早上起来刷抖音，西安至韩城的复兴号动车部分车次经停合阳。这标志着合阳进入动车时代，心中多少有些羡慕。韩城离河津区区二十几公里，但“绿巨人”何日能跨过黄河？相信这也是很多河津人想知道的事。 动车是新时代的一个标志。 我最早体验动车是在上海。大概是2010年前后，我们去江浙各报社考察，途经上海时，听说上海站有动车，时速可达300公里以上。抱着看稀奇的心态，大家决定上车体验一回。当时动车还是概念版，30公里的路程，票

宝鸡至韩城铁路一期工程（郭家河至旬邑段）可研编制服务 1. 招标条件 本项目为宝鸡至韩城铁路一期工程（郭家河至旬邑段）可研编制服务，建设资金来自企业自筹；招标人为陕西省铁路集团有限公司，招标代理机构为西北（陕西）国际招标有限公司。宝鸡至韩城铁路一期工程（郭家河至旬邑段）可研编制服务目前已具备招标条件，现对该项目进行国内公开招标。本次招标评标办法采用综合评估法，资格后审。 2.招标范围项目（另包含利用宝麟电气

发件人:杨拓 时间:2024-07-18 信件标题:西韩候高铁纳入了陕西省十五五规划了吗? 信件内容:领导你好，想问下西韩候高铁纳入了陕西省十五五规划了吗? 回复状态:已办结 回复信息 回复内容: 您好!感谢您对陕西铁路发展的关注。今年以来，相关方面相继启动了“十五五”规划编制工作，目前，该项工作处于前期研究阶段。对于您提到的西韩候高铁问题，我们将结合国家规划和我省经济社会发展情况在“十五五”规划编制过程中统筹研究。 回复时间:2024-07-

侯马西站同忻州西站、晋中站、临汾西站、运城北站一样是二等站

到底有没有必要修建西韩城际铁路。。。。 我感觉作用不大 原因：毕竟未来总体上的渭北人口会越来越向渭南，西安迁移； 这是经济发展的大局势决定的； 没有人了，谁去做啊；目前黄韩候铁路开通，侯西电气化相继开通，我觉得已经够用了；根本没有必要修建西韩城际铁路； 2）如果真的修建了西韩城际铁路；到时候没有人坐渭运集团的各路发的汽车，怎么办啊； 将来会造成大批司机售票员下岗的；未来下岗失业人员会越来越多，会造成社会的

11月15日，韩城-河津-侯马城际铁路推进会在运城召开。运城市委常委、我市市委书记鞠振，运城市副市长卫再学，我市副市长李满刚参加会议。鞠振、卫再学要求各相关部门和县市加强组织领导，激发发展干劲，形成工作合力，促进项目实施，为建设“大运城”作出更大的贡献。 会议宣读了运城市人民政府办公厅《关于成立韩城-河津-侯马城际铁路推进领导小组的通知》，李满刚就韩城-河津-侯马城际铁路前期工作情况进行了汇报，各参会单位先后就

城区铁道两边声音太大。

河津城区面积比韩城大好多

假如两台四线南北向站，如果新接入东西向线路，允许对场站进行改造，那场站如何改造布置呢，例如侯马西站目前大西线两台四线，如果韩城至侯马至长治高铁接入侯马西并互通，那应该如何改造呢，是否拆除旧站房，将原一站台改为岛式站台呢

6月2日，韩城矿业公司北站物流项目举行开工仪式，该项目是韩城能投公司开创新征程的起点，也是韩城矿业多元发展产业布局一个新的战略支点，更是陕煤集团和江苏悦达合作的又一硕果。 陕煤集团副总经理宋召军出席开工仪式并下达开工令，陕煤集团基本建设管理部总经理李仰东，韩城矿业党委书记、董事长张维新，韩城矿业党委副书记、总经理吴杰，韩城矿业副总经理周华荣，韩城市委副书记张景锋，韩城市副市长郭继锋，江苏悦达集团总经济

