池放在传统中置跑车引擎的位置上 以保证惯量集中在质心附近 类似于Mission E最终的量产车型是Taycan 这也只是前瞻预览概念车而已 目前有个全尺寸模型 还

已经十二年了，不知不觉十二年了，跑车吧没了，法吧也半死不活，也就TG吧还能看，但是属于我们保时捷粉丝的这里，已经冷冷清清七八年了吧，今天看到致远星还在发帖，发硬核知识贴，瞬间想到了曾经的过去，从末期997，到991整个生命周期，现在992也已经过半，我也从高中生，变成一个带娃的奶爸。保时捷是梦想，911是图腾，从未改变，虽然近几年在WEC上保时捷很让人不爽，但是仅从这里改变想法还是太难了，我依旧热爱着保时捷。现在是午夜

混合动力不仅仅是环保，它还代表着性能 —— 十多年前的保时捷918 Spyder和911 GT3 R Hybrid向世人证明了这一点 然而，保时捷后续的动作却又激进又保守，激进在911以外所有的车系都朝着电气化的方向一去不复返，保守在始终不敢动911一根毫毛 —— 直到今天 保时捷终于发布了吊人胃口已久的混动911 —— 992.2 Carrera GTS 这一不插电的混动系统被命名为t-hybrid (区别于插电混动的e-hybrid) —— t指的是电动涡轮 3.6L水平对置6缸引擎配合单个电动涡轮增压器，可

保时捷的工程师们在摩拳擦掌，早已等不及在电动跑车的领域大干一场 然而Mission X前途未卜，718EV还未出生就戴着"绝对不能超过911"的枷锁，Mission R(和衍生的718GT4 e-Performance)是纯粹地赛车，新开一条真·电动跑车线? 此时此刻你怕不是在说笑吧? 工程师们只好就在中期改款的Taycan身上凑合一下了... 而且他们能干的事情也不是很多 虽然名字里带GT、甚至还可选装Weissach package，但尚不能确定GT部门究竟参与了多少... (从卡宴Turbo GT之后难道GT之名也要

在Rennsport Reunion 7上，保时捷发布了这款基于992GT3R打造的GT3R rennsport 单座纯赛道车不能上路、也未为任何赛事认证，算是又一辆ZondaR、FXX式的车 解除了BoP限制的4.2L自然吸气发动机，动力达到了未曾设想的620ps，最高转速更是9400rpm 自吸单缸破百匹，这以往只有极少数超低里程的直线加速专用引擎或特调F1引擎曾达到过，看来之前保时捷在GT3R的资料里写“565ps(受BoP限制)”并非虚张声势 单就这台引擎，终于有了一辆Porsche Unleashed——这是《极品飞车5: 保时

992这个尾灯很有感觉

在1985年的日内瓦车展上瑞士改装厂Rinspeed给911 Turbo发布了一款借鉴了930和Testarossa设计风格的body kit- "Rinspeed 969",之后被改为"Rinspeed R69"。与之前发布的Rinspeed 939/R39只限定敞篷车身不同的是，969同时给敞篷和硬顶车身提供改装套件。 这款给930设计的车身套件包含一套保时捷944的跳灯，前杠和雾灯（究极缝合怪） 与此同时从944借的尾灯和后杠以及借鉴了Testarossa的侧面进气口给了这个套件一种与普通930完全不同的方正感 车顶后部增加了一个

但是很久没来这里了……

求问，左数第四和第五的区别？最后俩绿色的区别？一样还是不一样？谢谢

事情是这样的，我跟一个经营模拟赛车的老板因缘在网络上认识了。聊了几天之后，被邀请去他公司的地方去体验一下模拟赛车，这对从未接触这种东西的我产生了点兴趣，刚好他的公司也在广州，我也在广州，于是我决定去感受一番。 我跟着导航来到这公司的地方，在广州天河的龙源里创意社区，位置不算偏僻，刚开始我还找不到因为他们那条路在装修中哈哈，后来还是被老板指引过来了。在老板的一顿操作下我终于坐上了模拟赛车，首先是需要

