还是第一次见CRH6A在郑济上跑城际

以前看过解释，忘了，哪位兄弟再解答一下

◇25-04-18【讨论】这个五一假期，北京到濮阳会加开临客嘛

五一假期期间哪些车由单组变成重联呀

济郑在郑州东转徐兰、徐兰在郑州东转济郑，都是切正线过去的吗？

【周杰伦 所有歌曲】【林俊杰 所有歌曲】 【薛之谦 所有歌曲】【五月天 所有歌曲】 【刘德华 所有歌曲】【Beyond黄家驹 所有歌曲】 夸克:网页链接 拿走吱一声！

济济高铁为什么不从泰安直接修到济宁北站，济南至泰安段可以利用济枣或者京沪，泰安至济宁段属于新修，这样多好啊，又顺又直！非得走长清平阴东平绕这么个大圈子吗？如图所示：（下面两个图对比一下，看看哪个更顺更近）

莘县 古云镇、大张镇、观城镇、 范县 距离 南乐站都很近， 只差修通 南乐站以东的 省界道路了 ，仅有1.5公里 修通以后，范县距离南乐站 仅有25公里 。

济郑高铁开通让郑西高铁更加繁忙，但是形成了一个现象，郑西高铁越繁忙，停靠三门峡南的车次就越少。 三门峡南站只有两台四线，作为一个地级市实在是太小了。 到目前为止，三门峡到山东济南仍旧没有高铁直达列车，去往兰州，青岛方向的列车也寥寥无几，甚至去青岛比两年前还少了两班列车 不计其数的站站乐选择在地级市三门峡跨站，不知道三门峡人民有何感想，我反正是很不是滋味 看看明年调图后的一个典型站站乐吧，荏平，青州，华

G6683下午15点17分到濮阳如果延长去济南或者济南西应该在17点左右，折返正好5点20左右，到郑州2小时10分7点半左右到。时间点很不错。 目前除了下午的一趟G2011，3点52走了以后，下一趟走郑济回郑州的就是18点20那趟3221，这个间隔太大了，3221经常没票，8点半到郑州东，到家9点多又有些晚。 G2103向南走日兰，时间3H，费用高一点点，但是它经常是无票状态正常压根都买不到。 G2072走的是济南东北上石家庄，时间久又贵不合适。 济南到聊城也是3点40到6点

河南将新建5条城际铁路，涉及濮阳…… （2）林州经安阳至濮阳城际线路主要经过安阳市林州市、龙安区、安阳县、殷都区、北关区、文峰区、汤阴县、内黄县和濮阳市清丰县、华龙区，全长约147公里，其中桥梁段约114.23公里，桥梁比77.7%，设车站6座。

大家都知道，郑州东站和济南西站之间有一条高铁线叫济郑高铁，那郑州东站和济南东站之间能否建一条济郑高铁南线呢？感觉非常可行：济南东站至泰安东站可利用济枣高铁，泰安至梁山为新修线路，梁山至菏泽可利用雄商，菏泽至郑州可利用日兰。本条线路只需新修梁山至泰安，梁山至泰安也就100公里，成本不算太大，如图所示：

郑州东站，郑州高铁站内一瓶矿泉水居然卖5块，真能坑人啊，就没人能管这些物价这么高吗？高于市场价太多吧这也，医院也才两块钱。

1、聊城——德州——无棣（滨州）2、青岛至莱荣高铁连接线3、青岛至日照（目前只有时速200的青盐，没有350高铁）

G2208怎么没有了，是不是取消了？

G2082那么火的线武汉局又停啦

Rt,为什么3/17那天好几趟车都不开售啊，是淡季停运了吗？

今天查濮阳东至北京南的G1056，结果3月15日正常，16日、17日均不见了，谁知道原因？求告知

某条铁路两头都是断头路，完全浪费财力

陷入静寂

现已有G1056至北京南（南局380A）、G1535至昆明南（昆局380A）、G1163至广州南（郑局380BL），三辆动车共四列标准组在已建好的三条存车线过夜。 为方便以后继续增加濮阳始发车辆，建议开始修建备用的三条存车线，达到原设计的6条存车线。 另外如果再开三辆始发车大家有什么好目标想法吗？

中部地区的中心城市与中部地区重要的中心城市的核心区别在于城市地位层级和区域功能定位： 1. **地位层级差异** - **中部地区的中心城市**（如武汉）：直接以"中心城市"命名，代表该城市是中部地区的唯一核心，承担引领整个区域发展的综合职能。例如武汉被赋予中部经济中心、科技创新中心等5个核心功能，且交通定位升级为"国际性综合交通枢纽城市"。 - **中部地区重要的中心城市**（如郑州、太原）：需加"重要的"前缀，

25蛇年春运郑济高铁沿线客流怎么样？

看了下宜宾到烟台，青岛到桂林济郑河南段都没停靠，而郑渝段好多县级站都停靠，京广段也基本停靠，什么原因，如果因为是既有线延长，原来时间没法动，可是新增的可以动吧，还有南宁济南，桂林青岛聊城全部实现双向停靠，濮阳全部单向，若是为了顾及下面县级站，为何聊城可以？（这里没有对聊城有任何意见的意思）就是不理解

逆光拍摄

G3484是真难买票啊，对象家是内黄的，返程真不好买，一到节假日票都是秒没，以前郑州始发还好买，现在汉口始发开售就没，只能买全程票，多花好几百。

自古临客出标杆，濮阳也是好起来了，都有首都一站直达高铁了，另外还有多趟北京濮阳临客标杆。

沪太会不会是最晚建成的那个？其实除了这个大的，还可以先开个小的，最东边那个换成京九高铁（从菏泽）接入

G1567/8这对车目前是商丘-北京南，徐州东调向，是南昌局担当的南昌-北京套跑车次，从交路和时刻来看非常适合改到濮阳-北京南，原行车路由在济南西转郑济线。 G1568濮阳大概7:50发，北京南11:16 G1567北京南16:21，濮阳大概19:30到，濮阳存车场过夜。

2025年春运期间，濮阳东站预计发送旅客38.5万人，开行列车101列，其中日常开行63列，加开春运临客38列。

作为非八纵八横干线，济郑高铁郑局管内一年旅客发送量接近1100万，不知道这个数据在中西部同类线路中什么水平？ 郑局管内一共郑州东，新乡南，新乡东，卫辉南，滑浚，内黄，濮阳东，南乐9个车站。根据央视信息，濮阳东发送客流275万人次，占1/4。剩下8站，个人估计郑州东能占1/2左右，滑浚占比15%左右，其他站大概10%左右。 期待能早日开行到江西，浙江，福建的车次。

以前没调图的时候G3484从郑州始发。蹭着这个也能买到票，现在也往往南到了汉口，再想在济郑上买个区间票难如登天，去东北的车就这么一辆，一直候补不上，在大站转车，二次安检很麻烦，小站又没有足够的票额，唉

哪位大佬有相关消息，求证实

我记得原先早上有好几躺车呢，怎么没了

2025年河南高铁建设项目： 第一：已经在建设的：平漯周高铁，目前在架桥 第二：焦洛平高铁，在第一季度开工 第三：南信合高铁，这个在和安徽省协商初步设计，上报批复 省内其他地方没看铁路规划和建设的项目，尤其是豫北地区最缺乏东西走向铁路