申请人：@山西闹他SHANXI 申请感言：建设黄韩侯铁路吧

韩城站服务台能打出红票车票吗

3月20日8时 经过80余名干部职工 230分钟的紧张施工 合阳北站站改工程 计算机联锁设备、CTC设备 换装升级、联锁调试顺利完成 新线路、新设备 正式投入使用 为该站后期施工改造 打下坚实基础 本次合阳北站站改工程主要包含新增到发线3条，设集运站1处，轨道衡1处。其中涉及电务部分主要为室外新增单开道岔18组，既有2组单动道岔改为双动道岔，新增交叉渡线1组，新增调车信号机7架，列车信号机6架；移设调车信号机4架，列车信号机2架；新增15个轨

中新网太原2月25日电 题：“一趟”跨越27年的守护 　　作者 杨静 幽炜亭 刘铭达 　　寒冬里的凌晨4点，山西临汾客技库内，太原车辆段临汾运用车间乘务员康峰，在进行完测酒等一系列准备后，要提前对稍后出库的6045/K610次列车进行车上车下全列检查，确保列车状态良好 。 康峰对6045/K610次列车进行车上车下全列检查，确保列车状态良好。刘铭达 摄 　　这是一趟连续开行了27年的“K”字头快速进京列车。相识相知、相爱相伴于这趟列车上的康峰和

韩城拥有一个大学，是多少年来韩城人民的梦想。 人口在减少，学校生源也在减少，国家对高等教育的布局也会做出调整。教育部已经减少对新设普通高校的批准。

投诉类型：咨询 信件主题：韩城-河津-侯马客运专线推进情况（运城市发改委） 信件内容：韩城-河津-侯马铁路是否有规划？何时可以动工？是否有开通时间？希望相关部门给予答复。 接收时间：2023-11-06 15:17:26 答复时间：2023-11-08 10:17:07 接收部门：运城市人民政府 答复部门：城市人民政府,运城市发改委 处理结果：2023-11-08 10:16:28 运城市发改委 接到您的信件后，运城市政府高度重视，经转运城市发改委办理，现将办理结果回复如下：韩城-河津-侯马

西韩城际成了一个笑话！

8月18日，能投公司韩城北站物流集运中心项目初步设计方案审查会在公司本部召开。公司副总经理周华荣，公司规划部、工程管理部、企管部、机电动力部、能投公司及中铁西安勘察设计院、北京华宇平顶山设计院相关人员参加。 据了解，该项目于今年5月被纳入陕西省铁路专用线重点项目清单以来，能投公司全面开展涉铁代建、土地合作及30余项手续办理相关工作。方案通过审查，为项目快速推进奠定了良好基础。 会上，两家设计院分别对该项目铁

韩城交通局回答： 杨先生： 您好！感谢您的来信，您反映的问题，我局高度重视，立即安排专人进行办理，现将具体情况回复如下： 韩城至黄龙高速公路项目全长约75公里，韩城段长33.5公里。目前项目前期准备还未完全到位，省交通厅、延安市政府、韩城市政府、项目公司正在共同推进，待前期准备工作完成后项目方可开工。 感谢您的宝贵留言，请继续监督支持我们的工作！

一、案由 近年来，韩城市紧紧围绕打造黄河沿岸区域性中心城市目标，以大交通促进大提速，以大开放带动大发展，西-韩-侯高铁项目建设，对于进一步优化区域交通结构，促进我省区域经济社会快速发展具有重要意义。 二、案据 西安经韩城至侯马高速铁路（陕西境）项目是陕西省“十四五”综合交通运输发展规划建设的铁路项目之一。该项目规划起点位于阎良机场城际铁路独李站以东2.3千米处，向东引出，经阎良、富平、卤阳湖、蒲城、澄城、合

西安至韩城城际铁路，是陕西省实现“关中通城际、市市通高铁、快速通全国”战略目标的重大基础设施民生工程，是关中城市群城际铁路网主骨架的重要组成部分，也是陕西省“米”字型高铁规划辐射东北方向的又一出省高铁客运通道，设计时速250公里。沿线经西安枢纽和渭北多个县市，至终点韩城市，向东与韩城至侯马城际铁路实现互联互通，接入大同至西安高铁侯马西站。项目建成后，韩城将纳入西安国际化大都市1小时经济圈，更能使西安至

