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波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，B级用于专用公路。 波形护栏材质：优质钢板经防腐处理。

双波波形护栏板立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度； 三波波形护栏板立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度； 立柱间距：分为2米间距和4米间距； 连接方式：立柱与板子连接方式有防阻块式（九孔板配套）和托架式（十孔板）两种。 用量： 波形护栏板标准段立柱间距4米每公里用250块板，250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。

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波形护栏板长4.32米，安装时两边各占用16公分净剩4米。板宽31公分，波纹深度为85毫米，板厚分为2.5毫米，2.75毫米，2.85毫米，3毫米，3.75毫米，3.85毫米，4毫米。 波形护栏立柱规格直径分为114毫米和140毫米，114适用于乡村路，县级路，山区路，省道。140适用于高速路。波形护栏立柱厚度分为4毫米和4.5毫米。立柱高度一般地面上留70公分-75公分。具体柱高由客户决定，车间订尺生产。

高速交警历城一大队曾针对辖区内护栏和边网不全的问题，给高速公路管理经营单位下达了隐患整改通知书，但至今一直未能得到整改。除了护栏和边网缺失，张敏还发现，个别危险路段护栏过低、护栏设置密度不够等也是当前高速公路存在的重点安全隐患之一。

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我省高速交警正在开展高速公路安全隐患全面排查，排查中发现，高速公路护栏缺失现象普遍存在，包括现在一些新建、改建、扩建的高速公路，在护栏建设过程中，为减少建设成本，仍在执行国标建设的最低标准，其应有的阻挡功能、缓冲功能和导向功能大大减弱，起不到应有的防护作用。

高速公路管理和经营单位对青州至潍坊部分重点路段护栏进行加高至110CM，并进行了加固。从管辖该路段青州和潍城两个高速交警大队了解到，从护栏升级后至今，护栏加高路段只发生过一起严重超载大货车冲出护栏的交通事故，大部分事故车辆都能够有效的被护栏阻挡、缓冲，避免事故车辆下沟，大大减少了事故造成的损失。

手机/微信：17753363199 纪经理 高速公路波形护栏常用规格： 热镀锌波形护栏平均上锌量600g/㎡。 波形板成品厚度4.17mm。 立柱140*4.5*2150。柱间距一般有2米或者4米的。 波形板与立柱用防阻块连接，防阻块规格是：196*178*200*4.5。 其他配件为柱帽、横梁垫片、螺栓。 高速公路国标波形护栏出厂价一般在70-100元/米，波纹钢板护栏板，详细的报价欢迎咨询君安【宏利】公司市场部人员。 除高速公路外，波形护栏亦已被广泛应用于国道、县道、市政公路、乡镇

按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。 按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。 规格 双波波形护栏板：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm 三波波形护栏板：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm

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我省并非仅仅济青北线这一条。目前我国高速公路上的防护栏多采用波形梁护栏，该护栏以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而成，利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

高速公路发生交通事故时，坚固的护栏本应起到阻挡和防护作用，有效阻挡车辆翻坠，减少人员伤亡和车辆损坏。但从实际发生的交通事故来看，绝大多数高速护栏并不能挡住事故车辆冲出路面，其中，护栏设置标准过低是主要原因。