30W，纯15丰田兰德酷路泽VXR，5700，中东版，军绿色米色内，无匙进入，无匙启动，四驱，蠕行模式，KDSS，坦克调头，电折后视镜，后排娱乐，四区独立空调。

2X万，最高配17款保时捷帕拉梅拉4.8S白色 波尔多红内，德版，门边改锁，红色卡钳，柏林之声顶级音响，ACC防撞，底盘升降，排气声浪调节，无钥匙启动 进入，桃木方向盘，罗盘，鹿皮七彩星空顶，后排中座按键全满，四电动座椅，电动尾翼，电动尾门，电动窗帘，超车辅助，ECO启停，前后雷达，三探头，座椅通风。

rt

像哪一辆

2X万，16款奔驰GL450，白色米内，涡轮增压，8速波箱，无匙进入，一键启动，电动加热方向盘，天窗，超车辅助，变道提醒，防撞预警，自动大灯，记忆加热座椅，随动倒车影像，头枕电视，底盘升降，陡坡缓降，电尾门，后排电动折叠座椅，极品车况。

4X万，准新2020款丰田阿尔法至尊豪华版，V6-3.5，白色米内，无匙进 入，无匙启动，航空大座椅，JBL高级音响，LED流水灯，多功能方向盘，双天窗，三电门，原装篷顶电视，前后通风座椅，原装大屏导航，DVD，电动折叠后视镜，前后感应，倒车影像，泊车提示，自适应大灯，前电后眼等等，顶配级置。

趁着疫情收了台964 turbo， Gemballa改件儿的

今天结束的wec破鞋夺冠吧里咋没反应呢？

有传言，Trofeo R 6:47，Cup 2 6:53。 保时捷在纠结宣传哪个圈速，因为保时捷和米胖子有合约。

想把鞋子涂鸦成粉猪

中文名称: 世界一级方程式挑战赛 99-02 英文名称: F1 Challenge 99-02 版本: ISO 发行时间: 2003年 制作发行: EA 地区: 美国 介绍： 《F1 Challenge 99-02》(以下简称F1c)是《F1 2002》的续作，除了没有采用2003赛季的数据而以前4个赛季替代外,完全可以称得上是《F1 2003》。虽然在前作的基础上改进不多，但是足以取代《F1 2002》作为我们EA F1 China League的正式联机比赛游戏。另一方面，由于FIA未来4年的授权被SONY买断，即未来4年继F1c之后不会有PC平台上的F1新游戏。好在EA F1

保时捷在好木头上发布了新911RSR，参加2019-2020赛季的WEC与2020赛季IMSA赛事 这是继2016年底发布的中置RSR以后的又一次大改，依然中置，外观依然基于991.2，预计生命周期3年 新车改进专注于可驾驶性，效率，耐久性，可维护性 没有像普遍推测的那样向涡轮屈服，自吸永不为奴！ 排量增加到了4194cc，是出自保时捷原厂的排气量最大的水平对置六缸发动机，标称输出515ps(最终输出决定于限流器)，能在更大的转速范围下提供更强的动力 排气从尾置改为侧置，

大家都在哪里看的勒芒直播？

每张5760*3840分辨率，8张32.6MB，娘盘2L见

322mph？？？

6缸718终于来了

兄弟萌电鞋发布了呀

经历了很长很长世间的各种官方剧透非官方泄露什么的 Taycan终于发布了 首批发布仅发布四驱的Turbo和Turbo S车型 其余车型会于后续跟上 包括明年底的Cross Turismo 数据什么的 包括动力 车重 续航等 中规中矩 大概达到这个级别的电动车的及格线 没有什么神奇的事情出现 不过由于电动车的先天特性 保时捷也不能免俗地同时标注功率(是不是持续的还不一定)和最大功率 另外 浓眉大眼的保时捷也开始玩发布会上只宣传所有型号里最突出的单项性能 (无法在同

我又来晒赠品了

发现这些年来只要不怎么关注的赛季表现都挺好，莫非咱的关注有毒

2020年的RSR 车体更宽、扩散器更大、排气侧置

991总共有几款手动挡车型，分别是那几款

今年保时捷活动的奖品到了，不知道吧里有木有中一等奖的和二等奖的

毫无违和感 甲壳虫豪运

实车真帅啊！好有气势，比图片上霸气太多，这种trackday car的视觉冲击力和普通超跑完全不一样

lu多了，会的结石的，而且很疼的！3号晚上突然肚子疼，到医院

想做一个服装品牌，不知道有没有

992车展实拍

992系列价格正好卡所谓的消费税，所以选装额度空间相当小，请问pdcc动态底盘主动电动防侧倾杆重要，亦或是sport chrono重要.还有一个是后轮转向，和一个空气悬挂 降低10mm. 论赛道性能， 只能选3样 如何抉择. 请教大神们指点！

新992技术进步

求大神科普下. pdcc这个选配到底对于赛道化和改造 圈速 有益处还是坏处！

创业初期要注意什么细节问题？