人文古徵2017-06-21 小编近日从6月刚刚出炉的西韩城际高铁环境影响报告书中得到了一些最新消息，分享给大家！ 最新的线路走向图 本线自起点向东并行咸铜铁路北侧布线，上跨G210 国道、规划的西延高铁、清河后折向东北，上跨关中环线（省道107）后于谭家村以西设阎良北站，出站后折向东跨过西禹高速公路后于备战路以南、阎良区北侧布线，而后沿荆山塬南侧折向东北，上跨石川河进入富平县境内，先后跨越咸铜铁路、频山大道后于焦家河村以南

作为全市经济综合协调部门，发改委严格落实我市创建国家全域旅游示范市的分解任务。在做好提升韩城“十三五”规划全域旅游篇章设计和产业定位，积极编制申报“国家旅游发展基金项目”，争取中、省专项资金支持等工作的基础上，勇挑重担，攻坚克难，大力协调推进韩城机场、城际铁路、蒙华铁路及城市空轨等“三年千亿产业振兴计划”2016年重点建设项目前期工作，全面布局立体交通网络建设，为服务我市全域旅游发展再添加速度。 　　一

2016年10月5日，韩城市火车站广场扩建项目拆迁工作全面启动。正值国庆假期，上午11点，新城街道办事处召开了拆迁工作启动会，会上副市长王志鹏就火车站广场扩建项目拆迁工作的重要性和紧迫性做了重要指示，他强调火车站广场的拓宽改造是市委市政府2016年重点项目之一，是韩城经济发展的重大举措，并就此次拆迁工作提出指导性意见。办事处人大办公室主任崔咏安排部署了具体工作任务，党辉主任就拆迁工作纪律进行再强调。 下午2时，车站社

合阳县人民政府办公室关于印发西安至韩城城际铁路合阳段征地拆迁及环境保障工作实施方案的通知 合政办发〔2018〕37号 各有关镇人民政府，城关街道办事处，县人民政府各有关工作部门、直属机构： 《西安至韩城城际铁路合阳段征地拆迁及环境保障工作实施方案》已经县政府研究同意，现印发给你们，请遵照执行。 合阳县人民政府办公室 2018年3月9日 西安至韩城城际铁路合阳段征地拆迁及环境保障工作实施方案 西安至韩城城际铁路（以下简称“

根据最新公布的陕西省“十四五”综合交通运输发展规划，铁路方面，铁路营业里程力争达到6500公里，按照“完善骨架、强化周边”的思路，加快完善“米”字型高铁骨架网，加快推进西安至延安、西安至安康、西安至十堰、安康至重庆、延安经榆林至鄂尔多斯、绥德至太原等项目建设，高铁营业里程力争突破1500公里，城市轨道交通运营总里程突破400公里。 西安-韩城城际将与韩城-河津-侯马城际合并为西安经韩城至侯马高速铁路并列入陕西省“十四

近日，由铁一院设计、中国铁路西安局集团管理的甘泉北至钟家村铁路电气化改造工程可行性研究报告获国铁集团批复，标志着项目正式进入了建设阶段。 甘钟铁路位于陕西省境内陕北及关中地区，项目北起包西铁路甘泉北站，沿洛河河谷向南延伸至钟家村站。项目涉及电气化改造226.6公里，其中甘钟铁路电化改造224.7公里，同步对连接甘钟铁路与侯西铁路的常寨联络线实施电化改造1.9公里。项目新建富县、弥家河、贺家河、狄家河、杜赵共5座牵引变

7月13日，针对“关于韩河侯城际推进进展情况”的咨询，河津市委办答复：经调查，韩河侯铁路列入《新时代中长期铁路网2035年规划》国家铁路中长期规划，但未作为十四五期间前期研究项目列入《国家“十四五”规划》。“运三客运”目前进展是列入十四五前期研究项目。

