在摩纳哥大奖赛中，每一位车手都必须至少使用三套轮胎完成比赛。此外，除非车手在比赛中使用了半雨胎或全雨胎，否则每位车手必须使用至少两种配方的干胎 除非比赛被暂停且无法重启，否则未遵守上述规则的车手将被取消成绩 若比赛被暂停且无法重启，以下情况下车手将被加罚30秒： 未按规定使用至少三套轮胎的车手； 未按规定使用至少两种配方干胎的车手 此外，若车手在比赛中仅使用了一套任意规格的轮胎，其完赛时间将额外再加罚30秒

从这张图上就可以看出来，自从设立车队总冠军以来，F1围场完全就是 “法拉利VS赛车谷”，而历史上推动F1重大变革的创新技术也大多源自赛车谷。为什么意大利能出一个法拉利这样的顶尖赛车大厂，确形成不了一个英国赛车谷那样的科技集群？

1、FIA还没想明白，对于摩纳哥，难点重来都不是轮胎而是赛道本身，但是这一点没法改变，你动不了摩纳哥； 2、别说强制两停，强制三停都不会有太明显的效果。强制两停的唯二目的是规避头车故意压缩车阵以便用一停击败二停的undercut战术、或者头车等安全车的战术。因为摩纳哥赛道位置太重要，即使轮胎差很多，二停的新胎也难以超越一停的旧胎； 3、但是问题在于，各大车队都知道摩纳哥这个特性，所以不会有人去使用二停的undercut战术。这就

吧友们会去看吗？

绷不住了

尤其主场，19蒙扎被逼急了直接画龙 只是平常比赛没必要冒险，尤其是法拉利这几年车不行要苟分 考拉有个采访评价车手的性格，其他人各式各样，只有lec和ver都是aggressive 横向来看他确实比较守规矩，但逼急了也会开始红温模式。说他软其实是看他成天被车队拿捏的刻板印象，乍一看人畜无害，防守各种极限晚刹车

央SP没有摩纳哥排位赛！！我得找个地方看！！

勒克莱尔贡献最多，为11次。

xTool F1 Ultra 配备有安全钥匙，可用于控制激光功能的使用权限。机器未插入钥匙时，激光器无法出光。通过使用权限控制，可以防止儿童或其他不具备激光操作知识的人使用机器。急停开关xTool F1 Ultra 带有急停开关。如出现意外情况，你可以按压急停开关，一键关闭机器。开盖即停xTool F1 Ultra 带有防护罩，可以屏蔽激光伤害，并隔离加工中产生的烟雾。防护罩具有开盖即停功能。若加工过程中防护罩被打开，设备将自动暂停加工，以防止激光和有毒烟

与尼基劳达一样，都是3次。另外，摩纳哥人也是现役车手里在摩纳哥取得杆位次数最多的。

鉴于我只需寥寥数语就直接戳穿他的肺管子，那我就需要让大家明白，下图贴子中的内容属于无事生非，该贴11楼被删也是小人常戚戚之后阴黢黢的理所应当，事实上今年之前阿尔本甚至是诺里斯连续战胜塞恩斯的场次都是7场（前者2019斯帕到奥斯丁，后者24英国到新加坡，当然今年塞恩斯压根没机会吃到迈队的尾气），勒克莱尔呢？也是7场，只不过是同队7场（24匈牙利到奥斯丁），而无论是塔炮（2015，6场）还是两年积分都没赢过塞恩斯的诺里斯，亦

一上来就吊打新科四冠王队友维特尔，也是唯一一个战胜过维斯塔潘的队友，里里外外也能算个拔罐王了，能达成这种成就的多多少少有得有个wdc级别的实力了，但零冠。

法拉利本周末能拿一分就是胜利 铁佛寺们，速效救心丸准备好没有

而阿尔本已经做到了 可以认为勒克莱尔确实不如阿尔本

一个业余车手质疑现役世界第一的车手是吧

瓦能拿七罐嘛

如题

必然一开始就全速push。为的就是防止积分区外的车第二圈进站换胎然后追到队尾立马再进站换胎偷鸡。因为摩纳哥进一次站损失20多秒，前车还跟压车的话相当于早早二停的相当于节约了五十秒

据说本周末会有特殊纪念涂装。

请看图

巴林的前三个弯道真的有毒，其他的地方都很容易

附赛季各车队海报，感觉阿罗的最好看 求助帖，经验多。

明明安东内利是完好的停在赛道边的，上一个不是一会儿就解除了吗

队友开着夺冠车，我却为积分而挣扎。怎么比我在小红牛开的还痛苦呢。两种可能：1，大红牛的车比小红牛还烂，丑潘能力超超神。2，大红牛的车超级快，但是畸形车。除了量身定制的丑潘之外，其他车手都开不好。 脑子想想就知道是哪一种了，潘粉的嘴巴真是臭又硬

当今F1车队是两个车手的布局，不是一个，懂不！车队研发资金帽是要用在两个车手身上的，不是把另一个放一边，造出来直接给他开就行。

一弯定胜负

并不是真正热爱赛车，去了解赛车知识，赛车文化。 比如这次讨论的纽伯格林gt3 绝大部分的人都不知道纽伯格林在不同赛事下会有不同布局。 其实关于max的圈速，众多gt3车手不是质疑的是潘子能跑多快。 而是潘子在如此《拥挤的赛道状况下》他可以跑到这个成绩。说白了，就是在正常f1赛道上 有f1 f2 f3同时在跑，我觉得就算潘子也很难跑赢去年自己的成绩，更别说对标wr。 甚至很多人说，《让潘子再跑一次》 这种言论也很呆，赛道练习日不是排位

我第一个赛季玩的索博周冠宇，然后刚刚终于把第一个赛季打完了，拿了车手和车队的冠军，但是在最后转会的时候为什么只能选择小红牛索伯哈斯还有威廉姆斯这四个车队，不可以选择法拉利 我的认可程度是58%，车手评分是90

估计是车队强制要求穿队服，围场第一老前辈，电影制片人及制片人队友得到豁免？ 维斯塔潘，斯特罗尔没有出席，真特权组。据传维斯塔潘这家里直播打游戏。 这帮人好像都没按预定位置坐，除了劳森和阿隆索。

安东内利还得捂着眼看

从两个tr时间节点来看，在GP告知维斯塔潘皮亚pit得很慢出来会在角田身后，维斯塔潘就提出了要角田行动。而后角田的工程师才通知角田去堵皮亚。 有点好奇汉密尔顿统治的时代也是这样直接由一号车手给二号车手下令的吗？

按照同队比较： 阿尔本＞赛恩斯（25威廉姆斯） 赛恩斯>诺里斯（迈凯伦） 诺里斯>里卡多（迈凯伦） 记住这个里卡多，接下来有趣了： 里卡多>维特尔[lbk]4冠[rbk]（红牛） 维特尔>莱科宁[lbk]1冠[rbk]（法拉利） 里卡多>维斯塔潘[lbk]4冠[rbk]（红牛） 里卡多>霍肯伯格（雷诺） 霍肯伯格>佩雷兹（印度力量） 佩雷兹>斯托尔（赛点） 斯托尔>阿隆索[lbk]2冠[rbk]（25马丁） 阿隆索>巴顿[lbk]1冠[rbk]（迈凯伦） 巴顿>汉密尔顿[lbk]7冠[rbk]（迈

潘子和老汉成功跻身前最多收入前25名