分享贴子

铜川市政府与中铁西安局集团公司就咸铜铁路电气化改造工程等涉铜合作事项进行商谈 10月26日，市政府与中铁西安局集团公司举行座谈会，就咸铜铁路电气化改造工程等涉铜合作事项进行商谈。市长李智远，中铁西安局集团公司党委书记、董事长张海涛出席并讲话。副市长宋桂合主持，中铁西安局集团公司计统部、科信部、土房部负责人等参加。 李智远对张海涛一行来铜对接工作表示欢迎和感谢。他说，铜川作为关中平原城市群重要节点城市，地处

6月5日，能投公司韩城北站物流集运中心储煤系统至装车系统的运输项目可研审查会在北京召开，管带机运输系统部分可研方案以及安全评估顺利通过。韩城矿业公司副总经理周华荣，公司规划部、工程管理部及能投公司、中铁西安院、中铁大桥院相关负责人参加会议。会议由浩吉铁路公司主持。 韩城北站物流集运中心项目是韩城矿业“十四五”期间重点实施项目之一，预计总投资4.97亿元。此前，韩城北站物流项目铁路专用线部分顺利通过了浩吉公

日前，陕西省发展和改革委员会印发“关于进一步推动全省铁路专用线重点项目建设（2023-2024年）有关事项的通知”（以下简称“通知”），公布了全省33个铁路专用线重点项目。韩城能投公司筹建的韩城北站物流集运中心项目成功入选。 韩城北站物流集运中心位于韩城市桑树坪镇，接轨浩吉铁路韩城北站，专用线长1.05公里，总投资为4.97亿元，主要承担新建王峰煤矿（300万吨/年）以及周边煤矿产品经浩吉铁路外运的功能，建设涵盖煤炭物流、“白货

从1985年开始通车至今的西安-韩城铁路，全称应该叫侯马西安铁路，简称“侯西铁路”。这是中国的一条铁路干线，全长约289km，这条铁路连接着晋陕两省，是重要的能源运输通道。几十年来，在国民经济建设中发挥着重要作用。 由于侯西铁路历经3个不同时期的修建，其主要标准不统一，设备老化，仅能维持较低的水平运营，后经国家发改委批复，2010年8月28日黄韩侯铁路开工建设，于2015年12月25日全线开通，成为了晋陕两省煤炭运输的新便捷通道。

图片出自抖音号山西铁路，具体出处不明，可能为今天人大代表发言

关于印发《韩城市2021—2035年综合交通运输发展规划》的通知 韩城市2021—2035年综合交通运输 发展规划 综合交通运输发展规划是我市综合交通运输体系的重要组成部分，为支撑黄河沿岸区域性中心城市建设，结合《国家综合立体交通网规划纲要》及《陕西省省级公路网规划（2018—2035年）》等相关内容，按照构建“东沿黄国道、西过境高速、龙门龙亭南北双枢纽、城市南北三环、黄河特大桥、城南快速干道”立体交通枢纽格局的总体思路，形成我市202

2023年春节，疫情放开后第一个春节，回韩城一趟。这几年韩城没什么大工程可看，短短三天行程，就看了一下韩城车站货场改造情况。 现在韩城火车站不像以前可以随便进出，只能围着周边转一圈。韩城车站基本把旧房子拆完了，盖上整洁的小楼，韩城车务段大门也整修一下，就是大门底色和字体太黑，一看就是运煤的车务段。 韩城站也终于长出了头发。

侯马经垣曲至济源铁路为客货共线铁路，北接南同蒲铁路，局部利用已废弃的礼垣铁路部分路基，南接焦柳铁路。线路全长约180余公里，途经山西侯马市、运城绛县、闻喜县、垣曲县以及河南济源市的三个行政区域，终到济源站.线路共设侯马站、礼元站、绛县站、横水站、垣曲站、华峰站、邵原站、济源站。线路建成后，将结束山西绛县、垣曲县不通火车的历史，也将大大拉近山西南部与河南的距离。

侯马车务段五十年